Visiteurs internationaux à Hô Chi Minh-Ville en mai 2025 - Photo : QUANG DINH
Selon le rapport d'analyse de la Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS) sur la macroéconomie en mai 2025, y compris un aperçu du tourisme vietnamien.
Ce rapport constate : « Le Vietnam possède des atouts en termes de paysages, de culture et d’un niveau de vie relativement abordable. Cependant, un obstacle majeur se dessine progressivement : le coût total d’un voyage, notamment des billets d’avion internationaux, est excessivement élevé, ce qui fait que les avantages du Vietnam sont éclipsés par ses concurrents dans la région. »
Le Vietnam accuse un retard dans le secteur du tourisme de luxe.
D'après l'analyse de SHS, la durée des séjours se répartit en deux groupes de touristes. Le premier groupe, originaire d'Occident (États-Unis, Europe, etc.), effectue des vacances prolongées d'environ 14 jours. Le second groupe, venant de pays voisins (Japon, Corée, Chine, etc.), privilégie les courts séjours d'environ 7 jours.
Concernant le prix des billets d'avion, le rapport indique qu'il s'agit d'un facteur clé influençant le choix d'une destination.
Le SHS est basé sur la synthèse des tarifs aller-retour en classe économique depuis le début de l'année jusqu'à aujourd'hui, à partir de sites Web comparateurs de tarifs aller-retour tels que Kayak ( le premier moteur de recherche d'informations de voyage au monde ).
Le premier groupe concerne les visiteurs originaires des États-Unis, d'Allemagne et de France se rendant au Vietnam, en Thaïlande, en Malaisie et en Indonésie. Les résultats indiquent le prix moyen des billets (en dollars américains) pour ces quatre destinations : 1 063 USD pour le Vietnam, 1 050 USD pour la Thaïlande, 1 037 USD pour la Malaisie et 1 200 USD pour l'Indonésie.
Les dépenses touristiques totales par groupe et segment de touristes dans la région de l'ASEAN en 2025 sont calculées par la Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS), à partir de sources issues de moteurs de recherche d'informations touristiques. – Capture d'écran : TT
Pour le deuxième groupe, les visiteurs du Japon, de Corée et de Chine se rendant au Vietnam, en Thaïlande, en Malaisie et en Indonésie ; le prix moyen du billet pour les quatre destinations est de 358 USD pour le Vietnam, 433 USD pour la Thaïlande, 426 USD pour la Malaisie et 466 USD pour l'Indonésie.
En ce qui concerne le coût des repas, des jeux, des déplacements et des loisirs à destination chaque jour, SHS cite des données de BudgetYourTrip (une source qui agrège les budgets réels des voyageurs), divisées en 3 segments de dépenses : économique, moyen de gamme et haut de gamme.
En termes de dépenses moyennes par personne et par jour dans les pays des touristes des groupes 1 et 2, dans les trois segments de dépenses, le Vietnam est à la traîne dans le segment haut de gamme (n'atteignant que 3 639 USD - le plus bas du groupe 1), le plus élevé étant la Malaisie à près de 5 500 USD.
Bien que les coûts d'hébergement et de divertissement au Vietnam soient compétitifs (environ 30 % inférieurs à ceux de la Thaïlande), les tarifs aériens internationaux pour le Vietnam sont relativement plus élevés, en particulier en provenance de marchés éloignés.
« Cela rend le coût total d'un voyage au Vietnam égal ou supérieur à celui d'un voyage en Thaïlande ou en Malaisie pour les touristes européens et américains, même si les prix sur place sont moins élevés. »
« La part très importante des billets d'avion dans le budget des touristes réduit la compétitivité du tourisme vietnamien sur le segment des touristes européens et américains long-courriers à forte valeur ajoutée », indique le rapport en général.
L'utilisation prolongée de « toniques » peut entraîner des maladies ; l'industrie aéronautique doit revenir à un état plus naturel.
Le rapport de SHS analyse également les raisons de la hausse des tarifs aériens, telles que l'augmentation du prix du carburant, la dépréciation de la monnaie nationale par rapport au dollar américain (environ 12 % depuis début 2022), entraînant une augmentation des coûts d'exploitation, la pénurie d'avions et la rareté de l'offre de transport aérien...
Cependant, selon ce rapport, le problème ne réside pas là ; il se situe dans les individus, dans leur manière de faire fonctionner et de créer le marché.
« La principale raison est le manque de véritable concurrence, ce qui ralentit le marché et fait grimper les prix », indique le rapport.
SHS a cité des éléments prouvant qu'actuellement, la plupart des vols internationaux à destination et en provenance du Vietnam sont encore assurés par un petit nombre de compagnies aériennes nationales et étrangères, ce qui rend le marché fermé et peu accessible aux différents acteurs. La Thaïlande, quant à elle, compte Thai Airways, AirAsia, Thai Lion et des dizaines de compagnies aériennes étrangères.
Bien que le secteur aérien ait mis en œuvre certaines mesures incitatives, ce rapport compare ces solutions à des remèdes de fortune, dont l'usage prolongé peut s'avérer néfaste. Il est donc impératif de revenir à un fonctionnement plus naturel, permettant l'autorégulation de la concurrence et du marché, notamment pour encourager l'arrivée de nouvelles compagnies aériennes.
En outre, il est nécessaire d'ajuster les plafonds tarifaires saisonniers, de subventionner les vols charters à grande échelle en provenance d'Europe et des États-Unis, et de développer la coopération aérienne avec les grandes compagnies aériennes du Moyen-Orient ou d'Europe afin d'ouvrir davantage de liaisons directes.
Les billets d'avion représentent 75 % du budget des groupes de touristes.
Selon un rapport d'analyse de la Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS), au Vietnam, le coût des billets d'avion représente jusqu'à 75 % du budget des passagers à petit budget et reste élevé même dans les segments moyen et haut de gamme.
Autrement dit, la plupart des budgets des clients sont « bloqués » dans les voyages, ce qui restreint les autres dépenses, pourtant très rentables pour la chaîne de services, comme l'hébergement, la restauration, le shopping ou les loisirs.
« Par rapport aux autres pays de la région, pour le même segment de passagers, le coût d'un vol vers le Vietnam est de 6 à 10 points de pourcentage plus élevé. »
« La différence, bien que faible en valeur absolue, est importante car elle fausse les choix des touristes, ce qui désavantage le Vietnam lorsqu'il s'agit de comparer la valeur globale d'un forfait touristique, qui est ce qu'ils considèrent en premier lieu, et non en dernier », souligne le rapport d'analyse de SHS.
Source : https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-quoc-te-la-nut-that-co-chai-cua-du-lich-viet-nam-20250517103355112.htm
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