Les tarifs aériens sont-ils élevés ou bas ?

Augmenter les prix, pousser les clients à partir à l’étranger ?

Le ministère des Transports sollicite des avis sur la modification de plusieurs articles de la circulaire n° 17/2019 relative au cadre tarifaire des services de transport de passagers sur les vols intérieurs. Le plafond tarifaire des tarifs aériens devrait passer de 50 000 à 250 000 VND selon l'itinéraire.

La question de savoir si les tarifs aériens sont élevés ou bas est controversée.

Français Plus précisément, pour le groupe de trajets de 500 km à moins de 850 km, le prix plafond a augmenté de 50 000 VND/aller simple, passant de 2,2 millions de VND à 2,25 millions de VND, soit une augmentation de 2,27 %. Pour le groupe de trajets de 850 km à moins de 1 000 km, le prix plafond est passé de 2,79 millions de VND à 2,89 millions de VND/aller simple (soit une augmentation de 3,58 %). Pour les distances de vol de 1 000 km à moins de 1 280 km, le ministère des Transports a proposé un prix maximum de 3,4 millions de VND/aller simple, soit 200 000 VND de plus que la réglementation actuelle (soit une augmentation de 6,25 %). Le dernier groupe – les vols de 1 280 km ou plus – se verra proposer un prix de 4 millions de VND par aller simple, soit 250 000 VND de plus que la réglementation actuelle de 3,75 millions de VND. C'est également ce groupe qui connaîtra la plus forte augmentation de prix, jusqu'à 6,67 %.

« Les clients qui viennent se renseigner sur les circuits hésitent encore entre les circuits nationaux et les circuits internationaux. Si ce projet est adopté et que les tarifs aériens continuent d'augmenter, ils décideront immédiatement de partir à l'étranger », a déclaré M. Nguyen Minh Man, directeur de la communication et du marketing de TST Tourist Company, dès la publication du projet de loi par le ministère des Transports.

Ces inquiétudes sont évidentes, car M. Man a reçu directement des plaintes de clients à Hanoï demandant des informations sur les excursions à Phu Quoc pendant les récentes vacances du 30 avril au 1er mai. Dès la réception du prix, les clients ont immédiatement réagi et exigé de changer d'itinéraire pour se rendre dans les environs de Hanoï. En effet, le prix d'un circuit Hanoï - Phu Quoc de 3 à 4 jours dépasse désormais les 10 millions, soit l'équivalent d'un circuit haut de gamme de 5 jours en Thaïlande, dont le billet d'avion représente environ 60 %. De nombreux circuits nationaux de TST Tourist ont également dû ajuster leurs tarifs en raison des fluctuations du trafic aérien, dont un itinéraire dont le prix a augmenté jusqu'à 40 %.

« Au lieu de se préparer avec impatience pour la plus grande saison touristique de l'année, comme chaque année, le pic estival de cette année reste une inconnue, dans l'attente des dernières nouvelles des compagnies aériennes. Si les prix sont trop élevés, les Hanoïens ne prendront plus l'avion pour Phu Quoc, Nha Trang ou Da Lat, mais se rendront en voiture à Quang Ninh, Hai Phong ou dans le Nord-Est et le Nord-Ouest pour se divertir, où se côtoient mer et montagne. Cependant, il est clair que leur besoin de combiner plage et détente à Phu Quoc n'est pas satisfait. Même s'ils décident de partir à l'étranger, l'agence de voyages ne disparaîtra pas pour autant ; il y aura toujours des clients, des circuits et de l'argent. Au final, seuls les clients, les destinations et le tourisme intérieur vietnamien seront perdants », a analysé M. Man.

D'un autre point de vue, Mme Pham Phuong Anh, directrice générale adjointe de la société par actions Viet Tourism Media, a analysé que si une compagnie aérienne pratique des prix trop élevés, les voyageurs changeront de compagnie ou cesseront de voyager, ce qui obligera à baisser les prix des billets. Ce phénomène s'est produit lors de plusieurs pics touristiques récents, notamment pendant les vacances du 30 avril au 1er mai. Les tarifs aériens atteignent des sommets un à deux mois avant les vacances, mais se redressent brusquement à la dernière minute pour stimuler la demande avant l'heure G.

Cette réalité modifie les habitudes de voyage des touristes. Les clients auront tendance à attendre le jour du départ pour acheter leurs billets. À ce moment-là, il est très difficile pour les agences de voyages de proposer des services proactifs. Même les touristes qui ne partent pas en circuit mais voyagent seuls restent très passifs. Il est possible de réserver un billet d'avion plus tôt pour obtenir un prix plus avantageux, mais le prix de l'hôtel augmentera alors ou il n'y aura plus de chambres disponibles.

