La version diesel 2.0L du Ford Ranger est sur le point d'être abandonnée à partir de 2026 ?

Vidéo : essai du Ford Ranger Stormtrak au Vietnam.

À compter de début 2026, Ford cessera officiellement de fournir les moteurs diesel 4 cylindres 2,0 L EcoBlue mono-turbo et bi-turbo de la gamme de pick-up Ranger en Europe et au Royaume-Uni. Cette information a été confirmée par un porte-parole de Ford UK, selon le site d'information spécialisé Professional Van. Ce moteur équipe également les Ranger au Vietnam.

Ford cessera de vendre le Ranger diesel 4 cylindres 2,0 L en Europe à partir de 2026 pour respecter les réglementations sur les émissions.

Cette initiative vise à aider Ford à se conformer aux réglementations de plus en plus strictes de l'Union européenne (UE) en matière d'émissions et à adapter sa gamme de produits aux tendances du marché. La gamme de moteurs quatre cylindres est remplacée par des options plus sobres et moins polluantes, notamment un V6 diesel de 3,0 litres et un groupe motopropulseur hybride essence-électricité de 2,3 litres. Le Ranger Raptor hautes performances conserve un moteur essence V6 biturbo spécifique pour l'Europe.

Ford Australie n'est pas concerné, la version diesel du Ranger reste la même

Parallèlement, Ford Australie a confirmé ne pas prévoir de modifier la gamme Ranger sur ce marché. Cela signifie que les versions Ranger équipées de moteurs diesel 2,0 L mono-turbo et bi-turbo continueront d'être distribuées en Australie. Ces modèles sont actuellement fabriqués en Thaïlande, contrairement au Ranger européen, qui est assemblé en Afrique du Sud.

Ford Australie confirme qu'il n'y a aucun projet de modification de la gamme de produits Ranger.

La décision d'éliminer progressivement le moteur diesel 2,0 L en Europe aide également Ford à améliorer considérablement les émissions moyennes de CO₂ de l'ensemble de la gamme Ranger, car les variantes hybrides peuvent réduire les émissions de plus de 50 % dans les conditions de test WLTP.

Le moteur 2.0L EcoBlue a remplacé le moteur 2.2L Duratorq

Lancé en 2018, le moteur diesel 2,0 L EcoBlue a été développé par Ford pour remplacer l'ancien moteur 2,2 L Duratorq. Sur le marché européen, ce moteur est disponible en configuration mono ou bi-turbo, avec au choix une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports ou une boîte à 10 rapports.

Au Vietnam, Ford Ranger a maintenu sa position de leader dans le segment des pick-up avec 1 254 véhicules vendus en mai, en baisse de 8,2 % par rapport aux 1 366 véhicules d'avril.

Actuellement, les versions du Ford Ranger équipées du moteur 2,0 L EcoBlue sont toujours commercialisées au Vietnam. Cependant, compte tenu de la stratégie de transition énergétique du constructeur américain, il n'est pas exclu que d'autres marchés de la région connaissent prochainement des adaptations similaires.

Au Vietnam, le Ford Ranger conserve sa position de leader sur le segment des pick-ups avec 1 254 véhicules vendus en mai, soit une baisse de 8,2 % par rapport aux 1 366 véhicules vendus en avril. Malgré cette baisse des ventes, le Ranger conserve un écart important avec ses concurrents du segment.

Source : https://khoahocdoisong.vn/ford-ranger-ban-may-dau-20l-sap-bi-khai-tu-tu-2026-post1551334.html