Les tarifs aériens internationaux sont le « goulot d’étranglement » du tourisme au Vietnam

Visiteurs internationaux à Hô-Chi-Minh-Ville en mai 2025 - Photo : QUANG DINH

Selon le rapport d'analyse de la Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS) sur la macroéconomie en mai 2025, y compris une image du tourisme au Vietnam.

Le rapport estime que « le Vietnam présente des avantages en termes de paysage, de culture et de niveau de vie relativement abordable. Mais un obstacle majeur apparaît progressivement : le coût total d'un voyage, en particulier des billets d'avion internationaux, est inquiétant, ce qui fait que les atouts du Vietnam sont éclipsés par ceux de ses concurrents régionaux. »

Le Vietnam est à la traîne dans le secteur du tourisme de luxe.

Selon l’analyse SHS, le temps de trajet est divisé entre deux groupes de touristes. Le premier groupe, venant de l'Ouest comme l'Amérique, l'Europe avec des vacances d'environ 14 jours. Le deuxième groupe, venant de pays comme le Japon, la Corée et la Chine, voyage pour de courtes périodes, environ 7 jours.

En ce qui concerne les tarifs aériens, le rapport indique qu’il s’agit d’un facteur clé influençant la décision de choisir une destination.

SHS est basé sur la synthèse des tarifs aller-retour en classe économique depuis le début de l'année jusqu'à aujourd'hui à partir de sites Web agrégateurs de tarifs aller-retour tels que Kayak ( le premier moteur de recherche d'informations de voyage au monde ).

Dans le premier groupe, des visiteurs venus des États-Unis, d'Allemagne, de France sont venus au Vietnam, en Thaïlande, en Malaisie et en Indonésie. Les résultats montrent le prix moyen du billet (USD) pour ces 4 destinations, si vous allez au Vietnam, cela coûte 1 063 USD, en Thaïlande, c'est seulement 1 050 USD, en Malaisie, c'est 1 037 USD et en Indonésie, c'est 1 200 USD.

Les dépenses touristiques totales par groupe et segment de touristes dans la région ASEAN en 2025 sont calculées par Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS), citant des sources provenant de moteurs de recherche d'informations touristiques - Capture d'écran : TT

Dans le deuxième groupe, les visiteurs du Japon, de Corée, de Chine au Vietnam, de Thaïlande, de Malaisie et d'Indonésie ; Le prix moyen du billet pour les quatre destinations est de 358 USD pour le Vietnam, 433 USD pour la Thaïlande, 426 USD pour la Malaisie et 466 USD pour l'Indonésie.

En ce qui concerne le coût de la nourriture, des loisirs, des voyages et des divertissements quotidiens à destination, SHS cite les données de BudgetYourTrip (une source qui regroupe les budgets touristiques réels), divisés en 3 segments de dépenses : économique, milieu de gamme et haut de gamme.

En termes de dépenses moyennes par personne et par jour dans les pays pour les touristes des groupes 1 et 2, dans les trois segments de dépenses, le Vietnam est à la traîne dans le segment haut de gamme (atteignant seulement 3 639 USD - le plus bas du groupe 1), le plus élevé étant la Malaisie à près de 5 500 USD.

Bien que les coûts d'hébergement et de divertissement au Vietnam soient compétitifs (environ 30 % inférieurs à ceux de la Thaïlande), les tarifs aériens internationaux vers le Vietnam sont relativement plus élevés, en particulier en provenance de marchés éloignés.

« Cela rend le coût total d'un voyage au Vietnam égal ou supérieur à celui d'un voyage en Thaïlande ou en Malaisie pour les touristes européens et américains, même si les déplacements sur place sont moins chers.

"La très grande part des billets d'avion dans le budget des touristes réduit la compétitivité du tourisme vietnamien dans le segment touristique européen et américain à haut rendement des longs courriers", indique le rapport en général.

Les « toniques » utilisés pendant une longue période peuvent provoquer des maladies, l'industrie aéronautique doit revenir à son état naturel

Le rapport de SHS a également analysé les raisons de l'augmentation des tarifs aériens telles que l'augmentation des prix du carburant, l'affaiblissement du taux de change de la monnaie nationale par rapport au dollar américain (environ 12 % depuis le début de 2022 jusqu'à aujourd'hui), entraînant une augmentation des coûts d'exploitation ; pénurie d’avions, rareté de l’offre de transport aérien…

Cependant, selon ce rapport, la racine n’est pas là, la racine réside dans les gens, dans la façon de fonctionner et de créer le marché.

« La principale raison est le manque de concurrence réelle, qui ralentit et fait monter les prix », indique le rapport.

SHS a cité des preuves selon lesquelles, actuellement, la plupart des vols internationaux à destination et en provenance du Vietnam sont encore exploités par quelques compagnies aériennes nationales ainsi que par quelques compagnies aériennes étrangères, ce qui rend le marché fermé et non ouvert à de nombreuses parties. Pendant ce temps, la Thaïlande compte Thai Airways, AirAsia, Thai Lion et des dizaines de compagnies aériennes étrangères.

Bien que l'industrie aéronautique ait appliqué certaines mesures préférentielles spéciales, ce rapport compare les solutions à des « toniques », mais une utilisation à long terme provoquera des maladies. Il est donc nécessaire de ramener l’industrie aéronautique à son état naturel, de réguler elle-même la concurrence et le marché, et notamment d’encourager l’entrée de nouvelles compagnies aériennes sur le marché.

En outre, il est nécessaire d’ajuster les plafonds de prix saisonniers et de subventionner les vols charters à grande échelle en provenance d’Europe et des États-Unis ; Élargir la coopération aérienne avec les principales compagnies aériennes du Moyen-Orient ou d’Europe pour ouvrir davantage de vols directs….

Les frais de transport aérien représentent 75 % du budget des groupes de touristes.

Selon un rapport d'analyse de Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS), au Vietnam, le coût des billets d'avion représente 75 % du budget des passagers à petit budget et reste élevé même dans les segments milieu et haut de gamme.

En d'autres termes, la plupart des portefeuilles des clients sont « bloqués » dans les voyages, ce qui rend d'autres dépenses, qui apportent des profits élevés à la chaîne de l'industrie des services, comme l'hébergement, la nourriture, le shopping ou les divertissements, serrées.

« Par rapport aux autres pays de la région, pour le même segment de passagers, le coût d'un vol vers le Vietnam est de 6 à 10 points de pourcentage plus élevé.

La différence, bien que petite en nombre, est grande car elle fait pencher la balance du choix dans le cœur des touristes, ce qui fait que le Vietnam est désavantagé lorsqu'on compare la valeur globale d'un forfait de voyage, qui est ce qu'ils considèrent en premier, et non en dernier", a souligné le rapport d'analyse SHS.

NÉGOCIATION

Source : https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-quoc-te-la-nut-that-co-chai-cua-du-lich-viet-nam-20250517103355112.htm