Tirer parti des avantages de la connectivité multimodale - Partie 1 : Élargir l'espace de connectivité

Grâce à l'amélioration constante des investissements en infrastructures, les connexions multimodales avec tous les types de transport routier, ferroviaire, maritime et aérien se multiplient, créant et développant des pôles multisectoriels, notamment des pôles logistiques, la résolution du Congrès du Parti pour la période 2025-2030 des deux provinces et villes mettant l'accent sur le développement de ce secteur. Les journalistes de VNA ont rédigé deux articles intitulés « Exploiter les avantages des connexions multimodales » pour clarifier cette affirmation.

Légende de la photo — Le tronçon Cam Lo-La Son est l'un des 11 projets de l'autoroute Nord-Sud de l'Est. Photo : Do Truong/VNA

Leçon 1 : Élargir l'espace de connexion

La fusion des provinces de Quang Tri et de Quang Binh dans la province de Quang Tri (à partir du 1er juillet 2025), ainsi que les routes clés, les ports maritimes en eau profonde et les aéroports dans lesquels des investissements sont réalisés en construction et en modernisation, et la section ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant ces deux provinces et villes qui se prépare à être investie, créent un nouvel espace de développement pour la ville de Hue et la province de Quang Tri.

Agrandir l'espace reliant les couloirs

La ville de Hué et la province de Quang Tri sont toutes deux situées sur le corridor économique est-ouest (CEEO), reliant la région centrale du Vietnam au Laos, à la Thaïlande et au Myanmar. La province de Quang Tri se trouve au point de départ du CEEO, côté vietnamien, à partir du poste frontière international de Lao Bao. Quang Tri et Hué sont toutes deux des portes d'accès à la mer de Chine méridionale sur le CEEO, grâce à un système portuaire en eau profonde qui a fait l'objet d'investissements et qui est en cours de construction.

Français Les axes Est-Ouest existants dans la province de Quang Tri comprennent : le poste frontière international de Lao Bao - le port maritime de Cua Viet via la route nationale 9 ; le poste frontière international de Cha Lo - le port maritime de Hon La via la route nationale 12A. Deux axes Est-Ouest clés dans lesquels la province de Quang Tri investit sont : le poste frontière international de La Lay - le port maritime de My Thuy via la route nationale 15D ; l'autoroute Cam Lo - Lao Bao reliant le poste frontière international de Lao Bao à l'autoroute Nord-Sud à l'Est.

En plus d'être située sur la route EWEC existante, la ville de Hue dispose également d'axes Est = Ouest reliant trois groupes de ports maritimes de l'est, notamment Chan May, Thuan An, Phong Dien, avec deux portes frontalières Vietnam-Laos à l'ouest, notamment A Dot et Hong Van, via les autoroutes nationales 49, 49D, 49E, 49F.

Concernant l'axe Nord-Sud, outre les anciennes routes telles que la route nationale 1A, la ligne ferroviaire Nord-Sud et la route Hô-Chi-Minh-Ville, l'autoroute Nord-Sud à l'est, traversant la ville de Huê et la province de Quang Tri, a été ouverte à la circulation. La route côtière Nord-Sud reliant l'axe Est-Ouest via Huê et Quang Tri fait l'objet d'investissements et de travaux de construction ; de nombreux ponts et voies seront achevés d'ici fin 2025 et en 2026.

Le tronçon ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant la province de Quang Tri s'étend sur plus de 190 km et traverse la ville de Hué sur 95 km. Une fois les investissements réalisés, il constituera un formidable moteur de développement économique, notamment touristique, secteur phare des deux provinces et villes. Les aéroports internationaux de Phu Bai (Hué) et de Dong Hoi (Quang Tri) ont été modernisés et sont en cours de modernisation ; l'aéroport de Quang Tri (Quang Tri) devrait être mis en service mi-2026, contribuant ainsi à l'achèvement du transport multimodal.

Le vice-président du Comité populaire provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, a déclaré que Quang Tri dispose de tous les types de transport, créant un système moderne et interconnecté prêt à accueillir les flux commerciaux et d'investissement internationaux comme base pour transformer la province en un centre économique et logistique régional et international.

Selon le Dr Tran Thi Hong Minh, directrice de l'Institut d'études politiques et stratégiques, l'infrastructure de transport de Hué est considérée comme assez synchrone avec une gamme complète de routes, de chemins de fer, de voies aériennes et de routes maritimes. En particulier, le pont maritime de Thuan An (sur la route côtière) est sur le point d'être achevé (prévu d'ici fin 2025) et ouvrira une voie de connexion rapide supplémentaire du centre de Hué à la mer, favorisant le développement des zones urbaines côtières.

