Les investissements pour la ligne ferroviaire Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, longue de 187 km, seront réalisés après 2030.

Le ministère de la Construction a chargé l'Autorité ferroviaire vietnamienne de se coordonner avec les autorités chinoises compétentes afin d'élaborer un plan détaillé pour la ligne ferroviaire Hai Phong - Ha Long - Mong Cai.

La ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoï-Hai Phong emprunte le deuxième axe économique majeur du pays, après l'autoroute Nord-Sud. Photo : PV/Vietnam+

Concernant la recherche et l'investissement dans la ligne ferroviaire Hai Phong-Ha Long-Mong Cai et sa connexion avec Dongxing (Chine), le ministère de la Construction vient d'annoncer qu'il charge une unité de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité et une feuille de route d'investissement après 2030.

Conformément au Plan de réseau ferroviaire vietnamien pour la période 2021-2025, avec une vision à l'horizon 2050, approuvé par le Premier ministre dans sa décision n° 1769/QD-TTg du 19 octobre 2021, la ligne ferroviaire Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, d'une longueur d'environ 187 km, relie la gare de Nam Dinh Vu (Hai Phong) à la zone de Mong Cai (Quang Ninh). Cette ligne, à écartement de 1 435 mm, devrait être électrifiée, avec un plan d'investissement prévu après 2030.

Actuellement, sur le corridor Hai Phong-Ha Long-Mong Cai, il existe deux modes de transport : la route et la voie navigable. Le transport de marchandises s'effectue principalement par voie fluviale intérieure et côtière en raison de son faible coût. La nouvelle autoroute Ha Long-Mong Cai, à quatre voies, peut répondre à la demande de transport de passagers jusqu'en 2040 ; en réalité, elle fonctionne avec environ 9 000 véhicules par unité de capacité (sur une capacité de 45 000 véhicules par unité de capacité), soit environ 20 % de sa capacité.

Conformément au plan, ce corridor comprend trois modes de transport : maritime, routier et ferroviaire. Cependant, afin de réduire les coûts, le transport de marchandises sera prioritairement assuré par voie maritime et fluviale ; le transport de passagers se fera par la route. Lorsque la demande de transport international de passagers et de marchandises augmentera, des investissements seront réalisés dans les lignes ferroviaires.

Conformément à l'accord général entre le Vietnam et la Chine et aux directives du gouvernement, le ministère de la Construction a chargé l'Autorité ferroviaire vietnamienne de coordonner avec les autorités compétentes chinoises l'élaboration du plan détaillé de la ligne ferroviaire Hai Phong-Ha Long-Mong Cai, et a simultanément chargé le comité de gestion du projet Thang Long de préparer une étude de préfaisabilité pour ce projet, à soumettre aux autorités compétentes pour examen et décision concernant la politique d'investissement.

Pendant la période où aucun investissement n'était réalisé dans la ligne ferroviaire Hai Phong-Ha Long-Mong Cai, le ministère de la Construction a demandé à la province de Quang Ninh d'ordonner aux organismes compétents de se concentrer sur l'exploitation du potentiel du système de transport existant, en particulier le transport fluvial combiné au cabotage, ainsi que du réseau routier, afin de promouvoir la coopération économique entre les deux pays et de créer des conditions favorables, stables et durables pour l'exportation des produits agricoles, forestiers et halieutiques des provinces du sud vers le marché chinois.

PV (synthèse)

Source : https://baohaiphong.vn/duong-sat-hai-phong-ha-long-mong-cai-dai-187km-se-duoc-dau-tu-sau-nam-2030-521765.html