Les passagers s'enregistrent à l'aéroport international de Noi Bai. (Photo : PV/Vietnam+)

L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam mettra en œuvre de nombreuses solutions et politiques pour atteindre l'objectif d'atteindre une capacité de 300 millions de passagers dans les aéroports d'ici 2030, soit une augmentation de 2,5 fois par rapport à 2025.

Croissance rapide, pas d'accidents

S'exprimant lors du 1er Congrès du Comité du Parti du Ministère de la Construction (mandat 2025-2030) le matin du 5 août, selon M. Uong Viet Dung, directeur de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, au cours de la période 2015-2019 (avant la pandémie de COVID-19), le marché du transport aérien vietnamien a connu une croissance élevée et continue avec un taux de croissance moyen de 14,3% en passagers et de 10% en fret.

En particulier, au « pic » de 2019, le marché total du transport aérien vietnamien a atteint 79 millions de passagers, soit une augmentation de 13,1 % par rapport à 2018 et 1,25 million de tonnes de fret, soit une augmentation de 3,3 % par rapport à 2018, soit une augmentation de 2 fois en passagers et de 1,6 fois en fret par rapport à 2015.

Entre 2020 et 2022, le transport aérien vietnamien a été durement touché par la pandémie de COVID-19. Le marché du transport aérien a enregistré une forte baisse, de 19,6 % par rapport à 2019.

De 2023 à aujourd'hui, grâce à de nombreuses politiques de soutien et à la résolution rapide des difficultés par le gouvernement , le marché s'est progressivement redressé et s'est fortement développé. D'ici fin 2025, la production de transport devrait atteindre 84,1 millions de passagers et 1,4 million de tonnes de fret, soit une augmentation de 6,3 % pour les passagers et de 7,6 % pour le fret par rapport à 2019.

Au cours des 5 dernières années, 5 nouvelles compagnies aériennes vietnamiennes sont entrées sur le marché (Bamboo Airways, Vietravel Airlines, BlueSky Airways, Sun Air, Sun Phu Quoc Airways 2025), portant le nombre total de compagnies aériennes vietnamiennes à 13, contribuant à accroître la concurrence, à élargir les services et à mieux répondre aux besoins du transport aérien intérieur.

La flotte commerciale a également connu une forte croissance, passant de 134 avions en 2015 à 254 avions en 2024, avec des avions modernes tels que Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta... Le réseau de vols a été élargi avec 52 lignes nationales et 211 lignes internationales.

Durant cette période, M. Dung a déclaré que de nombreux projets ont été investis, modernisés, achevés et mis en service, tels que : la construction d'un nouvel aéroport international de Van Don en utilisant la méthode de partenariat public-privé (PPP) ; la modernisation et l'agrandissement des aéroports internationaux de Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, Dien Bien, Phu Bai, Cat Bi, Quang Tri, Binh Thuan, l'aéroport international de Long Thanh phase 1, Gia Binh, Phu Quoc... ; la recherche sur la formation des aéroports de Van Phong, Mang Den, Ninh Binh...

Les compagnies aériennes vietnamiennes ont augmenté la taille de leur flotte et le nombre d'avions à développer. (Photo : PV/Vietnam+)

« Fondamentalement, le système d'aéroports a répondu au taux de croissance de l'industrie aéronautique, contribuant positivement au développement socio-économique des localités et de l'ensemble du pays ; mettant en œuvre des liens régionaux et internationaux », a évalué M. Dung.

Soulignant que la gestion de la sécurité aérienne par l'État est toujours une priorité absolue, en 2024, l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a mené une inspection complète de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, l'indice de performance moyen du Vietnam atteignant plus de 78 %, ce qui est supérieur à l'objectif de l'OACI pour le programme mondial de sécurité aérienne (75 %).

« Au cours des 30 dernières années, l'industrie de l'aviation civile vietnamienne n'a connu aucun accident et le service des vols charters a été absolument sûr et sécurisé », a affirmé le directeur de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.

Dispose de plateformes aériennes majeures

Toutefois, l'Autorité de l'aviation civile a également souligné les limites et les lacunes des institutions et des politiques dans le domaine de l'aviation civile qui sont lentes à innover, manquent de percées et ne parviennent pas à répondre aux besoins du développement socio-économique en général et de l'industrie aéronautique en particulier ; la planification et l'investissement dans la modernisation et le développement des infrastructures aéronautiques existantes ne sont toujours pas synchrones... la connexion de l'aviation avec d'autres types de transport est encore limitée, ne parvenant pas à attirer de nombreux secteurs économiques à participer à l'investissement, à la construction et au développement des infrastructures aéroportuaires.

En revanche, les compagnies aériennes vietnamiennes sont de petite taille, dotées de ressources financières, technologiques et humaines limitées ; elles sont facilement affectées par les fluctuations macroéconomiques, les catastrophes naturelles et les épidémies. Le Vietnam est également confronté à une forte concurrence pour les destinations de pays de la région comme la Thaïlande, Singapour, la Malaisie, etc.

Déterminée à devenir un secteur économique stratégique et moderne, compétitif aux niveaux régional et international, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam continue d'innover et de perfectionner ses institutions et ses politiques en faveur du développement durable. Le marché des transports connaît une croissance annuelle à deux chiffres, l'un des plus importants de la région Asie-Pacifique.

En particulier, l'Autorité de l'aviation civile se concentre sur l'achèvement de la modification de la loi sur l'aviation civile du Vietnam et des décrets d'orientation connexes ; sur la garantie d'un corridor juridique clair et transparent, sur la création de conditions favorables pour que tous les secteurs économiques participent aux investissements et aux affaires dans les aéroports ; en même temps, sur la décentralisation complète et la délégation du pouvoir aux localités dans la gestion et l'organisation des investissements dans le développement des infrastructures aéronautiques.

En plus de développer une infrastructure aéronautique moderne, synchrone et à long terme, formant des centres de transit aériens régionaux et mondiaux majeurs à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville, l'Autorité de l'aviation civile se fixe comme objectif de s'efforcer d'atteindre une capacité de 300 millions de passagers via les aéroports d'ici 2030 (2,5 fois plus qu'en 2025), en formant notamment 2 aéroports internationaux modernes à grande échelle avec 4 pistes (Long Thanh, Gia Binh).

Les compagnies aériennes vietnamiennes doivent développer une flotte moderne de plus de 400 avions d'ici 2030, y compris la formation de compagnies aériennes spécialisées dans le transport de fret ; augmenter l'échelle et étendre le réseau de vols internationaux, en particulier les routes transcontinentales vers/depuis les aéroports clés tels que Noi Bai, Gia Binh, Da Nang, Cam Ranh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc, les routes internationales vers de nouvelles destinations en Europe, en Amérique du Nord, au Moyen-Orient, en Afrique et en Amérique du Sud.

L'industrie aéronautique procède également à une transformation numérique, applique fortement la science et la technologie de pointe, développe des ressources humaines de haute qualité ; développe un écosystème de services aéronautiques synchrone ; promeut une transformation verte et durable conformément à l'engagement du Vietnam, en particulier en réduisant les émissions nettes à zéro d'ici 2050..../.

Selon vietnamplus.vn

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html