Les tarifs aériens intérieurs peuvent-ils être réduits ?

Des passagers s'enregistrent pour leurs vols dans un aéroport de notre pays.

Le ministère de la Construction vient de répondre à la nécessité d'une coordination rapide pour réduire les prix des billets d'avion à un niveau raisonnable et stable afin d'améliorer la compétitivité du tourisme vietnamien.

Par conséquent, les prix des services de transport aérien sont affectés par les fluctuations des facteurs de coûts et par les fluctuations de l'offre et de la demande du marché.

Plus précisément, dans la structure des coûts d'un vol, les coûts du carburant et les coûts de location, d'achat, de réparation et d'entretien des aéronefs représentent 70 à 80 % du coût total ; la quasi-totalité de ces coûts sont payés en devises étrangères et sont directement affectés par les fluctuations des taux de change.

« Le prix du carburant et les taux de change sont deux facteurs de coûts fortement influencés par la situation macroéconomique et politique nationale et internationale, et qui échappent au contrôle des compagnies aériennes et des organismes de gestion spécialisés », a admis le responsable du ministère de la Construction.

En revanche, les tarifs aériens, comme les prix de la plupart des autres biens et services sur le marché, obéissent à la loi de l'offre et de la demande.

Par exemple, pendant les périodes de pointe (vacances, Têt, longs congés), sur certains vols intérieurs au Vietnam, les tarifs aériens sont plus élevés que d'habitude lorsque la demande de voyages de passagers augmente, tandis que le nombre de sièges offerts par les compagnies aériennes vietnamiennes est limité en raison de la dépendance au nombre d'avions et aux conditions d'exploitation.

Afin de réduire les prix des billets d'avion à un niveau raisonnable et stable pour améliorer la compétitivité du tourisme vietnamien, le ministère des Transports (désormais ministère de la Construction) a récemment publié la décision n° 1723/QD-BGTVT du 31 décembre 2024 fixant le prix maximum des services de transport aérien domestique de passagers en classe économique de base vendus au Vietnam.

En conséquence, les compagnies aériennes vietnamiennes ont mis en place une politique tarifaire flexible, avec de nombreuses fourchettes de prix allant de bas à haut en fonction de la situation du marché (offre et demande), des conditions du billet, du moment de son émission, de la qualité du service... tout en veillant à ne pas dépasser le prix maximum prescrit.

Le ministère de la Construction a également demandé à l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam de déployer des solutions visant à compléter et à équilibrer la capacité d'approvisionnement entre les liaisons nationales et internationales des compagnies aériennes vietnamiennes, afin d'aider ces dernières à accroître leur capacité opérationnelle, en fonction des fluctuations du marché.

« Les solutions clés sont mises en œuvre par les agences de gestion de l'État grâce à la coordination, la gestion et la mise en œuvre efficace des plans opérationnels ; en soutenant et en facilitant l'ajout d'avions, l'augmentation des forces de transport et l'offre de fret sur les lignes ; dans le même temps, en effectuant des évaluations, des ajustements et en ajoutant des vols appropriés sur les lignes clés, en optimisant la réponse à la demande des passagers pendant les périodes de pointe », a souligné le chef du ministère de la Construction.

TH (selon VNA)

Source : https://baohaiduong.vn/gia-ve-may-bay-noi-dia-co-the-ha-xuong-muc-thap-hon-duoc-hay-khong-415339.html