Les tarifs internationaux de fret par conteneurs devraient continuer à fluctuer en 2025. Bien qu’une forte augmentation soit peu probable, les tarifs de fret peuvent encore augmenter à certains moments.
Ce commentaire a été fait par un représentant de l'Association de logistique de Ho Chi Minh-Ville (HLA) lors du 3e Forum de logistique de Ho Chi Minh-Ville, qui a eu lieu dans l'après-midi du 15 novembre.
Selon Mme Vo Thi Phuong Lan, vice-présidente de l'Association de logistique de Hô-Chi-Minh-Ville, les tarifs mondiaux du fret par conteneurs ainsi que l'itinéraire entre Hô-Chi-Minh-Ville et la côte ouest des États-Unis ou l'Europe ont fortement fluctué au cours de l'année écoulée. Bien qu'il soit peu probable qu'ils augmentent fortement en 2025, les tarifs du fret par conteneurs pourraient encore augmenter à certains moments, notamment en période de pointe ou en cas de perturbations de la chaîne d'approvisionnement. Cependant, la concurrence féroce entre les compagnies maritimes pourrait contribuer à freiner cette hausse.
Mme Vo Thi Phuong Lan a analysé de nombreux facteurs susceptibles d'impacter le marché à venir. Plus précisément, la capacité de transport mondiale devrait augmenter de 8 %, tandis que la demande n'augmente que de 3 %, ce qui contribuera à atténuer la pression sur les fluctuations de prix. Parallèlement, des facteurs tels que le conflit en mer Rouge, le blocage du canal de Panama et les grèves dans certains ports maritimes continueront de perturber la chaîne d'approvisionnement et d'augmenter les coûts de transport.
« L'émergence de la nouvelle alliance maritime (Gemini Cooperation) et la stratégie de coopération de MSC créeront des changements importants dans le réseau de services maritimes », a analysé Mme Lan, et a également déclaré que la politique fiscale américaine sur les produits chinois et la tendance à la diversification des sources d'approvisionnement auront un impact sur le modèle commercial mondial, apportant à la fois des opportunités et des défis au marché du transport maritime par conteneurs.
Face aux fluctuations imprévisibles des tarifs de fret internationaux, les experts soulignent que les entreprises doivent se doter de connaissances approfondies sur la manière de construire des partenariats durables avec les compagnies maritimes, d'optimiser les coûts de transport et d'appliquer des outils efficaces pour prévenir les risques de fluctuations des tarifs de fret.
En réponse, Mme Vo Thi Phuong Lan recommande aux entreprises de suivre attentivement le marché et de planifier leurs stratégies de transport avec souplesse. Optimiser les coûts grâce à la transformation numérique permet de réduire les coûts de gestion de la chaîne d'approvisionnement et d'aider les clients à calculer rapidement les prix. Les entreprises privilégient également la coopération avec des partenaires logistiques réputés, la diversification des marchés d'import-export et l'étude et la recherche approfondies de partenaires logistiques internationaux.
Concernant le transport des plateformes de commerce électronique, M. Phan Manh Ha, directeur des relations extérieures de Shopee Vietnam, a déclaré que la plateforme considère la logistique comme un pilier, avec pour objectif de réduire les coûts de transport et d'améliorer l'expérience client. Shopee collabore ainsi avec des partenaires pour élaborer des offres de livraison diversifiées et offrir ainsi aux clients un choix diversifié. Shopee étudie les atouts des prestataires logistiques afin de proposer de bonnes options de coopération, notamment grâce à la présence de fournisseurs performants dans les zones reculées et à leur capacité à livrer des produits compacts.
Avec le fort développement de l' économie vietnamienne, et en particulier de Hô-Chi-Minh-Ville, les infrastructures logistiques jouent un rôle essentiel dans la connexion et le bon fonctionnement de la chaîne d'approvisionnement. La modernisation et l'optimisation de ces infrastructures posent de nombreux défis aux entreprises vietnamiennes, notamment en termes de coûts d'investissement technologique et de ressources humaines qualifiées.
M. Pham Thanh Son, directeur de la société par actions Tan Cang Hiep Phuoc, a reconnu que le Vietnam et Hô-Chi-Minh-Ville ont récemment mis en place de nombreuses politiques logistiques facilitant l'exploitation, l'importation et l'exportation de marchandises. De nombreux projets d'infrastructures ont été et sont en cours de réalisation pour favoriser le développement de ce secteur.
Cependant, selon M. Son, de nombreux goulets d'étranglement n'ont pas été supprimés, ce qui complique le développement logistique de la ville. Si les liaisons internes à Hô-Chi-Minh-Ville sont actuellement bonnes, les liaisons interrégionales avec Binh Duong, Long An et Dong Nai restent difficiles. La ville doit accélérer les projets d'infrastructures routières et les investissements dans les centres logistiques prévus ; parallèlement, développer de manière synchronisée les infrastructures, notamment les infrastructures de transport et les infrastructures numériques, afin de développer le secteur logistique.
Hô-Chi-Minh-Ville compte actuellement environ 9 600 entreprises enregistrées dans le secteur des services logistiques, soit 36,7 % des entreprises logistiques du pays. La ville abrite Tan Cang Cat Lai et Tan Cang Hiep Phuoc, qui représentent plus de 90 % de ses importations et exportations, près de 50 % du volume national et 20,5 % de son budget. La ville ambitionne de faire de la logistique un secteur de services clé, contribuant ainsi positivement à la production et aux activités commerciales de la région.
Le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Vo Van Hoan, a déclaré qu'outre les avantages de la mise en œuvre, la ville a pris conscience qu'il s'agissait d'un nouveau secteur, fruit de la synthèse de nombreux secteurs et domaines. De ce fait, le développement du secteur logistique présentait encore de nombreuses contraintes, notamment en matière d'infrastructures logistiques, d'application des technologies de l'information et de développement des ressources humaines. La ville souhaite écouter les avis de toutes les parties prenantes afin de l'aider à déployer des solutions, à éliminer les goulots d'étranglement, à soutenir le développement du secteur logistique et à promouvoir son potentiel et ses atouts.
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