Les billets d'avion sont-ils chers ou bon marché ?

La hausse des prix va-t-elle inciter les touristes à partir à l'étranger ?

Le ministère des Transports sollicite des avis sur les amendements à apporter à plusieurs articles de la circulaire n° 17/2019 relative au cadre tarifaire des services de transport de passagers sur les lignes intérieures. Le plafond tarifaire proposé pour les vols devrait passer de 50 000 VND à 250 000 VND selon l’itinéraire.

Le niveau actuel des tarifs aériens, élevés ou bas, fait débat.

Plus précisément, pour les trajets de 500 km à moins de 850 km, le prix plafond par billet aller simple a augmenté de 50 000 VND, passant de 2,2 millions de VND à 2,25 millions de VND, soit une hausse de 2,27 %. Pour les trajets de 850 km à moins de 1 000 km, le prix plafond est passé de 2,79 millions de VND à 2,89 millions de VND par billet aller simple (soit une hausse de 3,58 %). Pour les trajets de 1 000 km à moins de 1 280 km, le ministère des Transports a proposé un prix maximum de 3,4 millions de VND par billet aller simple, soit 200 000 VND de plus que le tarif actuel (soit une hausse de 6,25 %). Enfin, pour les trajets de 1 280 km et plus, un prix de 4 millions de VND par billet aller simple est proposé, soit 250 000 VND de plus que le tarif actuel de 3,75 millions de VND. Ce groupe est également celui qui devrait connaître la plus forte augmentation de prix, à hauteur de 6,67 %.

« Les clients qui viennent se renseigner sur les circuits touristiques hésitent encore entre les voyages nationaux et internationaux. Si ce projet de loi est approuvé, les tarifs aériens continueront d'augmenter et ils décideront immédiatement de voyager à l'étranger », a déclaré M. Nguyen Minh Man, directeur de la communication et du marketing de la société TST Tourist, exprimant son opinion dès la publication du projet de loi du ministère des Transports.

Cette préoccupation est manifeste, car M. Man a personnellement reçu des plaintes de clients à Hanoï qui s'étaient renseignés sur des excursions à Phu Quoc pendant les récentes vacances du 30 avril au 1er mai. En apprenant le prix, les clients ont immédiatement réagi et exigé d'être redirigés vers des destinations plus proches de Hanoï. En réalité, le prix d'une excursion de 3 à 4 jours entre Hanoï et Phu Quoc dépasse actuellement les 10 millions de VND, soit l'équivalent d'un circuit de 5 jours de qualité en Thaïlande, le billet d'avion représentant environ 60 % du coût total. De nombreux circuits touristiques nationaux proposés par TST Tourist ont également dû ajuster leurs tarifs en raison de la fluctuation des prix des billets d'avion, certaines liaisons enregistrant des augmentations allant jusqu'à 40 %.

« Au lieu de se préparer avec enthousiasme pour la haute saison touristique annuelle, comme chaque année, l'incertitude plane sur la saison estivale de cette année, dans l'attente de la décision finale des compagnies aériennes. Si les prix sont trop élevés, les habitants d'Hanoï ne prendront plus l'avion pour Phu Quoc, Nha Trang ou Da Lat ; ils se rendront en voiture à Quang Ninh, Hai Phong, ou se dirigeront vers le Nord-Est ou le Nord-Ouest pour profiter des plages et des montagnes. Or, il est clair que leur désir de combiner détente et loisirs balnéaires à Phu Quoc n'est pas comblé. Quant aux touristes qui optent pour des voyages à l'étranger, les agences de voyages ne disparaîtront pas pour autant ; elles auront toujours des clients, des circuits et des revenus. Au final, seuls les clients, les destinations et le tourisme intérieur vietnamien en pâtiront », a analysé M. Man.

D'un autre point de vue, Mme Pham Phuong Anh, directrice générale adjointe de la société par actions Vietnam Tourism Media, a analysé que si une compagnie aérienne fixe des prix trop élevés, les voyageurs se tourneront vers d'autres compagnies ou annuleront leurs voyages, ce qui entraînera une baisse automatique des prix des billets. Ce phénomène s'est produit lors de plusieurs périodes de forte affluence touristique ces dernières années, notamment pendant les vacances du 30 avril au 1er mai. Les tarifs aériens ont flambé un à deux mois avant les vacances, avant de « revenir à la normale » de manière inattendue à la dernière minute afin de stimuler la demande avant l'échéance.

Cette situation modifie les habitudes de voyage des touristes. Ces derniers sont de plus en plus enclins à attendre la dernière minute pour acheter leurs billets. Il devient donc difficile pour les agences de voyages de gérer leurs services de manière proactive. Même les voyageurs indépendants qui ne participent pas à des circuits organisés sont désavantagés. Si réserver des vols plus près de la date de départ peut s'avérer moins cher, les prix des hôtels peuvent augmenter ou les chambres souhaitées peuvent ne plus être disponibles.

