La piste Hô Chi Minh en mer : une épopée de volonté et de créativité

Le 23 octobre 1961, le groupe de transport militaire 759 a été créé, ouvrant une nouvelle méthode de transport pour l'approvisionnement en armes du champ de bataille du Sud - la piste Ho Chi Minh en mer.

 

Malgré de nombreuses difficultés et défis, cette route a fonctionné efficacement, contribuant grandement à la victoire finale de la guerre de résistance contre l'Amérique pour sauver le pays.

 

Non seulement c'est une voie stratégique pour le transport d'armes et de marchandises, mais la piste Ho Chi Minh en mer est également un symbole de la résilience, de la créativité et de la détermination de notre armée et de notre peuple dans la lutte pour la libération nationale.

 

Création du Groupe 759 - vision stratégique de notre Parti

 

Après l’accord de Genève de 1954, les forces belligérantes américaines et leurs hommes de main ont ouvertement rompu l’accord, divisé notre pays et transformé le Sud en un nouveau type de colonie et de base militaire.

Face à cette situation, la 15e Conférence du Comité central du Parti (IIe session) a déterminé que la tâche de la révolution vietnamienne dans la nouvelle période était d'utiliser la « voie de la révolution violente » pour libérer le Sud.

Lors de l'ouverture de la voie maritime, le président Ho Chi Minh envoya un télégramme de félicitations et rappela aux officiers et soldats du Groupe 759 de tirer rapidement les leçons de leur expérience et de continuer à acheminer toujours plus d'armes vers la population du Sud pour éliminer l'ennemi. Sur la photo : le président Ho Chi Minh rend visite aux officiers et soldats du Groupe 125 de la Marine (1960). Photo : Document/VNA

 

Suite à la directive du Politburo , en mai 1959, la Commission militaire centrale a décidé de créer le Département de recherche sur les activités de soutien militaire pour le Sud, ouvrant ainsi une stratégie globale de soutien à la cause de libération nationale.

 

Pour mettre en œuvre cette politique, la Force d'intervention militaire spéciale (prédécesseur de la Force 559) fut créée le 19 mai 1959. Cette force était chargée d'ouvrir une voie de transport à travers Truong Son pour approvisionner en armes, en équipements et en forces le champ de bataille du sud.

 

Cependant, le transport routier se heurtait à de nombreuses difficultés en raison du terrain accidenté et de la surveillance étroite exercée par l'ennemi. Le Comité central comprit donc la nécessité d'ouvrir une voie maritime pour renforcer l'appui au Sud.

 

En juillet 1959, le bataillon 603 est créé avec pour mission de rechercher des méthodes de transport d'armes par mer.

 

Pour préserver le secret, ce bataillon fut baptisé « Groupe de pêche de la rivière Gianh ». Son équipement initial consistait en quatre bateaux en bois d'une capacité de 15 à 20 tonnes, camouflés en bateaux de pêche du Sud. Fin 1959, les préparatifs pour le transport maritime étaient quasiment terminés.

 

Début 1960, la compagnie 1 du bataillon 603 organise le premier voyage en mer avec pour mission de transporter 5 tonnes d'armes et de médicaments sur le champ de bataille de la zone V.

Cependant, ce voyage fut un échec lorsque le bateau fut découvert par l'ennemi. 6 marins à bord furent capturés, dont 5 furent tués, seul le camarade Huynh Ba survécut et fut renvoyé en 1974. La Commission militaire centrale décida de suspendre temporairement les activités du bataillon 603 pour des recherches plus approfondies.

 

Au début des années 1960, parallèlement au mouvement de soulèvement de Ben Tre, le mouvement révolutionnaire des provinces du Delta Sud s'est orienté vers une position offensive et est devenu un mouvement de soulèvement généralisé.

 

Le personnel et les soldats du navire VT 41 avant le départ du quai K15 (Do Son, Hai Phong) transportant avec succès les 30 premières tonnes d'armes à Ca Mau (1962) - le premier voyage pour ouvrir la piste Ho Chi Minh en mer. Photo : BTHQ/TTXVN

Pour répondre aux besoins de transport d'armes et de marchandises pour soutenir les champs de bataille des régions du Sud et du Centre-Sud, alors que le transport routier du Groupe 559 sur la chaîne de montagnes Truong Son n'était pas encore arrivé, la Commission militaire a continué de demander à l'état-major général d'étudier d'urgence un nouveau projet de construction et d'organisation d'une force de transport maritime pour soutenir les champs de bataille du Sud et de la région 5.

