Intégrer le pont maritime Vung Tau-Can Gio à la planification

L'Association immobilière de Ho Chi Minh-Ville (HoREA) a envoyé à plusieurs reprises des documents proposant au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville d'ajouter le pont maritime de Can Gio reliant le district de Can Gio à la ville de Vung Tau (Ba Ria-Vung Tau) au plan général de construction de Ho Chi Minh-Ville pour la période 2021-2040, avec une vision jusqu'en 2060.

Selon le projet de HoREA, le pont mesurera environ 17 km de long et offrira un passage libre d'environ 56 m, afin de faciliter l'entrée et la sortie des navires internationaux. M. Le Hoang Chau, président de HoREA, a affirmé que l'absence d'un pont maritime reliant Can Gio à Vung Tau constituerait un énorme gaspillage. Ce pont constituera le trait d'union entre la route côtière orientale. Actuellement, cette route part de Ham Tan (Binh Thuan) et se termine à Ba Ria-Vung Tau. Les véhicules doivent parcourir une très longue distance pour atteindre Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong et Dong Nai (depuis la route nationale 51, en passant par l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay pour rejoindre la route nationale 1A). Grâce à ce pont maritime, depuis la route côtière de Ba Ria-Vung Tau, les habitants pourront facilement rejoindre Hô-Chi-Minh-Ville via Can Gio.

Actuellement, Can Gio est relié à Vung Tau par ferry maritime

L'ingénieur Vu Duc Thang a également étudié et proposé un plan pour la création d'un axe routier Vung Tau-Can Gio reliant Go Cong à My Tho. Il s'agit notamment d'achever d'abord le tronçon du pont maritime Vung Tau-Can Gio, puis de poursuivre la construction du pont de Soai Rap vers Go Cong afin de raccourcir l'ensemble du réseau de transport. Selon lui, les besoins en ressources de Can Gio avec les provinces extérieures et l'augmentation de la population vont augmenter, ce qui nécessitera la construction de nouveaux ponts et routes le long de nouveaux axes de circulation. Pour redonner vie à Can Gio, la nouvelle route reliant Can Gio doit être aménagée en direction de Vung Tau, traversant la baie de Ganh Rai, puis la rivière Soai Rap pour rejoindre Go Cong-My Tho. Ce nouveau tracé longe la lisière de la mangrove afin de protéger l'environnement, d'équilibrer l'écologie et de favoriser un développement durable. De plus, sur la route maritime Europe-Asie traversant la mer de l'Est et les îles vietnamiennes, la zone maritime Vung Tau-Can Gio présente encore un potentiel considérable, insuffisamment exploité en termes de capacité de transport maritime. Elle n'est pas encore devenue une destination de détente, de tourisme, de villégiature et d'échanges culturels. Il est évident que la voie de communication reliant les zones résidentielles économiques côtières recèle encore un potentiel et des opportunités de développement. My Tho, en particulier, est une importante plaque tournante du trafic, un nœud sur le réseau de transport d'ouest en est. Toutes les ressources importantes circulant d'est en ouest par rail, route et fleuve convergent à My Tho. Convergence puis dispersion. Les routes permettant d'acheminer les ressources accumulées à My Tho doivent jusqu'à présent emprunter d'interminables routes périphériques, ce qui est très coûteux en logistique et engendre des pertes de temps et d'énergie. Par ailleurs, Can Gio est une ville limitée par un environnement fluvial boueux et l'absence de routes interrégionales, et nécessite un développement portuaire et une urbanisation accrus. Si Hô-Chi-Minh-Ville souhaite trouver une voie de communication plus fluide vers Vung Tau, elle doit ouvrir une nouvelle voie le long de la forêt de Sac Can Gio, puis traverser la mer jusqu'à Vung Tau. Le chemin le plus court est celui qui longe la rive gauche de la rivière Soai Rap jusqu'à Binh Khanh et la rive droite jusqu'à Hiep Phuoc. Par ailleurs, les régions de Vung Tau, Long Hai et Binh Chau sont des complexes urbains réputés pour leur potentiel touristique et attirent les touristes nationaux et étrangers. Aujourd'hui, avec le développement des activités économiques, du commerce et des échanges internationaux, elles sont en passe de devenir une grande zone urbaine à part entière. « Construire un pont sur la mer pour créer une route reliant My Tho à Can Gio est un projet ambitieux et révolutionnaire, doté d'une grande efficacité économique et d'un impact profond sur le développement de la chaîne urbaine et du centre économique de la région côtière sud. Il est donc recommandé de mettre à jour et de compléter rapidement la planification de la circulation et de l'urbanisme, et de mener rapidement des recherches et des études fondamentales pour lancer ce projet », a suggéré l'ingénieur Vu Duc Thang.

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