La piste Ho Chi Minh en mer : une épopée de volonté et de créativité

Le 23 octobre 1961, le groupe de transport militaire 759 a été créé, ouvrant une nouvelle méthode de transport pour l'approvisionnement en armes du champ de bataille du Sud - la piste Ho Chi Minh en mer.

 

Malgré de nombreuses difficultés et défis, cette route a fonctionné efficacement, contribuant grandement à la victoire finale de la guerre de résistance contre l'Amérique pour sauver le pays.

 

Non seulement c'est une voie stratégique pour le transport d'armes et de marchandises, mais la piste Ho Chi Minh en mer est également un symbole de la résilience, de la créativité et de la détermination de notre armée et de notre peuple dans la lutte pour la libération nationale.

 

Création du Groupe 759 - vision stratégique de notre Parti

 

Après l’accord de Genève de 1954, les forces belligérantes américaines et leurs hommes de main ont ouvertement rompu l’accord, divisé notre pays et transformé le Sud en un nouveau type de colonie et de base militaire.

Face à cette situation, la 15e Conférence du Comité central du Parti (IIe session) a déterminé que la tâche de la révolution vietnamienne dans la nouvelle période était d'utiliser la « voie de la révolution violente » pour libérer le Sud.

Lorsque la route de transport maritime fut ouverte, le président Ho Chi Minh envoya un télégramme de louanges et rappela en même temps aux officiers et aux soldats du groupe 759 de tirer rapidement les leçons de leur expérience et de continuer à transporter de plus en plus d'armes au peuple du Sud pour tuer l'ennemi. Sur la photo : le président Ho Chi Minh rend visite aux officiers et aux soldats du groupe naval 125 (1960). Photo : Document/VNA

 

Suite à la directive du Politburo , en mai 1959, la Commission militaire centrale a décidé de créer le Département de recherche sur les activités de soutien militaire pour le Sud, ouvrant ainsi une stratégie globale de soutien à la cause de libération nationale.

 

Pour mettre en œuvre cette politique, le 19 mai 1959, la Force spéciale militaire (le prédécesseur de la Force 559) a été créée. Le groupe 559 était chargé d'ouvrir une route de transport à travers Truong Son pour fournir des armes, du matériel et des forces au champ de bataille du sud.

 

Cependant, le transport par route a rencontré de nombreuses difficultés en raison du terrain accidenté et de la surveillance étroite de l'ennemi. Le Comité central a donc réalisé la nécessité d’ouvrir une voie de transport maritime pour accroître plus efficacement le soutien au Sud.

 

En juillet 1959, le bataillon 603 est créé avec pour mission de rechercher des méthodes de transport d'armes par mer.

 

Pour garder le secret, ce bataillon prit le nom de « Groupe de pêche de la rivière Gianh », avec un équipement initial composé de quatre bateaux en bois d'une capacité de 15 à 20 tonnes, déguisés en bateaux de pêche du Sud. À la fin de 1959, les préparatifs pour les transports maritimes étaient pratiquement terminés.

 

Début 1960, la compagnie 1 du bataillon 603 organise le premier voyage en mer avec pour mission de transporter 5 tonnes d'armes et de médicaments sur le champ de bataille de la zone V.

Cependant, ce voyage fut un échec lorsque la flotte fut découverte par l'ennemi. Six marins à bord furent capturés, dont cinq moururent, seul le camarade Huynh Ba survécut et fut renvoyé en 1974. La Commission militaire centrale décida de suspendre temporairement les activités du bataillon 603 pour des recherches plus approfondies.

 

Au début des années 1960, parallèlement au mouvement de soulèvement de Ben Tre, le mouvement révolutionnaire des provinces du Delta Sud s'est orienté vers une position offensive et est devenu un mouvement de soulèvement généralisé.

 

Le personnel et les soldats du navire VT 41 avant le départ du quai K15 (Do Son, Hai Phong) transportant avec succès les 30 premières tonnes d'armes à Ca Mau (1962) - le premier voyage pour ouvrir la piste Ho Chi Minh en mer. Photo : BTHQ/TTXVN

Pour répondre aux besoins de transport d'armes et de marchandises pour soutenir les champs de bataille des régions du Sud et du Centre-Sud, alors que le transport routier du Groupe 559 sur la chaîne de montagnes Truong Son n'était pas encore arrivé ; La Commission militaire a continué de demander à l'état-major général d'étudier d'urgence un nouveau projet de construction et d'organisation d'une force de transport maritime pour soutenir le champ de bataille du Sud et la zone 5.

 

Le Politburo a chargé le Bureau central du Sud du Vietnam de diriger les provinces côtières des régions du Centre et du Sud pour préparer de manière proactive les ports et les chantiers navals et organiser des bateaux pour traverser la mer vers le Nord, à la fois pour explorer et comprendre la situation de l'ennemi, étudier les routes de transport maritime et recevoir des armes pour approvisionner rapidement la révolution du Sud.

Le 23 octobre 1961, le commandement général a officiellement publié la décision n° 97/QP, établissant le 759e groupe de transport par eau, avec le camarade Doan Hong Phuoc comme chef de groupe.

 

Le groupe 759 avait pour mission d'acheter des véhicules et d'organiser le transport des armes vers le champ de bataille du sud par voie maritime. Ce fut un tournant important, marquant la naissance de la piste Ho Chi Minh en mer, l'une des voies de transport stratégiques ayant une grande influence dans la guerre de résistance contre l'Amérique pour sauver le pays.

 

Le 23 octobre de chaque année devient alors le jour traditionnel du Groupe 759, plus tard de la 125e Brigade Navale, et aussi l'anniversaire de la naissance de la Piste Ho Chi Minh en mer.

 

La naissance du Groupe 759 a démontré la vision stratégique et créative du Politburo, de la Commission militaire centrale et du Commandement général. Non seulement c'est une voie stratégique pour le transport d'armes et de marchandises, mais la piste Ho Chi Minh en mer est également un symbole de la résilience, de la créativité et de la détermination de notre armée et de notre peuple dans la lutte pour la libération nationale.

 

La piste Ho Chi Minh en mer - une route stratégique qui a contribué de manière significative à la victoire de la nation

La création du Groupe 759 le 23 octobre 1961 a ouvert une nouvelle phase dans le transport et l'approvisionnement en armes du champ de bataille du Sud, contribuant de manière significative à la victoire de notre nation.

 

En 1960, le mouvement Dong Khoi a gagné, la révolution dans le Sud a changé radicalement et la situation sur le champ de bataille a évolué dans une direction favorable pour nous. Pour sauver la situation et reprendre les zones perdues et les zones résidentielles, les impérialistes américains ont mis en œuvre au début de 1962 la stratégie de la « guerre spéciale » pour balayer et parquer les gens dans des hameaux stratégiques à grande échelle, envoyant des millions de fermiers du Sud dans des camps de concentration, séparant les forces révolutionnaires du peuple ; augmentation des tirs d’artillerie, des bombardements et des pulvérisations de produits chimiques toxiques.

 

Face à cette situation, la résolution du Politburo sur les tâches immédiates de la révolution du Sud stipulait clairement : « … Construire activement des forces dans tous les domaines, en particulier construire et développer les forces armées concentrées de la région et des zones militaires… »

 

Le navire HQ-671 (également connu sous le nom de code C41) est le seul navire « sans numéro » restant parmi les navires qui composaient la « piste Ho Chi Minh en mer », et a été reconnu par le Premier ministre comme un trésor national. Pendant la guerre de résistance contre les États-Unis, il portait le numéro 641. Photo : Document/VNA

En application de la politique du Politburo et de la Commission militaire centrale, en avril 1962, le Groupe 759 a organisé avec succès des bateaux de reconnaissance pour ouvrir une route maritime du Nord au Sud.

 

Dans la nuit du 11 octobre 1962, le groupe 759 a continué à organiser un bateau à moteur en bois, transformé en bateau de pêche sans numéro d'immatriculation, transportant 30 tonnes d'armes du quai de Do Son (Hai Phong) à travers la mer vers le sud et est arrivé en toute sécurité au quai de Vam Lung (Ca Mau) le 19 octobre 1962.

 

Après le premier voyage réussi, en 1962 et début 1963, utilisant également des méthodes de transport secrètes, déguisées en bateaux de pêche, le Groupe 759 a organisé avec succès 28 voyages non numérotés, avec plus de 1 300 tonnes d'armes et de marchandises amenées sur le champ de bataille du Sud, servant le peuple du Sud dans la guerre de résistance.

 

En août 1963, la Commission militaire centrale décide d'affecter le groupe 759 à la Marine. Le 29 janvier 1964, le ministère de la Défense nationale décide de changer le nom du Groupe 759 en Groupe 125.

 

Durant 3 ans (1962-1965), le Groupe 125 a organisé 89 voyages en train, fournissant aux provinces côtières des champs de bataille de la Zone 5, du Sud et de l'extrême Côte Centre-Sud près de 5 000 tonnes de marchandises, principalement des armes et des munitions.

 

Les armes sont arrivées sur les champs de bataille du Sud, de la Côte Centre-Sud et de la Zone V à temps, répondant rapidement aux champs de bataille, contribuant directement aux forces armées du Sud, de la Côte Centre-Sud et de la Zone V pour développer rapidement l'offensive, remportant de nombreuses victoires glorieuses telles que les victoires d'Ap Bac, Dam Doi, Cai Nuoc, Cha La, Van Tuong, Ba Gia, Binh Gia... ; mettant ainsi en échec la stratégie de « guerre spéciale » des impérialistes et des marionnettes américains sur le champ de bataille du Sud.