« De plus, les billets d'avion représentent environ 40 % du prix du voyage. Les prix élevés des voyages incitent les clients à réserver tardivement ou à opter pour un voyage à l'étranger. Dans ce cas, les agences de voyages doivent restituer les réservations aux compagnies aériennes ou aux hôtels, perpétuant ainsi le cercle vicieux des billets à prix réduits et de l'incertitude quant aux ventes de voyages », s'inquiète Mme Phuong Anh.

Les avions sont-ils réservés aux riches ?

Alors que les agences de voyages suivent avec attention chaque décision des compagnies aériennes, les dirigeants de Vietravel Airlines estiment que cette proposition reflète fidèlement la situation réelle du secteur, compte tenu des fluctuations importantes des coûts des intrants par rapport au cadre de plafonnement des prix établi il y a huit ans.

Au vu des performances de Vietravel Airlines ces dernières années, le prix moyen des billets pour les vols opérés par la compagnie est toujours resté inférieur au prix plafond fixé par la circulaire n° 17 de 2015. « Au début de la haute saison estivale 2023, Vietravel Airlines a enregistré une baisse de plus de 18 % des tarifs aériens reliant Hô Chi Minh-Ville et Hanoï aux principales villes touristiques telles que Phu Quoc, Quy Nhon et Da Nang, par rapport à la même période de l’année précédente », a déclaré un représentant de la compagnie, affirmant que les informations concernant les tarifs aériens élevés de l’été, provenant de certaines sources, sont inexactes et ne reflètent ni la situation réelle du marché ni l’ensemble du réseau de vols, comme le stipule la circulaire n° 17 de 2015.

« Le relèvement du plafond tarifaire permettra aux compagnies aériennes de disposer d’une marge de manœuvre plus importante pour ajuster les prix des billets, ce qui les aidera à être plus proactives et à équilibrer de manière flexible les prix compétitifs des billets tout en faisant face aux fluctuations des coûts des intrants, comme cela a été le cas récemment », a déclaré un dirigeant de Vietravel Airlines.

Dans une interview accordée au journal Thanh Nien , M. Nguyen Quoc Ky, président du conseil d'administration de Vietravel Corporation, a déclaré qu'il est nécessaire de repenser et de segmenter les systèmes de transport en différents niveaux. Le transport aérien, en particulier, est un mode de transport coûteux et exigeant une sécurité maximale. Le coût d'investissement pour un seul avion peut atteindre 100 millions de dollars américains, auxquels s'ajoutent les coûts d'exploitation, les normes de sécurité et le coût du carburant, qui représentent actuellement entre 30 % et 50 % du prix du transport. Il est donc indispensable de segmenter la clientèle en fonction de sa capacité à supporter le prix de ce mode de transport. Les clients qui ne peuvent pas se permettre ce prix élevé se tourneront vers le train, voire, à moindre coût, vers la voiture. Cette segmentation permettrait aux entreprises de chaque segment de fonctionner et de se faire concurrence selon les mécanismes du marché, tout en évitant les conflits entre les différents modes de transport.

« Face à la conjoncture économique difficile, les entreprises sont contraintes de réduire leurs coûts au maximum, en minimisant toutes leurs dépenses, afin de proposer des billets d'avion à bas prix et permettre ainsi aux voyageurs habituels du train de prendre l'avion. C'est également un moyen pour les compagnies aériennes à bas prix de mettre hors service le réseau ferroviaire, notamment sur les trajets courts d'environ 300 à 400 km. Si cette situation perdure, ni le secteur aérien ni le secteur ferroviaire ne survivront », a déclaré M. Ky.

Selon M. Ky, la demande de transport aérien fluctue souvent selon les saisons et les événements. Par exemple, pendant le Nouvel An lunaire, les vols entre Hô Chi Minh-Ville et Hanoï affichent généralement complet, tandis que les vols retour sont presque vides, atteignant parfois un taux d'occupation de seulement 20 à 30 %. Les compagnies aériennes doivent alors calculer le coût total des deux vols et le diviser pour déterminer le prix du billet. C'est pourquoi les tarifs aériens sont élevés en haute saison et ne peuvent être réduits. Par ailleurs, dans d'autres pays, les voyageurs planifient souvent leurs voyages longtemps à l'avance et réservent tôt afin de bénéficier de tarifs plus avantageux. S'ils attendent la dernière minute pour acheter leurs billets et se précipitent pour voyager, ils doivent accepter des prix plus élevés.

Si vous souhaitez voyager en avion, prévoyez tôt et acceptez des prix plus élevés. Si vous souhaitez voyager pendant les vacances avec un budget plus raisonnable, privilégiez le train ou la voiture. Sans un système à plusieurs niveaux, les transports seront non seulement coûteux, mais ils surchargeront également les infrastructures touristiques, dégradant ainsi leur qualité.

Monsieur Nguyen Quoc Ky

Lien source: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm