Les tarifs du transport maritime atteignent à nouveau des niveaux records dans le contexte de la crise de la mer Rouge.

Les tarifs du fret maritime approchent des niveaux records, principalement en raison d'événements mondiaux tels que la crise de la mer Rouge, la congestion portuaire, notamment au Moyen-Orient et en Asie, le déséquilibre dans le repositionnement des conteneurs avec des volumes de conteneurs vides plus élevés à Colombo et dans le Golfe par rapport à la Chine, et une forte demande de conteneurs.

Les tarifs de fret sont donc à nouveau en hausse. L'indice Drewry a doublé en 2024 par rapport à l'année précédente. Plus précisément, au 6 juin, l'indice composite Drewry a progressé de 12 % pour atteindre 4 716 $ par conteneur de 40 pieds, soit une augmentation de 181 % par rapport à la même période l'an dernier. Selon les estimations, l'indice composite actuel s'établit à 4 716 $ par conteneur de 40 pieds, soit 232 % de plus que la moyenne de 2019 (avant la pandémie de Covid-19), qui était de 1 420 $.

Les tarifs du transport maritime atteignent à nouveau des niveaux records dans le contexte de la crise de la mer Rouge.

Le tarif de fret de référence entre Shanghai et Gênes a augmenté de 17 %, soit 971 dollars, pour atteindre 6 664 dollars par conteneur de 40 pieds, tandis que celui entre Shanghai et Rotterdam a progressé de 14 %, soit 762 dollars, pour s'établir à 6 032 dollars par conteneur de 40 pieds. De même, le tarif entre Shanghai et Los Angeles a augmenté de 11 %, et celui entre Shanghai et New York de 6 %. Drewry prévoit une nouvelle hausse des tarifs de fret hors de Chine la semaine prochaine en raison du début précoce de la haute saison. Selon le cabinet d'études indien Prabhudas Lilladher, les tarifs spot pour juin 2024 ont déjà été multipliés par trois ou quatre, dépassant la barre des 6 000 à 10 000 dollars par conteneur de 40 pieds.

Les compagnies maritimes comme Maersk ont ​​augmenté leurs dépenses prévues pour 2024 de 50 à 75 %, soit de 7 à 9 milliards de dollars. Maersk a indiqué que la demande sur le marché du transport de conteneurs continue de croître fortement et que les perturbations liées à la crise actuelle en mer Rouge laissent présager une congestion portuaire accrue, notamment en Asie et au Moyen-Orient, ainsi que de nouvelles hausses des tarifs de fret conteneurisé.

Les tarifs du transport maritime de conteneurs devraient encore augmenter, mais le rythme de croissance pourrait ralentir, selon la société d'analyse comparative des tarifs de fret maritime Xeneta.

Selon les données de Xeneta, le taux spot moyen du transport maritime entre l'Extrême-Orient et la côte ouest américaine devrait augmenter de 4,8 % pour atteindre 6 178 $ par conteneur de 40 pieds. Cette hausse contraste avec celle de 20 % enregistrée pour ce même trajet au début du mois. De même, les taux entre l'Extrême-Orient et la côte est américaine devraient progresser de 3,9 % pour s'établir à 7 114 $ par conteneur de 40 pieds, une augmentation plus modérée que celle de 15 % observée depuis le 1er juin.

Cette hausse, bien que moins spectaculaire que les précédentes, représente néanmoins un défi de taille pour les expéditeurs, certains risquant de ne pouvoir acheminer leurs conteneurs dans le cadre de leurs contrats à long terme. Les tarifs de fret entre l'Extrême-Orient et l'Europe du Nord devraient augmenter de 10 % à compter du 15 juin, pour atteindre 6 357 dollars par conteneur de 40 pieds.

Parallèlement, les tarifs de fret entre l'Extrême-Orient et la Méditerranée augmenteront de 7,2 % pour atteindre 7 048 dollars par conteneur de 40 pieds. Peter Sand, analyste principal chez Xeneta, a indiqué que le marché demeure difficile en raison du conflit persistant en mer Rouge, de la congestion portuaire, des pénuries d'équipements et des risques de pénurie de main-d'œuvre dans les ports américains.

Avec le conflit persistant en mer Rouge, la congestion portuaire en Méditerranée et en Asie, les pénuries d'équipements et les expéditeurs qui préparent leurs importations avant la haute saison du troisième trimestre, la pression sur le système de transport maritime de conteneurs reste forte.

L’impact potentiel de la hausse des taux de change au comptant sur l’inflation aux États-Unis et en Europe si ces coûts sont répercutés sur les consommateurs. Par rapport à la mi-décembre, les taux de change au comptant moyens ont augmenté de 276 % entre l’Extrême-Orient et la côte ouest américaine, et de 316 % vers l’Europe du Nord, en raison du conflit en mer Rouge.

Toutefois, prévoir avec précision l'évolution du marché s'avère complexe en raison de nombreux facteurs, notamment les cessez-le-feu potentiels et l'activité syndicale dans les ports américains. Il est peu probable – mais pas impossible – que les taux de fret au comptant atteignent actuellement les niveaux observés pendant la pandémie de Covid-19, mais la multitude de facteurs en jeu garantit une forte volatilité du marché.

Source : https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html