Exploiter les avantages de la connectivité multimodale - Partie 1 : Élargir l’espace de connectivité

Située au cœur de la région centrale, la province de Quang Tri et la ville de Hué occupent une position particulièrement importante en matière de connectivité multimodale, notamment sur les axes Nord-Sud et Est-Ouest pour la région centrale et constituent la porte d'entrée vers la mer de Chine orientale, qui relie le Laos, la Thaïlande et le Myanmar.

Grâce à des investissements croissants dans les infrastructures, les liaisons multimodales (route, rail, mer et air) se développent et permettent la formation de pôles multisectoriels, notamment logistiques. La résolution du Congrès du Parti pour la période 2025-2030 des deux provinces et villes souligne d'ailleurs l'importance de ce développement. Deux articles, intitulés « Exploiter les avantages des liaisons multimodales », ont été publiés par des journalistes de l'agence VNA afin d'éclairer ce point.

Le tronçon d'autoroute Cam Lo - La Son est l'un des 11 projets composantes de l'autoroute Nord-Sud dans l'Est. Photo : Do Truong/VNA

Leçon 1 : Élargir l'espace de connexion

La fusion des provinces de Quang Tri et de Quang Binh en une seule province (à compter du 1er juillet 2025), ainsi que les investissements dans la construction et la modernisation des routes principales, des ports en eau profonde et des aéroports, et la préparation de la section de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant ces deux provinces et villes, créent un nouvel espace de développement pour la ville de Hué et la province de Quang Tri.

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La ville de Hué et la province de Quang Tri sont toutes deux situées sur le Corridor économique Est-Ouest (CEO), qui relie le centre du Vietnam au Laos, à la Thaïlande et au Myanmar. La province de Quang Tri se trouve au point de départ vietnamien du CEO, à partir du poste frontière international de Lao Bao. Quang Tri et Hué constituent toutes deux des portes d'entrée vers la mer de Chine méridionale sur le CEO, grâce à un système portuaire en eau profonde qui a fait l'objet d'investissements importants et continue d'être développé.

Les axes est-ouest existants dans la province de Quang Tri comprennent : le poste frontière international de Lao Bao – le port maritime de Cua Viet via la route nationale 9 ; et le poste frontière international de Cha Lo – le port maritime de Hon La via la route nationale 12A. Deux axes est-ouest clés, actuellement en développement dans la province de Quang Tri, sont : le poste frontière international de La Lay – le port maritime de My Thuy via la route nationale 15D ; et l’autoroute Cam Lo – Lao Bao reliant le poste frontière international de Lao Bao à l’axe routier nord-sud à l’est.

En plus d'être située sur la route EWEC existante, la ville de Hué possède également des axes Est = Ouest reliant trois groupes portuaires de l'est, notamment Chan May, Thuan An, Phong Dien, à deux portes frontalières Vietnam - Laos à l'ouest, notamment A Dot et Hong Van, via les routes nationales 49, 49D, 49E, 49F.

Vue panoramique du port de Chan May depuis les airs. Photo : VNA

Concernant l'axe Nord-Sud, outre les voies existantes telles que la route nationale 1A, la ligne ferroviaire Nord-Sud et la route Hô Chi Minh, l'autoroute Nord-Sud à l'est, traversant la ville de Hué et la province de Quang Tri, est désormais ouverte à la circulation. La route côtière Nord-Sud, reliant l'axe Est-Ouest via Hué et Quang Tri, fait actuellement l'objet d'investissements et de travaux de construction ; de nombreux ponts et tronçons devraient être achevés d'ici fin 2025 et en 2026.

La section de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant la province de Quang Tri s'étend sur plus de 190 km, dont 95 km à travers la ville de Hué. Son exploitation constituera un puissant moteur de développement économique, notamment pour le tourisme, secteur phare des deux provinces et villes. Les aéroports internationaux de Phu Bai (Hué) et de Dong Hoi (Quang Tri) sont en cours de modernisation ; l'aéroport de Quang Tri devrait être opérationnel mi-2026, contribuant ainsi à l'intégration complète des transports multimodaux.

Le vice-président du Comité populaire provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, a déclaré que Quang Tri dispose de tous les types de transport, créant un système moderne et interconnecté prêt à accueillir les flux commerciaux et d'investissement internationaux, jetant ainsi les bases pour faire de la province un centre économique et logistique régional et international.

Selon le Dr Tran Thi Hong Minh, directrice de l'Institut d'études politiques et stratégiques, l'infrastructure de transport de Hué est bien intégrée à l'ensemble des réseaux routier, ferroviaire, aérien et maritime. En particulier, le pont maritime de Thuan An (sur la route côtière) est en voie d'achèvement (prévu pour fin 2025) et offrira une liaison rapide supplémentaire entre le centre de Hué et la mer, favorisant ainsi le développement des zones urbaines côtières.