De plus, le billet d'avion représente environ 40 % du coût d'un voyage. Si le prix du voyage est élevé, les clients retarderont leur achat ou changeront de destination. Les agences de voyages devront alors restituer les billets déjà réservés aux compagnies aériennes ou aux hôtels, perpétuant ainsi le cercle vicieux de la vente à perte, sans que l'on sache si le voyage sera vendu ou non », s'inquiète Mme Phuong Anh.

Les avions sont-ils réservés aux riches ?

Alors que les agences de voyages sont « assises sur des épingles et des aiguilles » en observant chaque mouvement de l'industrie aéronautique, le dirigeant de Vietravel Airlines considère qu'il s'agit d'une des propositions qui suit de près la situation réelle de l'industrie, où les coûts des intrants connaissent de nombreuses fluctuations par rapport au cadre de prix plafond émis il y a 8 ans.

Français Sur la base des performances de Vietravel Airlines au cours des dernières années, il montre que le prix moyen des billets des vols opérés par la compagnie aérienne est toujours inférieur au prix plafond selon la circulaire 17 publiée depuis 2015. "Au début du pic d'été 2023, Vietravel Airlines a enregistré des tarifs aériens reliant Ho Chi Minh-Ville et Hanoi aux principales villes touristiques telles que Phu Quoc/Quy Nhon/Da Nang en baisse de plus de 18% par rapport à la même période l'année dernière", a cité le représentant de cette unité et a affirmé que les informations sur les tarifs aériens élevés d'été données par certaines unités ne sont pas proches de la situation réelle du marché et ne constituent pas l'image générale de l'ensemble du réseau de vols selon la circulaire 17 publiée depuis 2015.

« L'augmentation du prix plafond permettra aux compagnies aériennes d'avoir une gamme plus large de gestion des tarifs, les aidant à être plus proactives dans l'équilibre flexible entre la garantie de tarifs compétitifs tout en répondant aux fluctuations des coûts des intrants comme par le passé », a déclaré le dirigeant de Vietravel Airlines.

En réponse à Thanh Nien , M. Nguyen Quoc Ky, président du conseil d'administration de Vietravel Corporation, a déclaré qu'il était nécessaire de restructurer les systèmes de transport et de voyage en différents niveaux. Plus précisément, l'aviation est un moyen de transport coûteux et hautement sûr. Le coût d'investissement d'un avion peut atteindre 100 millions de dollars, sans compter les coûts d'exploitation, les niveaux de sécurité et le coût du carburant qui ont augmenté de 30 % à 50 %. Il est donc nécessaire de segmenter les clients cibles qui peuvent accepter le prix de ce mode de transport. Ceux qui ne peuvent pas accepter ce prix élevé se tourneront vers le train, voire la voiture. Cela est à la fois utile pour aider les entreprises de chaque segment à exercer leurs activités et à être compétitives selon les mécanismes du marché, et pour éviter les conflits entre les différents modes de transport.

« En raison des difficultés économiques, les entreprises doivent réduire leurs coûts au maximum, les maintenir au plus bas, afin de proposer des billets d'avion à bas prix aux passagers du train pour qu'ils puissent prendre l'avion. C'est aussi un moyen pour les compagnies low-cost de « liquider » le rail, notamment sur les trajets courts de 300 à 400 km. Si cette situation perdure, les compagnies aériennes et les chemins de fer ne survivront pas », a déclaré M. Ky.

Selon M. Ky, la demande de transport aérien fluctue souvent en fonction de la saison et des événements. Par exemple, pendant le Nouvel An lunaire, les vols de Hô-Chi-Minh-Ville à Hanoï sont complets, mais le vol retour est quasiment vide, atteignant parfois un taux d'occupation de seulement 20 à 30 %. À cette période, les compagnies aériennes doivent calculer le coût des deux vols aller-retour, puis le diviser pour obtenir un prix de billet adapté. C'est pourquoi les tarifs aériens en haute saison doivent augmenter, et non baisser. De plus, dans les pays où les touristes planifient souvent leur voyage longtemps à l'avance, s'inscrire tôt permet d'obtenir des billets moins chers. Si vous attendez la veille pour acheter vos billets et que tout le monde se précipite à ce moment-là, vous devrez accepter le prix élevé du billet.

Si vous souhaitez prendre l'avion, planifiez à l'avance et acceptez un prix plus élevé. Pour des vacances plus abordables, optez pour le train ou la voiture. Sans hiérarchie, les transports seront coûteux, surchargeront les infrastructures touristiques et réduiront la qualité.

M. Nguyen Quoc Ky

Lien source: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm