Le 1er juin, lors d'une conférence de partage d'expériences avec les localités dans la mise en œuvre de projets d'autoroutes, le vice-ministre des Transports Le Dinh Tho a déclaré que pour atteindre l'objectif d'avoir 3 000 km d'autoroutes d'ici 2025, des efforts doivent être faits pour mettre en œuvre environ 1 300 km dans les 3 prochaines années. Il s’agit d’une tâche énorme, c’est pourquoi le gouvernement a désigné des localités pour investir dans de nombreux projets routiers.
Il faut un mécanisme d’entrepreneur général pour la construction des autoroutes.
Lors de la conférence, M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a mentionné le rôle de gestion des agences d'État dans les projets de transport clés. Il a déclaré que c'était la première fois que Ho Chi Minh-Ville participait à la construction d'une autoroute et que le capital d'investissement public alloué représentait plus de 70% du capital de la ville.
La charge de travail a donc fortement augmenté. Comment pouvons-nous y faire face ? Nous constatons que de nombreux projets autoroutiers sont actuellement en cours de réalisation. Le ministère des Transports devrait donc évaluer les progrès réalisés.
En particulier, nous devrions proposer avec audace des mécanismes tels que la mise en œuvre du modèle EPC (entrepreneur général) ou du modèle de contrat clé en main pour promouvoir des équipes solides d’entrepreneurs et de consultants issus de grandes sociétés, d’entreprises générales et de coentreprises pour travailler au nom de l’État. « Nous ne faisons que la gestion de l'État, l'État ne peut pas tout prendre en charge », a proposé M. Lam.
En outre, Directeur du Département des Transports de la Ville. Hô Chi Minh-Ville a également proposé que dans un avenir proche, les autoroutes, y compris la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville, perçoivent des péages. La technologie RFID actuelle pour la collecte automatique des péages est très performante, nous devrions donc bientôt évoluer vers la suppression des barrières avec des mécanismes de surveillance et de sanction appropriés.
En réponse à la proposition de M. Lam, le vice-ministre Le Dinh Tho a déclaré qu'en termes de formes d'investissement, il fallait adopter un nouvel état d'esprit. Tout ce qui apporte des avantages, des progrès qualitatifs et qui est approprié mais qui n’a pas encore de réglementation doit être consulté pour que l’Assemblée nationale et le gouvernement le promulguent.
Concernant la collecte des péages autoroutiers, M. Tho a indiqué que le ministère des Transports recueille des avis pour soumettre à l'Assemblée nationale un plan de collecte des péages autoroutiers investi dans le budget.
Nous devons absolument appliquer le péage sans escale (ETC). Nous constatons également que le péage sans escale grâce à la technologie RFID présente de nombreux avantages. Une enquête récente du ministère a révélé que le péage sans escale n'est pas difficile lorsque la portée des caméras est plus éloignée.
Mais la clé ici est de se diriger vers un compte de trafic pour chaque propriétaire de voiture. Il est obligatoire que le compte soit lié à un compte de paiement.
Une fois que vous avez identifié un compte de trafic, celui-ci s'appliquera non seulement sur les autoroutes, mais également dans tous les domaines du réseau de circulation tels que les aéroports, les gares, les parkings et même dans les immeubles d'habitation. « Le ministère charge le Département des routes de mener d'urgence des recherches et de mettre en œuvre ce projet », a expliqué le vice-ministre Le Dinh Tho.
Le défrichement des terres doit aller plus loin
Hô Chi Minh-Ville met en œuvre le projet Ring Road 3, c'est pourquoi le directeur du département des transports de la ville, Tran Quang Lam, a déclaré que pour que ce projet démarre avant le 30 juin, il est nécessaire de se concentrer sur le déblaiement du site. Hô-Chi-Minh-Ville considère le déblaiement du site comme un goulot d'étranglement et joue un rôle clé dans la détermination de l'avancement de la mise en œuvre du projet. Ce travail doit donc faire l'objet d'une attention particulière dès le stade de la préparation du projet.
Également une localité mettant en œuvre de nombreux projets routiers, vice-président du comité populaire de la ville. Hanoi Duong Duc Tuan a déclaré que pour défricher le terrain plus tôt, pour le projet de la Ring Road 4, Hanoi a proposé et a été approuvé par les autorités compétentes de séparer les travaux de défrichage du terrain en un projet de composante indépendante.
Selon le ministère des Transports, en 2022, le gouvernement soumettra à l'Assemblée nationale pour approbation la politique d'investissement pour 6 projets d'autoroutes d'une longueur totale d'environ 1 300 km et d'un investissement total de près de 400 000 milliards de VND, dont environ 500 km seront attribués aux localités pour mise en œuvre.
Le ministère des Transports et les localités finalisent les procédures pour préparer le démarrage de la construction d'environ 700 km, dont environ 400 km seront réalisés par les localités ; Organiser le financement pour déployer environ 900 km après 2025, dont environ 750 km seront mis en œuvre par les localités.
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