Hanoï a besoin d'un soutien central d'environ 8,614 milliards de dollars pour construire un chemin de fer urbain

Selon le Plan directeur d'investissement dans la construction du système ferroviaire urbain de la capitale, d'ici 2035, Hanoi a besoin d'un soutien central d'environ 8,614 milliards de dollars au cours des deux périodes à moyen terme de 2026-2030 et 2031-2035.

Illustration : Huu Chanh

Français Dans l'après-midi du 2 juillet, le Conseil populaire de Hanoi a donné son avis sur le Plan directeur d'investissement dans la construction du système ferroviaire urbain de la capitale, acceptant de compléter le contenu de la résolution sur les tâches clés pour le développement socio-économique , la défense et la sécurité nationales, et les recettes et dépenses budgétaires pour les 6 derniers mois de 2024, dans laquelle le Comité populaire de la ville a été chargé de recevoir les avis du Conseil populaire de la ville pour compléter le Plan, le soumettre aux autorités compétentes pour commentaires et approbation selon les procédures prescrites. Le président du Conseil populaire de Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan, a souligné que la question des chemins de fer urbains à Hanoi est très urgente ; selon la planification, Hanoi compte 14 lignes, mais la ville n'en a mis en œuvre que 2. Le président du Conseil populaire de la ville a également convenu que le Conseil populaire donnerait son avis sur le Plan afin que le Comité populaire de la ville puisse le compléter rapidement et faire rapport aux autorités compétentes ; Français Dans le même temps, ce contenu sera inclus dans la Résolution sur les tâches clés du développement socio- économique , de la sécurité, de la défense nationale et des recettes et dépenses budgétaires au cours des 6 derniers mois de 2024. Selon la soumission précédente du Comité populaire de la ville, l'objectif du projet est de développer un système ferroviaire urbain synchrone et moderne, répondant aux besoins de transport public de la ville, contribuant à la restructuration des modes de transport de la ville dans une direction durable, harmonieuse et raisonnable ; s'efforçant que le taux de transport public de passagers en 2023 atteigne 50-55 % ; après 2035 pour atteindre 65-70 %. Sur la base des points de vue, des objectifs et des principes identifiés, la ville propose « 1 plan, 3 phases d'investissement » comme suit : Phase 2024-2030 : Construction complète de 96,8 km (y compris les lignes 22, 3, 5) ; Français Réaliser des travaux de préparation d'investissement sur 301 km (y compris les lignes 1, 2A s'étendant jusqu'à Xuan Mai, 4, 6, 7, 8, la ligne reliant les villes satellites). La demande préliminaire de capital pour cette période est d'environ 14,602 milliards USD. Phase 2031-2035 : Achèvement de l'investissement et de la construction de 301 km. La demande préliminaire de capital est d'environ 22,572 milliards USD. En ce qui concerne la capacité de transport, après 2030, les chemins de fer urbains transporteront 35 à 40 % des passagers publics et la demande totale de capital d'ici 2035 sera d'environ 37,174 milliards USD. Phase 2036-2045 : Achèvement de l'investissement et de la construction de 200,7 km de chemins de fer urbains sur des itinéraires ajustés et complétés conformément au Plan d'investissement approuvé et au Plan directeur d'investissement ajusté. La demande préliminaire de capital est d'environ 18,252 milliards USD. Concernant le plan de mobilisation de Hanoi, le rapport indique que la capacité totale de la ville à équilibrer ses ressources financières mobilisées d'ici 2035 s'élève à environ 28,560 milliards de dollars. Ainsi, d'ici 2035, la ville aura besoin du soutien du gouvernement central d'environ 8,614 milliards de dollars sur les périodes 2026-2030 et 2031-2035. Après 2035, