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| Scène de la réunion dans l'après-midi du 20 novembre. (Photo : DUY LINH) |
Dans l'après-midi du 20 novembre, poursuivant le programme de la phase 2 de la 8e session, l'Assemblée nationale a discuté en salle de l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport international de Long Thanh (en abrégé aéroport de Long Thanh). L'Assemblée nationale a approuvé la politique d'investissement du projet dans la résolution n° 94/2015/QH13 avec une échelle d'investissement de 100 millions de passagers/an, la feuille de route de mise en œuvre comprend 3 phases. Dans lequel, la Phase 1 investit dans la construction d'une piste et d'un terminal passagers d'une capacité de 25 millions de passagers/an ; Achevé et mis en service au plus tard en 2025. Le Gouvernement ordonne la préparation de rapports d’études de faisabilité pour chaque phase du Projet et soumet un rapport à l’Assemblée Nationale pour approbation avant de décider de l’investissement. Selon le rapport du
ministère des Transports , concernant l'ampleur des investissements dans la phase 1, au moment de la soumission de la politique d'investissement du projet pour approbation, en raison des difficultés à déterminer les sources de capitaux pour l'investissement, l'Assemblée nationale a décidé que la phase 1 du projet n'investirait que dans la « piste n° 1 » dans la région nord. Si l'aéroport international de Long Thanh doit suspendre temporairement ses opérations en raison d'un incident sur la « piste 1 », l'aéroport international de Tan Son Nhat jouera un rôle de soutien pour l'aéroport international de Long Thanh. Lors de la mise en œuvre de la phase 1, le gouvernement a réalisé que la construction de la « piste n° 3 » à 400 m au nord de la « piste n° 1 » dans le cadre du droit d'investissement de la phase 1 présente de nombreux avantages et apportera de nombreux bénéfices. Le Gouvernement a donc proposé à l'Assemblée nationale d'ajuster 3 contenus : déplacer la « piste de décollage et d'atterrissage numéro 3 » de la phase 3 à la phase 1 (construction de 2 pistes en parallèle) ; Reporter la date d’achèvement de l’aéroport de Long Thanh à fin 2026, au lieu de fin 2025, soit 1 an plus tard que la résolution de l’Assemblée nationale ; Proposition visant à permettre au Gouvernement d'organiser l'approbation du rapport d'étude de faisabilité visant à ajuster la phase 1 du projet sous son autorité sans avoir à faire rapport à l'Assemblée nationale pour approbation. S'exprimant lors de la réunion, le délégué Tran Hoang Ngan (délégation de Ho Chi Minh-Ville) a hautement apprécié les efforts du gouvernement, du ministère des Transports, de la Vietnam Airports Corporation (ACV), des entrepreneurs et des ouvriers qui ont travaillé activement jour et nuit sur le chantier pour accélérer l'avancement du projet.
Les délégués ont convenu de proposer d’ajouter des investissements dans la piste 3 au nord dans la phase 1 et de prolonger le délai d’achèvement de la phase 1 jusqu’à la fin de 2026 ; permettant au gouvernement d'organiser l'approbation du rapport d'étude de faisabilité ajusté pour la phase 1. Exprimant également son accord avec la nécessité d'ajuster la politique d'investissement du projet d'aéroport de Long Thanh telle que soumise par le gouvernement, le délégué Nguyen Tam Hung (délégation de Ba Ria-Vung Tau) a souligné qu'il s'agit d'un projet national clé, d'une importance stratégique, jouant un rôle important dans la promotion du développement
socio -économique, le renforcement de la défense et de la sécurité nationales, il devrait donc y avoir des solutions pour assurer une mise en œuvre efficace et une exploitation rapide. En rapportant et en expliquant un certain nombre de contenus liés au projet d'aéroport international de Long Thanh, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré que, concernant la faisabilité des sources de capitaux, la phase 1 du projet a un investissement total de 109 111 milliards de VND. Dans lequel, le projet composant 3 investi par ACV a un investissement total de 99 019 milliards de VND, équivalent à 4,23 milliards de dollars américains. Jusqu'à présent, le projet composant 3 présente encore un excédent d'environ 3 908 milliards de VND. Les projets en cours et à venir du projet composant 3 ont tous été dotés de réserves appropriées, de sorte que l'utilisation d'environ 3 304 milliards de VND/3 908 milliards de VND provenant des économies et des réserves pour investir dans la piste 3 n'affecte pas les autres projets et n'entraîne pas de coûts supplémentaires nécessitant des procédures d'ajustement, affectant l'avancement du projet. En ce qui concerne le capital, ACV a actuellement mobilisé 4,23 milliards USD pour l'investissement, dont le capital propre d'ACV est d'environ 2,43 milliards USD et les prêts commerciaux des banques commerciales sont de 1,8 milliard USD. Concernant l'avancement de la mise en œuvre de la troisième piste, le ministre a déclaré que le gouvernement s'attend à ce que le temps de préparation ne dépasse pas 12 mois, mais le ministère des Transports s'attend à ce que cela ne prenne que la moitié du temps, soit environ 6 mois. Le temps de construction est d'environ 12 mois maximum, similaire à celui de la piste 1. « Ainsi, après l'approbation de l'Assemblée nationale lors de cette session, la piste 3 sera également achevée en 2026 et assurera la synchronisation avec la phase 1, c'est-à-dire au plus tard le 2 septembre 2026 », a déclaré le ministre Nguyen Van Thang.
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| Le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a présenté un rapport et des explications lors de la réunion. (Photo : DUY LINH) |
Concernant la liaison routière entre Ho Chi Minh-Ville et l'aéroport international de Long Thanh, le ministre Nguyen Van Thang a informé que pendant le processus de préparation de l'investissement du projet ainsi que pendant le processus d'établissement des plans nationaux pour le secteur des transports, le ministère des Transports a également planifié et investit de manière synchrone dans le système de circulation reliant le centre de Ho Chi Minh-Ville et les zones voisines à l'aéroport international de Long Thanh. En ce qui concerne les routes, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh fait actuellement l'objet d'investissements et le gouvernement confie à VECH la réalisation des procédures visant à augmenter la longueur de la chaussée de 4 à 8 voies et 10 voies, qui devraient être mises en œuvre et achevées en 2027. En outre, la construction de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, qui devrait être achevée en 2026, contribuera à relier Ho Chi Minh-Ville à Long Thanh, et l'autoroute Ben Luc - Long Thanh contribuera à relier la zone sud de Ho Chi Minh-Ville, ce projet devrait également être achevé en 2025. L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau contribuera à relier les zones nord de Ho Chi Minh-Ville. En ce qui concerne les chemins de fer, le ministre Nguyen Van Thang a également déclaré qu'il existe trois lignes ferroviaires de liaison, dont la ligne à grande vitesse Nord-Sud, de la gare de Thu Thiem à la gare de Long Thanh. Actuellement, le ministère des Transports achève un rapport d'étude de préfaisabilité sur la ligne de métro léger reliant la gare de Thu Thiem (Ho Chi Minh-Ville) à la gare de Long Thanh (
Dong Nai ) pour appeler à l'investissement, et devrait investir sous la forme d'un partenariat public-privé (PPP), avec la participation du capital de l'État. En outre, il est également prévu de construire une ligne ferroviaire reliant l'aéroport international de Tan Son Nhat à la gare de Thu Thiem.
Nhandan.vn
Source : https://nhandan.vn/du-kien-se-co-tuyen-duong-sat-nhe-ket-noi-ga-thu-thiem-va-ga-long-thanh-post845992.html
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