Les 2 700 milliards de dongs de frais d'infrastructure portuaire de Ho Chi Minh-Ville serviront à achever des projets clés aux intersections de My Thuy et d'An Phu et sur la rocade 2, tous situés dans la ville de Thu Duc.
L'information a été annoncée le 20 juin par Tran Quang Lam, directeur du Département des transports, après plus d'un an de perception des redevances d'utilisation des infrastructures portuaires. Les recettes totales, du début avril de l'année dernière à la fin mai de cette année, s'élèvent à environ 2 700 milliards de dongs, soit une moyenne de 7 à 8 milliards par jour.
Selon M. Lam, cette somme, une fois versée au budget, sera spécifiquement allouée à l'investissement dans les infrastructures de transport reliant les ports maritimes. Plus précisément, trois projets importants de la région prévoient d'utiliser les capitaux provenant de ce financement : le carrefour de My Thuy (phase 2), An Phu et le tronçon de la rocade 2 reliant le pont de Phu Huu à l'autoroute de Hanoï .
Chantier du projet d'aménagement du carrefour d'An Phu – un des projets financés par les recettes des droits portuaires. Photo : Quynh Tran
Parmi ces projets, le tronçon 2 du périphérique bénéficie du budget le plus important, avoisinant les 9 800 milliards de VND (dont plus de 6 400 milliards de VND rien que pour le déblaiement du site). Ce projet devrait être approuvé par le Conseil populaire de la ville dans le cadre de sa politique d'investissement lors de sa prochaine réunion en juillet.
Le carrefour d'An Phu, représentant un investissement total de plus de 3 400 milliards de VND, est en cours de réalisation et devrait être achevé en 2025. Il contribuera à réduire les embouteillages et à améliorer la connectivité régionale à l'entrée est de la ville. Le projet du carrefour de My Thuy, d'un investissement total de plus de 3 600 milliards de VND, est actuellement en phase 2, avec la construction de ponts et de voies supplémentaires. Ce carrefour devrait également être achevé en 2025, contribuant ainsi à réduire les embouteillages et les accidents dans la zone portuaire de Cat Lai.
Selon le directeur du ministère des Transports, outre les projets susmentionnés, les recettes issues de l'utilisation des infrastructures portuaires serviront à investir dans d'autres projets reliant le port, tels que : l'élargissement des rues Nguyen Thi Dinh, Vo Chi Cong et Nguyen Duy Trinh, ainsi que de la route interportuaire Cat Lai - Phu Huu…
« Le capital d'investissement total des projets est très important, de sorte que les recettes provenant des redevances d'infrastructure portuaire contribueront à répondre aux besoins de développement des infrastructures de la ville », a déclaré M. Lam.
Système portuaire à Ho Chi Minh Ville. Graphisme : Thanh Huyen
À compter du début du mois d'avril 2022, Hô Chi Minh-Ville commencera à percevoir des redevances d'infrastructure portuaire, avec un tarif minimal de 15 000 VND par tonne de marchandises non conteneurisées (marchandises d'import-export déclarées dans la ville) ; le tarif maximal est de 4,4 millions de VND par conteneur de 40 pieds (marchandises importées temporairement pour la réexportation, stockées dans des entrepôts sous douane et en transit).
Le ministère des Transports estime que d'ici 2025, les recettes issues des redevances d'infrastructure portuaire atteindront environ 16 000 milliards de VND. Après déduction d'une partie pour le service de perception des redevances, l'intégralité des recettes sera investie dans des projets aux abords du port. Cette initiative s'inscrit dans le cadre d'un plan visant à renforcer les capitaux d'investissement pour les liaisons maritimes reliant les ports de la région, dont la réalisation a été retardée pendant de nombreuses années faute de ressources.
Gia Minh
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