Infrastructure complète pour promouvoir les avantages de la route EWEC

Quang Tri et Hué, de par leur position stratégique de porte d'entrée vers la mer de Chine méridionale sur la route du corridor économique Europe-Orientale (EWEC), concentrent leurs efforts sur l'achèvement des infrastructures de l'axe Est-Ouest, reliant les postes frontières vietnamiens et laotiens à l'ouest aux ports maritimes de l'est. Entre 2025 et 2030, la province de Quang Tri investit en priorité dans l'achèvement de la route nationale 15D, reliant le poste frontière international de La Lay au port de My Thuy. Longue de 92 km et divisée en 5 sections, la route nationale 15D compte deux tronçons de 42 km dont la construction n'a pas encore débuté : la route nationale 1A jusqu'à l'autoroute Cam Lo-La Son (8 km, investissement d'environ 990 milliards de VND) ; et l'autoroute Cam Lo-La Son jusqu'à la branche ouest de la route Hô Chi Minh (34 km, investissement de plus de 5 660 milliards de VND). Les autres tronçons de la route nationale 15D sont construits, mais nécessitent des travaux de modernisation et d'élargissement.

L'autoroute Cam Lo - Lao Bao, longue de 56 km et à quatre voies, représente un investissement estimé à près de 14 000 milliards de dongs et constitue un projet phare de la province de Quang Tri. Réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), ce projet devrait être achevé avant 2030. La province a proposé au gouvernement d'allouer des fonds publics à hauteur de près de 70 % du capital d'investissement total. Une fois terminée, l'autoroute Cam Lo - Lao Bao reliera directement le poste frontière international de Lao Bao aux ports maritimes de la région centrale.

Activités d'import-export au poste frontière international de Lao Bao, province de Quang Tri. Photo : Vu Sinh/VNA

La province accélère également le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 12A, sur un tronçon de près de 11 km contournant le quartier de Ba Don et la cimenterie de Song Gianh, pour un investissement total de plus de 510 milliards de dongs. Ce projet, dont l'achèvement est prévu pour fin 2025, contribuera à désengorger la route nationale 12A reliant le poste frontière international de Cha Lo à la route nationale 1A et au port de Hon La. Le député provincial de Quang Tri, Ha Sy Dong, a déclaré que des investissements importants sont actuellement réalisés et seront menés dans des projets de transport clés afin de générer des retombées économiques positives, d'améliorer la connectivité régionale et de dynamiser le développement économique.

Parallèlement, le Comité populaire de la ville de Hué a proposé que le gouvernement alloue des fonds du budget central pour financer rapidement la construction complète de la route nationale 49F, reliant le port de Phong Dien au poste frontière de Hong Van. Longue d'environ 100 km et divisée en trois sections, cette route est la plus courte reliant Hong Van au port de Phong Dien. Les travaux ont déjà commencé sur la première section, longue de 17 km, reliant la route nationale 1A au port de Phong Dien. La dernière section, longue d'environ 13 km, reliant la route Hô Chi Minh au poste frontière de Hong Van, est en cours de modernisation et d'élargissement, et devrait être achevée en 2026. Enfin, les travaux de la dernière section, longue de 70 km, reliant la route nationale 1A à la route Hô Chi Minh, représentant un investissement total d'environ 5 500 milliards de dongs, n'ont pas encore été entrepris.

Concernant les infrastructures portuaires, le projet de port international général de Hon La, financé par l'ancienne province de Quang Binh (aujourd'hui province de Quang Tri), s'étend sur plus de 39 hectares et représente un investissement total de près de 2,3 milliards de VND. La première phase prévoit la construction du quai n° 1 (230 m) et du quai n° 2 (240 m), pouvant accueillir des cargos d'une capacité de 50 000 tonnes et des vraquiers d'une capacité de 70 000 tonnes, pour une capacité totale de 3 millions de tonnes par an. La deuxième phase prévoit la construction du quai n° 3 (240 m) et du quai n° 4 (260 m), pouvant accueillir des navires d'une capacité allant jusqu'à 100 000 tonnes, pour une capacité totale de 6 millions de tonnes par an. Selon Tran Phong, président du Comité populaire de la province de Quang Tri, ce projet ouvre des perspectives de connexion commerciale avec les principaux centres économiques du pays et à l'international, et constitue un moteur important du développement de Quang Tri dans les années à venir.

Le projet de port en eau profonde de My Thuy, situé dans la zone économique de Quang Tri Sud-Est, phase 1, investit 5 milliards de VND dans les quais 1 et 2. Les travaux sont menés en urgence afin d'achever le quai 1 fin 2025 et le quai 2 début 2026. Une fois terminés, les quais du port en eau profonde de My Thuy pourront accueillir des navires d'une capacité de 100 000 tonnes.

La ville de Hué a également mis en œuvre le projet d'investissement visant à construire les terminaux à conteneurs polyvalents n° 4 et 5 du port de Vsico Chan May. Ce projet, d'une superficie de plus de 20 hectares, représente un investissement total de près de 1 680 milliards de VND. Il prévoit la construction de deux quais pour porte-conteneurs polyvalents d'une longueur totale de 540 mètres et d'entrepôts, permettant ainsi l'accueil de navires de marchandises polyvalentes d'une capacité de 70 000 tonnes. La mise en service de l'ensemble du projet est prévue pour début 2026, contribuant à réduire les distances de transport et à augmenter le volume de marchandises transitant par la région centrale.

Dernier article : Tirer parti de la logistique

Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-giant-ket-noi-20251015125511191.htm