L'Inde a dépassé la Chine pour devenir le pays le plus peuplé du monde . De nombreux experts estiment que ce pays de plus de 1,4 milliard d'habitants restera en tête en termes d'accueil touristique potentiel.
L'Asie du Sud-Est est la région qui intéresse le plus les touristes indiens. Photo : SCMP
Omri Morgenshtern, PDG d'Agoda, société de réservation d'hôtels en ligne, a déclaré qu'aucun autre pays ne connaît une croissance aussi rapide du secteur touristique que l'Inde. Outre le nombre de visiteurs, le pays continue d'investir des milliards de dollars dans le développement de son industrie aéronautique et le renforcement de sa position touristique . Selon un rapport du cabinet de conseil Nangia Andersen LLP & FICCI, les Indiens devraient dépenser plus de 42 milliards de dollars par an sur le marché émetteur.
Une série d'investissements audacieux
Le gouvernement indien investit de plus en plus dans le marché de l'aviation afin de renforcer l'industrie touristique du pays. Selon les experts, l'amélioration des infrastructures et le développement du secteur aérien ont stimulé la croissance du tourisme émetteur en Inde.
Les autorités indiennes ont annoncé leur intention d'investir 980 milliards de roupies (environ 11,9 milliards de dollars) dans la construction et la modernisation d'aéroports nationaux d'ici 2025. L'Inde souhaite notamment faire de l'aéroport international de Noida (Jewar, État de l'Uttar Pradesh) le plus grand aéroport d'Asie, dont l'ouverture est prévue en 2024, selon le Times of India. Noida augmentera le nombre de vols au départ et à destination de la capitale Delhi (NCR) vers l'Uttar Pradesh, l'État le plus peuplé d'Inde.
La stratégie de l'Inde pour dynamiser son industrie aéronautique nationale commence à porter ses fruits, selon Gary Bowerman, fondateur de Check-in Asia, un cabinet d'études et de marketing spécialisé dans le secteur du voyage. Ce pays de 1,4 milliard d'habitants dispose de plus d'aéroports, de terminaux et d'infrastructures qu'il y a dix ans.
Le nombre de visiteurs indiens au Vietnam devrait augmenter. Photo : CNN Travel
Alors que la Chine peine encore à faire face à la pandémie de Covid-19, l'Inde a reçu un signal positif lorsque l'aéroport international Indira-Gandhi (Delhi) a intégré pour la première fois cette année la liste des 10 aéroports internationaux les plus fréquentés au monde. Cela montre que l'Inde est sur la bonne voie en choisissant d'investir dans le secteur aéronautique pour développer le tourisme.
Outre les signaux positifs du marché, la volonté du gouvernement de faire de l'Inde un pôle touristique a également engendré une concurrence féroce entre les compagnies aériennes nationales. L'avantage revient aux « grands ». Les compagnies low-cost comme Go First, la troisième plus grande compagnie aérienne indienne, ont dû cesser leurs activités après leur dépôt de bilan en mai.
« Des marges bénéficiaires très faibles et une concurrence féroce sont deux raisons de la faillite de certaines compagnies aériennes à bas prix. C'est une élimination essentielle à la croissance, surtout sur un marché sensible aux prix comme l'Inde », a analysé M. Bowerman.
Le segment LCC (transporteur à bas prix) fait partie intégrante de la stratégie de croissance et de l'expansion continue du marché de l'aviation indien, a ajouté la personne.
Pour répondre à la demande croissante de voyages aériens et faciliter la croissance du tourisme indien, la compagnie aérienne nationale Air India a démontré sa position en achetant près de 500 nouveaux avions, le plus grand nombre jamais acheté par une compagnie aérienne en une seule commande.
Air India n'est pas la seule compagnie aérienne à intensifier ses efforts. Début juin, la compagnie low-cost Indigo, basée à Gurgaon, a annoncé l'ajout de 174 nouveaux vols hebdomadaires et de six nouvelles destinations en Afrique et en Asie.
Quelles destinations profitent des touristes indiens ?
D'après les données recueillies par Agoda, les Indiens voyagent dans un plus large éventail de pays. L'Asie du Sud-Est reste la région la plus prisée par les Indiens. En 2019, leurs trois principales destinations étaient la Thaïlande, la Malaisie et l'Indonésie. Aujourd'hui, le marché indien est en pleine croissance dans plusieurs destinations d'Asie du Sud-Est. « Les arrivées d'Indiens au Vietnam devraient augmenter d'au moins 1 000 % par rapport aux niveaux d'avant la pandémie », a déclaré Morgenshtern.
En revanche, selon les données d’Agoda, peu d’Indiens se rendent au Japon, en Corée du Sud ou à Taiwan.
L'Inde et la Chine en compétition
Alors que le marché touristique émetteur chinois a connu une forte croissance au cours des deux dernières décennies, l'essor de l'Inde est intervenu plus tard. M. Bowerman a expliqué que le « retard » de l'Inde était en partie dû aux différences dans le secteur aérien entre les deux pays.
En Inde, l’industrie aéronautique est principalement constituée de compagnies aériennes privées en concurrence les unes avec les autres.
D'autre part, la Chine compte trois principaux groupes aériens développés et consolidés par le gouvernement, chacun opérant dans des régions spécifiques. Air China a son siège à Pékin, China Eastern à Shanghai et China Southern à Canton.
Grâce à la division régionale, le gouvernement chinois peut contrôler le nombre et la fréquence des vols, en particulier vers les destinations d’Asie du Sud-Est et du Nord-Est.
Selon Bowerman, il est difficile pour les destinations de développer davantage de vols en Inde car elles doivent concurrencer de nombreuses compagnies aériennes.
Avant la pandémie, la Chine était le premier marché émetteur de touristes d'Asie du Sud-Est. En 2019, les pays d'Asie du Sud-Est ont accueilli 32,3 millions de visiteurs chinois, contre seulement 5,3 millions d'Indiens.
« Les offices de tourisme d’Asie du Sud-Est s’efforcent de diversifier leur offre de marché afin de réduire leur dépendance vis-à-vis des visiteurs chinois », a ajouté M. Bowerman.
Il faudra cependant beaucoup de temps à l’Inde, au moins deux décennies, pour dépasser la Chine en matière de marché du tourisme émetteur.
Selon Zing
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