La route côtière de Vinh Long est conçue pour avoir une largeur de 22,5 m et comporter 4 voies pour les véhicules motorisés et 2 voies pour les véhicules non motorisés. - Illustration : IA
Le projet de route côtière reliant Ben Tre, Tien Giang et Tra Vinh (ancienne) est en cours de réalisation dans les communes de Bao Thanh, Tan Thuy, Thanh Hai et An Qui (province de Vinh Long). Ce projet vise à compléter le réseau routier côtier, à attirer des investissements pour le développement socio-économique, à désengorger la route nationale 60 et à fluidifier la circulation aux abords des ponts de Rach Mieu et de Ham Luong.
Le projet couvre une zone allant du km21+800 (point final du projet de pont Ba Lai 8) au km47 (point de départ du projet de pont Co Chien 2) avec une longueur totale d'environ 25,2 km.
La section routière mesure environ 20,6 km de long, soit la largeur d'une route de niveau III, et comprend 4 voies pour les véhicules motorisés et 2 voies pour les véhicules utilitaires. La section de ponts mesure environ 4,6 km de long (le pont Ham Luong 2, long d'environ 3,2 km, est composé de 7 petits ponts) ; tous les ponts ont une largeur de 22,5 m et comportent 4 voies pour les véhicules motorisés et 2 voies pour les véhicules utilitaires.
L'investissement préliminaire total du projet s'élève à environ 7 904 milliards de VND. Sur ce montant, le prêt du Fonds coréen de coopération pour le développement économique (EDCF) représente environ 211,214 millions de dollars (soit environ 5 573 milliards de VND), et la contrepartie environ 2 330 milliards de VND.
La période de mise en œuvre du projet devrait s'étendre de 2026 à 2030.
Le ministère de la Construction a indiqué que, conformément à la décision n° 1399/QD-TTg du Premier ministre approuvant le plan de la province de Ben Tre (désormais province de Vinh Long) pour la période 2021-2030, avec une perspective à l’horizon 2050, la route côtière reliant Ben Tre à Tien Giang et à Tra Vinh (anciennement) a été classée comme route de catégorie III à 4-6 voies. La mise en œuvre de ce projet est donc globalement conforme à la planification sectorielle nationale et provinciale.
Cependant, à l'heure actuelle, le plan de la province de Vinh Long (après la mise en place des unités administratives provinciales) n'a pas été établi. Par conséquent, le ministère de la Construction demande au Comité populaire de la province de Vinh Long d'ordonner aux unités de revoir et de mettre à jour les éléments relatifs à la route côtière traversant la province lors de l'établissement du plan de la province de Vinh Long.
Le ministère de la Construction a déclaré que, selon l'avis de l'Administration maritime du Vietnam, le pont Ham Luong 2, avec le schéma de travée conforme au plan de conception préliminaire, assure le dégagement de navigation.
Dans une étape ultérieure, le ministère a proposé que le Comité populaire de la province de Vinh Long charge les unités de poursuivre l'examen et de déterminer l'emplacement approprié du pont principal en fonction des résultats de l'étude et de l'étendue de la voie navigable ; dans le même temps, il est nécessaire de calculer les conditions hydrologiques pour sélectionner la longueur de la travée d'accès, en assurant les conditions de drainage des crues et en réduisant la hauteur du remblai routier à la tête de pont.
Étant donné que de nombreuses zones du delta du Mékong présentent une géologie fragile, des solutions sont nécessaires, tandis que les sources de matériaux de remblai sont limitées, le ministère de la Construction recommande d'examiner et d'évaluer soigneusement la capacité d'approvisionnement en matériaux pour le projet afin d'en assurer la faisabilité.
Source : https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ra-soat-du-an-duong-ven-bien-7-904-ti-dong-20251021162020492.htm
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