Une infrastructure complète pour promouvoir les avantages du parcours EWEC

Français Quang Tri et Hue ont toutes deux l'avantage d'être des portes d'entrée vers la mer de l'Est sur la route EWEC, elles se concentrent donc sur l'achèvement des infrastructures de l'axe Est-Ouest, reliant les postes-frontières de la frontière Vietnam-Laos à l'ouest aux ports maritimes de l'est. Entre 2025 et 2030, la province de Quang Tri accorde la priorité aux investissements dans l'achèvement de la route nationale 15D reliant la porte frontière internationale de La Lay au port maritime de My Thuy. La route nationale 15D est longue de 92 km et comprend 5 sections ; dont 2 sections de 42 km n'ont pas été investies dans la construction pour ouvrir la route, notamment : la route nationale 1A à l'autoroute Cam Lo - La Son, longue de 8 km, avec un capital d'investissement d'environ 990 milliards de VND ; l'autoroute Cam Lo - La Son à la route Ho Chi Minh, branche ouest, longue de 34 km, avec un capital d'investissement de plus de 5 660 milliards de VND. Les sections restantes de la route nationale 15D ont été construites mais doivent être modernisées et élargies.

L'autoroute Cam Lo - Lao Bao, longue de 56 km et à quatre voies, représente un investissement estimé à près de 14 000 milliards de VND. Elle est également un projet clé de Quang Tri. Ce projet, financé selon le modèle de partenariat public-privé (PPP), devrait être achevé avant 2030. La province a proposé au gouvernement d'allouer des capitaux publics pour participer au projet, à hauteur de près de 70 % du capital d'investissement total. Une fois achevée, l'autoroute Cam Lo - Lao Bao reliera directement le poste-frontière international de Lao Bao aux ports maritimes de la région Centre.

Français La province accélère également le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 12A, le tronçon évitant le quartier de Ba Don et la cimenterie de Song Gianh, long de près de 11 km, avec un investissement total de plus de 510 milliards de VND. Le projet devrait être achevé d'ici fin 2025, contribuant à réduire la charge sur la route nationale 12A reliant la porte frontière internationale de Cha Lo à la route nationale 1A et au port maritime de Hon La. Le délégué à l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri, Ha Sy Dong, a déclaré que des projets de transport clés dans la province sont et seront investis pour créer des retombées, contribuer à accroître la connectivité régionale et créer une dynamique de développement économique.

Français Entre-temps, le Comité populaire de la ville de Hué a proposé que le gouvernement accorde une attention particulière à l'allocation de capitaux du budget central pour déployer prochainement des investissements dans la construction complète de la route nationale 49F du port de Phong Dien à la porte frontière de Hong Van. La route nationale 49F est la route la plus courte reliant la porte frontière de Hong Van au port de Phong Dien, longue d'environ 100 km, avec 3 sections ; dont la première section de la route, longue de 17 km, de la route nationale 1A au port de Phong Dien, a été investie ; la dernière section de la route de Ho Chi Minh à la porte frontière de Hong Van, longue d'environ 13 km, est en cours de modernisation et d'agrandissement, devrait être achevée en 2026 ; la section restante, longue de 70 km, de la route nationale 1A à la route de Ho Chi Minh, avec un investissement total d'environ 5 500 milliards de VND, n'a pas été investie.

Français Concernant les ports maritimes, à partir de mars 2025, le projet de port général international de Hon La, qui a été investi par l'ancienne province de Quang Binh, aujourd'hui province de Quang Tri, a une échelle de plus de 39 hectares, avec un capital total de près de 2 300 milliards de VND. Dans la phase 1, le projet construira le quai n° 1 d'une longueur de 230 m et le quai n° 2 d'une longueur de 240 m, recevant des cargos généraux d'une capacité de 50 000 tonnes, des vraquiers d'une capacité de 70 000 tonnes, avec une capacité de 3 millions de tonnes/an. Dans la phase 2, le projet construira le quai n° 3 d'une longueur de 240 m et le quai n° 4 d'une longueur de 260 m, recevant des navires d'une capacité allant jusqu'à 100 000 tonnes, avec une capacité de 6 millions de tonnes/an. Selon le président du Comité populaire de la province de Quang Tri, Tran Phong, le projet ouvre des opportunités de connexion commerciale avec les principaux centres économiques du pays et à l'international, devenant ainsi une force motrice importante pour que Quang Tri se développe fortement dans les temps à venir.

La phase 1 du projet de port maritime de My Thuy, dans la zone économique du sud-est de Quang Tri, prévoit un investissement de 5 000 milliards de VND dans les postes d'amarrage 1 et 2. La construction du poste d'amarrage 1 est en cours d'exécution d'urgence et devrait être achevée d'ici fin 2025 et début 2026. Une fois terminés, les postes d'amarrage du port en eau profonde de My Thuy pourront accueillir des navires d'une capacité de 100 000 tonnes.

La ville de Hué a également mis en œuvre le projet d'investissement visant à construire les terminaux à conteneurs généraux n° 4 et 5 du port de Vsico Chan May, d'une superficie de plus de 20 hectares, pour un investissement total de près de 1 680 milliards de VND. Le projet prévoit la construction de deux quais pour porte-conteneurs généraux d'une longueur totale de 540 m et d'entrepôts, permettant d'accueillir des cargos de 70 000 tonnes. La mise en service de l'ensemble du projet est prévue début 2026, contribuant ainsi à réduire les distances de transport et à augmenter le volume de marchandises transitant par la région Centre.

Dernier article : Tirer parti de la logistique

Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-giant-ket-noi-20251015125511191.htm