Le 31 mars, le Comité populaire de la province de Gia Lai a déclaré que la province venait de créer 4 groupes de travail pour inspecter, exhorter et éliminer les difficultés et les obstacles au décaissement des capitaux d'investissement public et à la collecte du budget de l'État en 2024.
Le projet de construction de la route Nguyen Van Linh et de la zone de réinstallation dans la ville de Pleiku, Gia Lai, avec un investissement total de 2 160 milliards de VND, est l'un des projets majeurs de la province de Gia Lai (Photo : Ta Vinh Yen).
En conséquence, le groupe de travail dirigé par les vice-présidents du Comité populaire provincial examinera et identifiera clairement les obstacles et les goulots d'étranglement au niveau local, ainsi que les autorités compétentes pour les résoudre. Les responsables de ces groupes dirigeront directement la résolution des obstacles à l'investissement public.
En outre, le processus d’inspection prendra en compte les responsabilités en matière de leadership, de direction, d’incitation, d’inspection, d’examen et de gestion des difficultés, des obstacles et des goulots d’étranglement dans le décaissement des investissements publics et la collecte du budget de l’État dans chaque agence et localité, y compris la responsabilité du chef.
Les groupes de travail doivent rendre compte des résultats de l'inspection et proposer des solutions spécifiques pour promouvoir le décaissement des capitaux d'investissement public, et les envoyer au président du Comité populaire provincial dans les 5 jours ouvrables suivant la date d'achèvement de l'inspection.
Ces groupes de travail identifieront notamment les goulots d'étranglement et les points clés à résoudre, en veillant à ce qu'ils soient ciblés et à éliminer résolument les obstacles et les difficultés.
Selon le Département de la planification et de l'investissement de la province de Gia Lai, le plan d'investissement public total alloué à la province de Gia Lai au 26 mars s'élève à près de 3 630 milliards de VND (hors capital étendu). Jusqu'à ce jour, l'ensemble de la province n'a décaissé que près de 185 milliards de VND, soit seulement 5,1 % du plan d'investissement assigné. De ce nombre, les sources de capital du budget local décaissées ne représentent que plus de 125 milliards de VND, soit 6,2 % du plan d'investissement assigné.
En particulier, le décaissement de près de 60 milliards de VND du budget central, sur un total de plus de 1 600 milliards de VND, n'a atteint que 3,7 % du plan d'investissement assigné.
M. Dinh Huu Hoa, directeur adjoint du département de la Planification et de l'Investissement de la province de Gia Lai, a déclaré que l'objectif de décaissement du plan d'investissement public en 2024 était d'atteindre au moins 95 %. Par conséquent, la province a renforcé les mesures de coordination et créé des groupes de travail pour surmonter les difficultés rencontrées par chaque secteur et domaine.
« Traiter avec rigueur, conformément à la loi, les investisseurs, les comités de gestion de projets, les organisations et les individus qui causent intentionnellement des difficultés, entravent et retardent l'allocation, la mise en œuvre et le décaissement des capitaux d'investissement public. Remplacer rapidement les fonctionnaires faibles, stagnants et générant du harcèlement et des troubles pendant le processus de mise en œuvre. En particulier, lutter résolument contre les comportements négatifs et corrompus dans la gestion des investissements publics. Renforcer la gestion efficace et efficiente des terres, notamment l'origine des terres et l'aménagement du territoire, minimiser l'ajustement des plans d'indemnisation et garantir l'avancement de la mise en œuvre », a déclaré M. Dinh Huu Hoa.
Selon le journaliste du journal Giao thong, dans le seul domaine de l'investissement dans les transports, de nombreux projets ont rencontré des difficultés en raison du déblaiement des sites et de l'aménagement du territoire... Notamment, le projet du corridor économique de l'Est (route de contournement de la route nationale 19), dans la province de Gia Lai, a rencontré des difficultés en matière d'aménagement du territoire.
Pour la section ajustant le tracé en raison de l'ajustement du point de connexion avec la route Ho Chi Minh (au km 1588+200 dans la commune de Nghia Hung, district de Chu Pah), elle n'est actuellement pas conforme au plan d'utilisation des terres approuvé jusqu'en 2030 du district de Chu Pah, le plan d'utilisation des terres du district doit être ajusté, ce qui ralentira la progression du déblaiement du site du projet.
Par ailleurs, le projet de route du corridor économique oriental de la ville de Pleiku a débuté en décembre 2022. Cependant, à ce jour, seuls 6 à 15 km environ du site ont été livrés. Les travaux de déblaiement du site étant lents, le coût total de l'indemnisation pour le déblaiement du site de la ville de Pleiku et du district de Dak Doa devrait dépasser le montant approuvé.
En particulier, le projet routier Nguyen Van Linh (tronçon Truong Chinh - Le Thanh Ton), ville de Pleiku, bien que déployé depuis novembre 2022, ne dispose pas encore de terrain pour démarrer la construction. L'ensemble du projet n'a été remis à l'unité de construction que pour 276 m.
Outre le site, des problèmes d'approvisionnement en matériaux entravent l'avancement des travaux et le décaissement des fonds. Lors d'un échange avec des journalistes, le responsable du Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement de la province de Gia Lai a déclaré que pour répondre aux besoins en matériaux de remblai pour les projets, le Comité populaire provincial et le Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement ont récemment envisagé des solutions telles que l'utilisation de terrains excédentaires pour les projets en cours et la rénovation de jardins mixtes adaptés, afin de lever les obstacles à l'approvisionnement en matériaux de remblai pour les projets financés par le budget. Cependant, la demande en matériaux de remblai pour les projets reste insuffisante et les procédures de mise en œuvre sont très lentes.
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