 

Cependant, après l'incident de Vung Ro (Phu Yen) en février 1965, la piste côtière Ho Chi Minh a été exposée, l'ennemi a augmenté les patrouilles pour prévenir et combattre l'infiltration, le Groupe 125 a dû changer ses opérations, transportant des marchandises par les routes maritimes internationales, s'introduisant secrètement et soudainement, apportant des marchandises aux ports de réception.

 

En 4 ans (1965-1968), nous avons organisé 27 trains, dont 7 sont arrivés à destination, transportant plus de 400 tonnes d'armes sur le champ de bataille. Les trains restants ont dû soit rebrousser chemin, soit être attaqués par l'ennemi, soit être contraints de s'autodétruire dans des situations dangereuses.

 

Après l'offensive générale et le soulèvement du printemps de Mau Than 1968, profitant du moment où l'ennemi a cessé de bombarder le Nord, le groupe 125 a transporté une grande quantité de marchandises et d'armes vers la zone frontalière pour les livrer aux localités, et le groupe 559 les a transportées vers le champ de bataille du Sud.

 

Depuis la fin des années 1970, après que la route de transport maritime passant par le port de Sihanoukville (Cambodge) ait été coupée par l'ennemi, les officiers et les soldats du Groupe 125 ont cherché de manière proactive une nouvelle route, suivant le côté est des archipels de Hoang Sa et Truong Sa, à travers la mer du nord-est de la Malaisie jusqu'à l'archipel de Nam Du pour accoster et livrer des marchandises aux provinces du sud-ouest.

 

Fin 1987 et début 1988, les officiers et les soldats des navires de transport naval ont surmonté tous les dangers et toutes les tempêtes ; étudier, explorer, transporter et tenir les îles, et avec les forces de l'armée renforcer la défense des îles submergées et émergentes de l'archipel de Truong Sa. Sur la photo : L'équipage commandant le navire Truong Sa 02 vient de terminer avec succès la mission de protection de la zone des îles récifales de la zone pétrolière et gazière DKI Vung Tau. Photo : Tu Hai

Après l’Accord de Paris en 1973, le Groupe 125 a travaillé en étroite collaboration avec des organisations et des localités pour transporter une grande quantité d’armes, de munitions et des milliers d’officiers et de soldats vers le Sud pour combattre.

 

En particulier, au cours de l'offensive générale et du soulèvement du printemps 1975, les flottes innombrables du Groupe 125 ont transporté avec succès plus de 8 000 tonnes d'armes lourdes, 50 chars et amené plus de 18 700 officiers et soldats sur le champ de bataille.

 

Ainsi, au cours de la période 1961-1975, les unités de transport militaire sur la route maritime portant le nom du président Ho Chi Minh ont surmonté toutes les difficultés, les épreuves et les sacrifices, ont surmonté le contrôle strict, le blocus et les attaques féroces de l'ennemi, ont organisé des centaines de navires pour prendre la mer et atteindre leur destination ; des centaines de milliers de tonnes d’armes, de munitions, d’équipements techniques, de matériel militaire, de marchandises et de médicaments ; Des dizaines de milliers de cadres et de soldats de l'arrière furent envoyés sur la grande ligne de front, fournissant rapidement des ressources humaines et matérielles pour le champ de bataille du sud.

 

La route stratégique de transport maritime, avec l'armée et le peuple de tout le pays, a vaincu les stratégies de « guerre spéciale », de « guerre locale », de « vietnamisation de la guerre » des impérialistes américains et a fait la victoire de la campagne historique de Ho Chi Minh, libérant le Sud et unifiant le pays.

 

Le général Nguyen Tan Cuong, membre du Comité central du Parti et chef d'état-major général de l'Armée populaire du Vietnam, a affirmé : « En organisant avec succès la piste Ho Chi Minh en mer, notre armée et notre peuple ont écrit une épopée sur la volonté et la créativité du peuple vietnamien à l'époque Ho Chi Minh, contribuant de manière significative à la grande victoire de la nation dans la confrontation historique avec les impérialistes américains. »

 

Il a ainsi laissé derrière lui de nombreuses leçons d'importance stratégique pour la construction d'une armée populaire vietnamienne révolutionnaire, disciplinée, d'élite et progressivement moderne dans la nouvelle ère.

 

Selon VNA/Vietnam+

Source : https://baophuyen.vn/76/322080/duong-ho-chi-minh-tren-bien--ban-hung-ca-ve-y-chi-suc-sang-tao.html