Proposition approuvée pour la phase 2 de l'étude de faisabilité de l'aéroport de Long Thanh

Lors de la présentation du rapport, le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a déclaré que le gouvernement proposait à l'Assemblée nationale d'examiner et d'ajuster le contenu de l'article 2, paragraphe 6, de la résolution n° 94/2015 relative à la politique d'investissement du projet d'aéroport international de Long Thanh (aéroport international de Long Thanh) afin de permettre au gouvernement d'approuver le rapport d'étude de faisabilité de la phase 2 du projet sous son autorité sans avoir à le soumettre à l'approbation de l'Assemblée nationale.

Dans le même temps, le gouvernement a proposé d'inclure la recommandation susmentionnée dans le contenu de la résolution conjointe de la 10e session.

« L’autorisation accordée par l’Assemblée nationale au gouvernement d’organiser l’approbation du rapport d’étude de faisabilité pour la phase 2 du projet sous son autorité, sans avoir à en rendre compte à l’Assemblée nationale pour approbation, aidera le gouvernement à organiser de manière proactive la recherche, l’évaluation et l’approbation du rapport d’étude de faisabilité pour la phase 2, conformément à la politique de décentralisation et de délégation de pouvoirs et aux dispositions de l’article 43, paragraphe 1, de la loi de 2024 sur les investissements publics », indique le document.

Le gouvernement a proposé d'approuver l'étude de faisabilité de la phase 2 de l'aéroport de Long Thanh - Photo 1.

Ministre de la Construction Tran Hong Minh (Photo : Assemblée nationale).

Le ministre Tran Hong Minh a déclaré qu'initialement, le rapport d'étude de faisabilité pour la phase 1 du projet, basé sur des prévisions de la demande de transport, prévoyait que le temps de recherche et d'investissement pour la phase 2 (y compris la troisième piste et le deuxième terminal passagers) s'étendrait de 2028 à 2032.

Cependant, avec une croissance du PIB à deux chiffres prévue pour 2026, le trafic passagers dans les aéroports en général, et à l'aéroport international de Long Thanh en particulier, augmentera plus rapidement que prévu. Il est donc nécessaire d'entamer plus tôt que prévu les études d'investissement pour la phase 2.

De plus, la recherche et l'investissement dans la troisième piste de la phase 2 permettront de tirer parti de la main-d'œuvre, des machines et des équipements disponibles des entrepreneurs actuellement en construction, ce qui permettra de gagner du temps, de réduire les coûts, d'accélérer les travaux et d'améliorer l'efficacité des investissements dans la construction.

Parallèlement, cela contribue à minimiser les impacts sur les opérations portuaires tels que la poussière et le bruit causés par les activités de construction de la phase 2.

Le gouvernement a proposé d'approuver l'étude de faisabilité de la phase 2 de l'aéroport de Long Thanh - Photo 2.

Lieu de la réunion le matin du 8 décembre

Conformément à la politique et à la planification d'investissement approuvées, la phase 2 du projet devrait investir dans 1 piste, 1 terminal passagers d'une capacité de 25 millions de passagers/an et des travaux synchrones pour répondre aux besoins d'exploitation.

Sur la base de l'organisation et de la forme d'investissement des projets composants de la phase 1, le gouvernement prévoit de désigner ACV comme investisseur des travaux essentiels et autres travaux de la phase 2 (troisième piste, système de voies de circulation, parking pour avions, terminal passagers...), et VATM comme investisseur des travaux assurant les opérations aériennes de la phase 2 (station DVOR/DME, système radar de surveillance, radar météorologique...).

Lors de l'examen, le président du Comité économique et financier, Phan Van Mai, a déclaré que le Comité avait constaté que la proposition du gouvernement était bien fondée et conforme à la réglementation en vigueur, à la mise en œuvre de la politique du Parti visant à promouvoir la décentralisation et la délégation de pouvoir, contribuant à simplifier et à raccourcir les délais d'élaboration des rapports d'études de faisabilité et de décision d'investissement dans les grands projets nationaux, conformément à l'article 43, paragraphe 1, de la loi sur l'investissement public de 2024 (modifiée et complétée en 2025).

Le Comité a également convenu de présenter le contenu proposé dans la résolution de la 10e session de la 15e Assemblée nationale, à l'instar d'autres ajustements liés au projet d'aéroport international de Long Thanh.

Source : https://vtv.vn/chinh-phu-de-xuat-duoc-duyet-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-san-bay-long-thanh-100251208095559374.htm