Prix du caoutchouc aujourd'hui 1/7 : Continuer à augmenter légèrement

Les prix à terme du caoutchouc sur les principales bourses ont continué d'augmenter légèrement aujourd'hui (1er juillet). Au niveau national, les prix d'achat du caoutchouc auprès des grandes entreprises n'ont enregistré aucun nouvel ajustement.

Les prix à terme du caoutchouc sur les principales bourses ont continué d'augmenter légèrement aujourd'hui (1er juillet). Au niveau national, les prix d'achat du caoutchouc auprès des grandes entreprises n'ont enregistré aucun nouvel ajustement.

Prix mondial du caoutchouc aujourd'hui

À la fin de la séance de négociation d'aujourd'hui, le prix des futures sur le caoutchouc pour juillet sur l'OSE - Japon a augmenté de 0,2% (0,5 Yen) à 309 Yen/kg.

En Chine, le prix à terme du caoutchouc de juillet sur la bourse à terme de Shanghai (SHFE) a augmenté de 0,1% (20 yuans) pour atteindre 13 985 yuans/tonne.

En Thaïlande, les contrats à terme sur le caoutchouc pour livraison en juillet ont augmenté de 0,3% (0,22 baht) à 72 bahts/kg.

Sur le parquet SGX - Singapour, le prix du caoutchouc TSR20 pour livraison en août 2025 a augmenté de 0,30 cent/kg, à 164 cents/kg.

En Chine, les constructeurs automobiles étendent leurs projets commerciaux à l'Afrique, qu'ils considèrent comme un marché clé pour la croissance mondiale et doté d'un potentiel important à long terme. Les ventes de véhicules pourraient influencer l'intensité de la production automobile, liée à l'utilisation de pneus en caoutchouc. L'indice Nikkei japonais a progressé de 1,4 %, dépassant la barre des 40 000 points pour la première fois en cinq mois.

Pendant ce temps, les prix du pétrole ont chuté le 27 juin, leur plus forte baisse depuis mars 2023. Le caoutchouc naturel subit souvent les contrecoups du pétrole, car il concurrence le caoutchouc synthétique, fabriqué à partir de pétrole brut, pour des parts de marché. Les usines chinoises se préparent à tester des achats directs de 300 tonnes de caoutchouc auprès d'agriculteurs thaïlandais dans le cadre d'un accord qui réduirait les droits de douane de 20 % à zéro, selon le fournisseur chinois de données sur les matières premières Longzhong Information.

Par ailleurs, le groupe Michelin (France) prévoit une baisse de la production mondiale en 2025 d'environ 2 à 3 % par rapport à la même période l'année dernière, même s'il s'attend à un retour de la croissance au second semestre.

Ces perspectives, annoncées par Michelin lors d'une conférence téléphonique avec les investisseurs le 25 juin, reflètent le contexte d'un marché de première monte (OE) toujours sous pression, ainsi que l'impact négatif des fluctuations des taux de change.

Michelin a déclaré que l'environnement global du marché restait « flou et incertain », la demande variant considérablement selon les régions et les segments. En particulier, le marché des véhicules de tourisme et des camionnettes (VP/LT) d'origine devrait rester « difficile » jusqu'à la fin de l'année, à l'exception de la Chine, où une croissance est attendue, même si elle pourrait être affectée par les tensions commerciales avec les États-Unis.

En revanche, les segments de remplacement des véhicules utilitaires légers et poids lourds et des camions et autobus (TBR) ont été jugés « stables comme d'habitude ». Cependant, Michelin a averti que les derniers développements géopolitiques accentuaient l'incertitude du paysage commercial mondial.

La demande en première monte sur les segments des camions et du tout-terrain devrait rester freinée, notamment en Amérique du Nord, où Michelin prévoit une reprise au plus tôt en 2026. Les pneus miniers, quant à eux, devraient être un moteur de croissance grâce à des comparaisons annuelles favorables et à une demande positive.

Au premier semestre, Michelin a annoncé une baisse de production d'environ 50 %, tandis que l'impact négatif du mix produit s'élevait à 70-75 %. L'impact des taux de change sur les six premiers mois de l'année était de 25-30 %.

La fermeture de l'usine de Cholet en France - mettant fin à la production quelques mois plus tôt - s'inscrit dans un effort de restructuration qui devrait contribuer à hauteur de 150 millions d'euros aux résultats de 2025.

Prix du caoutchouc sur le marché intérieur

Sur le marché intérieur, les prix d'achat du caoutchouc des grandes entreprises sont stables. Plus précisément, Ba Ria Rubber Company achète du latex à 405 VND/kg (pour les degrés TSC de 25 à moins de 30) ; le latex coagulé de la RDC (35 à 44 %) à 13 500 VND/kg ; le latex brut reste inchangé à 17 200 à 18 500 VND/kg.

La société Mang Yang Rubber achète du latex de qualité 1 à 400 VND/TSC/kg ; du latex de qualité 2 à 395 VND/TSC/kg.

Le latex mixte de grade 1 est à 399 VND/DRC/kg ; le latex mixte de grade 2 est à 351 VND/DRC/kg.

La société Phu Rieng propose d'acheter du latex mixte à 385 VND/DRC et d'acheter du latex à 420 VND/TSC.

Binh Long Rubber Company achète du latex à 386 - 396 VND/TSC/kg ; le latex mélangé avec 60 % de DRC est vendu au prix de 14 000 VND/kg.

Le latex mixte de grade 1 est à 409 VND/DRC/kg ; le latex mixte de grade 2 est à 359 VND/DRC/kg./.

Source : https://baolamdong.vn/gia-cao-su-hom-nay-1-7-tiep-da-tang-nhe-290184.html