 

Le Politburo a chargé le Bureau central du Sud du Vietnam de diriger les provinces côtières des régions du Centre et du Sud pour préparer de manière proactive les ports et les chantiers navals et organiser des bateaux pour traverser la mer vers le Nord, à la fois pour explorer et comprendre la situation de l'ennemi, étudier les routes de transport maritime et recevoir des armes pour approvisionner rapidement la révolution du Sud.

Le 23 octobre 1961, le commandement général a officiellement publié la décision n° 97/QP, établissant le 759e groupe de transport par eau, avec le camarade Doan Hong Phuoc comme chef de groupe.

 

Le groupe 759 fut chargé d'acheter des véhicules et d'organiser le transport maritime des armes vers le champ de bataille du sud. Ce fut un tournant important, marquant la naissance de la piste maritime Hô Chi Minh, l'une des voies de transport stratégiques ayant eu une grande influence dans la guerre de résistance contre les États-Unis pour sauver le pays.

 

Le 23 octobre de chaque année devient alors le jour traditionnel du Groupe 759, plus tard de la 125e Brigade Navale, et aussi l'anniversaire de la naissance de la Piste Ho Chi Minh en mer.

 

La naissance du Groupe 759 a illustré la vision stratégique et créative du Bureau politique, de la Commission militaire centrale et du Commandement général. Non seulement la piste Hô Chi Minh, voie maritime stratégique pour le transport d'armes et de marchandises, est aussi un symbole de la résilience, de la créativité et de la détermination de notre armée et de notre peuple au service de la libération nationale.

 

La piste Ho Chi Minh en mer - une route stratégique qui a contribué de manière significative à la victoire de la nation

La création du Groupe 759 le 23 octobre 1961 a ouvert une nouvelle phase dans le transport et l'approvisionnement en armes du champ de bataille du Sud, contribuant de manière significative à la victoire de notre nation.

 

En 1960, le mouvement Dong Khoi remporta la victoire, la révolution au Sud connut un tournant radical et la situation sur le terrain se transforma en notre faveur. Pour sauver la situation et reconquérir les territoires perdus et les zones résidentielles, les impérialistes américains mirent en œuvre, début 1962, la stratégie de « guerre spéciale » : rafler et parquer massivement la population dans des hameaux stratégiques, placer des millions de paysans du Sud dans des camps de concentration, séparer les forces révolutionnaires du peuple ; intensifier les tirs d'artillerie, les bombardements et les épandages de produits chimiques toxiques.

 

Face à cette situation, la résolution du Politburo sur les tâches immédiates de la révolution du Sud stipulait clairement : « … Construire activement des forces dans tous les domaines, en particulier construire et développer les forces armées concentrées de la région et des zones militaires… »

 

Le navire HQ-671 (également connu sous le nom de code C41) est le seul navire « sans numéro » subsistant parmi les navires de la « Piste Hô Chi Minh en mer » et a été reconnu par le Premier ministre comme trésor national. Pendant la résistance contre les États-Unis, il portait le numéro 641. Photo : Document/VNA

En application de la politique du Politburo et de la Commission militaire centrale, en avril 1962, le Groupe 759 a organisé avec succès des bateaux de reconnaissance pour ouvrir une route maritime du Nord au Sud.

 

Dans la nuit du 11 octobre 1962, le groupe 759 a continué à organiser un bateau à moteur en bois, transformé en bateau de pêche sans numéro d'immatriculation, transportant 30 tonnes d'armes du quai de Do Son (Hai Phong) à travers la mer vers le sud et est arrivé en toute sécurité au quai de Vam Lung (Ca Mau) le 19 octobre 1962.

 

Après le premier voyage réussi, en 1962 et début 1963, utilisant également des méthodes de transport secrètes, déguisées en bateaux de pêche, le Groupe 759 a organisé avec succès 28 voyages non numérotés, avec plus de 1 300 tonnes d'armes et de marchandises amenées sur le champ de bataille du Sud, servant le peuple du Sud dans la guerre de résistance.

 

En août 1963, la Commission militaire centrale décida d'affecter le Groupe 759 à la Marine. Le 29 janvier 1964, le ministère de la Défense nationale décida de renommer le Groupe 759 en Groupe 125.

 

Durant 3 ans (1962-1965), le Groupe 125 a organisé 89 voyages en train, fournissant aux provinces côtières des champs de bataille de la Zone 5, du Sud et de l'extrême Côte Centre-Sud près de 5 000 tonnes de marchandises, principalement des armes et des munitions.

 

Les armes sont arrivées à temps sur les champs de bataille du Sud, de la Côte Centrale du Sud et de la Zone V, répondant rapidement aux champs de bataille, contribuant directement aux forces armées du Sud, de la Côte Centrale du Sud et de la Zone V pour développer rapidement l'offensive, remportant de nombreuses victoires glorieuses telles que les victoires d'Ap Bac, Dam Doi, Cai Nuoc, Cha La, Van Tuong, Ba Gia, Binh Gia... ; déjouant ainsi la stratégie de « guerre spéciale » des impérialistes et des marionnettes américains sur le champ de bataille du Sud.

 

Cependant, après l'incident de Vung Ro (Phu Yen) en février 1965, la piste côtière Ho Chi Minh a été exposée, l'ennemi a augmenté les patrouilles pour prévenir et combattre l'infiltration, le Groupe 125 a dû changer ses opérations, transportant des marchandises par les routes maritimes internationales, s'introduisant secrètement et soudainement, apportant des marchandises aux ports de réception.

 

En quatre ans (1965-1968), nous avons organisé 27 trains, dont sept ont atteint leur destination, transportant plus de 400 tonnes d'armes vers le champ de bataille. Les trains restants ont dû faire demi-tour, ont été attaqués par l'ennemi ou ont été contraints de s'autodétruire dans des situations dangereuses.

 

Après l'offensive générale et le soulèvement du printemps de Mau Than 1968, profitant du moment où l'ennemi a cessé de bombarder le Nord, le groupe 125 a transporté une grande quantité de marchandises et d'armes vers la zone frontalière pour les livrer aux localités, et le groupe 559 les a transportées vers le champ de bataille du Sud.

 

Depuis la fin des années 1970, après que la route de transport maritime passant par le port de Sihanoukville (Cambodge) ait été coupée par l'ennemi, les officiers et les soldats du Groupe 125 ont cherché de manière proactive une nouvelle route, suivant le côté est des archipels de Hoang Sa et Truong Sa, à travers la mer du nord-est de la Malaisie jusqu'à l'archipel de Nam Du pour accoster et livrer des marchandises aux provinces du sud-ouest.

 

Fin 1987 et début 1988, les officiers et les soldats des navires de transport de la marine ont surmonté tous les dangers et toutes les tempêtes ; ils ont inspecté, exploré, transporté et tenu les îles, et, avec l'aide des forces de l'armée, ont renforcé la défense des îles submergées et flottantes de l'archipel de Truong Sa. Sur la photo : L'équipage du navire Truong Sa 02 vient de mener à bien sa mission de protection des îles récifales de la zone pétrolière et gazière de DKI Vung Tau. Photo : Tu Hai

Après l’Accord de Paris en 1973, le Groupe 125 a travaillé en étroite collaboration avec des organisations et des localités pour transporter une grande quantité d’armes, de munitions et des milliers d’officiers et de soldats vers le Sud pour combattre.

 

En particulier, au cours de l'offensive générale et du soulèvement du printemps 1975, les flottes innombrables du Groupe 125 ont transporté avec succès plus de 8 000 tonnes d'armes lourdes, 50 chars et amené plus de 18 700 officiers et soldats sur le champ de bataille.

 

Ainsi, dans la période 1961-1975, les unités de transport militaire sur la route maritime du nom du Président Ho Chi Minh ont surmonté toutes les difficultés, les épreuves, les sacrifices, ont surmonté le contrôle strict, le blocus et les attaques féroces de l'ennemi, ont organisé des centaines de navires pour prendre la mer et atteindre leur destination ; des centaines de milliers de tonnes d'armes, de munitions, d'équipements techniques, d'équipements militaires, de marchandises et de médicaments ; des dizaines de milliers d'officiers et de soldats du grand arrière ont été envoyés sur la grande ligne de front, répondant rapidement aux ressources humaines et matérielles pour le champ de bataille du Sud.

 

La route stratégique de transport maritime, avec l'armée et le peuple de tout le pays, a vaincu les stratégies de « guerre spéciale », de « guerre locale », de « vietnamisation de la guerre » des impérialistes américains et a fait la victoire de la campagne historique de Ho Chi Minh, libérant le Sud et unifiant le pays.

 

Le général Nguyen Tan Cuong, membre du Comité central du Parti et chef d'état-major général de l'Armée populaire du Vietnam, a affirmé : « En organisant avec succès la piste Ho Chi Minh en mer, notre armée et notre peuple ont écrit une épopée sur la volonté et la créativité du peuple vietnamien à l'époque Ho Chi Minh, contribuant de manière significative à la grande victoire de la nation dans la confrontation historique avec les impérialistes américains. »

 

Il a ainsi laissé derrière lui de nombreuses leçons d'importance stratégique pour la construction d'une armée populaire vietnamienne révolutionnaire, disciplinée, d'élite et progressivement moderne dans la nouvelle ère.

 

Selon VNA/Vietnam+

Source : https://baophuyen.vn/76/322080/duong-ho-chi-minh-tren-bien--ban-hung-ca-ve-y-chi-suc-sang-tao.html