L'investissement dans l'élargissement de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan pour réduire les embouteillages, ainsi que les projets de transport actuellement en cours dans la région, formeront un réseau routier complet dans la zone économique clé du Sud et achèveront progressivement le réseau autoroutier du delta du Mékong, contribuant ainsi à répondre aux besoins de transport des provinces du Sud-Ouest vers Hô Chi Minh-Ville et le Sud-Est.
Parallèlement, le projet crée un espace et une force motrice pour le développement spatial régional grâce à un système d'infrastructures techniques et sociales synchrones, reliant les centres économiques, les points de passage frontaliers internationaux et les ports maritimes ; renforçant la compétitivité, créant une force motrice pour promouvoir le développement économique régional ; contribuant à assurer la défense et la sécurité nationales ; et mettant progressivement en œuvre avec succès les objectifs et les stratégies de développement socio-économique conformément à la résolution du 13e Congrès national du Parti.
Le projet a son point de départ au Km9+325 à l'intersection de Cho Dem, commune de Tan Nhut, Ho Chi Minh City ; son point d'arrivée est au Km105+454 à l'extrémité nord du pont My Thuan 2, commune d'An Huu, province de Dong Thap, d'une longueur d'environ 96,13 km ; échelle de l'autoroute.
Le tronçon Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong prévoit une phase d'achèvement de 10 à 12 voies (12 voies pour le tronçon Cho Dem - périphérique 4 et 10 voies pour le tronçon périphérique 4 - Trung Luong), avec une vitesse de conception de 120 km/h. La phase d'investissement actuelle prévoit 8 voies, avec une vitesse de conception également de 120 km/h, conformément au Règlement technique national relatif aux autoroutes QCVN 117:2024/BGTVT et aux normes relatives aux autoroutes TCVN 5729:2012 et TCVN 5729:1997.
Le tronçon Trung Luong - My Thuan et le tronçon allant de l'intersection An Thai Trung jusqu'à l'extrémité nord du pont My Thuan 2 ont été entièrement aménagés avec 6 voies conformément au plan approuvé, à une vitesse de conception de 100 km/h conformément au règlement technique national sur les autoroutes QCVN 117:2024/BGTVT et aux normes des autoroutes TCVN 5729:2012.
Le niveau de la route du projet est adapté aux routes existantes, assurant au moins l'échelle d'une route de plaine de niveau V (pour la section Ho Chi Minh City - Trung Luong) et d'une route rurale de niveau B (pour la section Trung Luong - My Thuan et la section allant de l'intersection d'An Thai Trung à l'extrémité nord du pont My Thuan 2).
Dans le cadre de ce projet, 10 intersections sont aménagées, dont 8 intersections existantes sont rénovées et modernisées pour s'adapter à l'ampleur de l'élargissement de l'autoroute, notamment : l'intersection de Cho Dem, où un investissement est réalisé pour achever l'intersection en forme de trompette conformément au plan, avec des branches à 2 voies ; l'intersection du périphérique 3 de Ho Chi Minh-Ville, l'intersection de Ben Luc et l'intersection de Tan An, où un investissement est réalisé pour élargir la voie principale à 8 voies d'autoroute et 2 voies d'urgence ; l'intersection de Than Cuu Nghia, où un investissement est réalisé pour achever l'intersection en forme d'astérisque conformément au plan, avec des branches à 2 voies ; l'intersection de Cai Lay, l'intersection de Cai Be et l'intersection d'An Thai Trung : un investissement est réalisé pour élargir la voie principale à 6 voies d'autoroute et 2 voies d'urgence ; Intersection avec l'autoroute An Huu - Cao Lanh en construction, dans le cadre du projet de construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu ; Intersection avec la route provinciale 818, investissement supplémentaire dans les branches, fusion avec l'autoroute.
Le projet comprend également : des viaducs directs qui maintiennent l’état actuel des viaducs directs en service ; des passages souterrains résidentiels qui utilisent et prolongent les passages souterrains résidentiels existants afin d’assurer la compatibilité avec la chaussée élargie, avec des structures en béton et en béton armé ; un système de voies de desserte et de voies de réfection qui optimisent l’utilisation des voies de desserte et des routes résidentielles existantes ; la construction, la restauration et l’ajout de certaines voies de desserte afin d’améliorer la connectivité des personnes de part et d’autre de l’autoroute ; la construction de nouveaux ponts et l’agrandissement de 66 ponts sur l’autoroute…
Le projet couvre une superficie totale d'environ 1 070,21 hectares, dont 949,71 hectares ont été défrichés lors de la phase précédente et 120,5 hectares nécessitent un défrichage supplémentaire (environ 6,37 hectares à Hô Chi Minh-Ville, 60,84 hectares dans la province de Tây Ninh et 53,29 hectares dans la province de Đông Thap ). Il est mis en œuvre dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) de type BOT (construction-exploitation-transfert), pour un investissement total de 36 172,41 milliards de VND, dont environ 5 425,86 milliards de VND (15 %) d'apports de l'investisseur et environ 30 746,55 milliards de VND (85 %) de capitaux mobilisés par ce dernier.
Le ministère de la Construction est l'autorité compétente pour gérer le projet ; l'autorité contractante est l'Administration des routes du Vietnam ; le comité de gestion de projet 7 invite les soumissionnaires pour le projet et les investisseurs proposant le projet comprennent : le consortium de Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - JSC, CII Service and Investment One Member Co., Ltd.
Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/mo-rong-duong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-trung-luong-my-thuan-theo-phuong-thuc-ppp-20251208112313583.htm
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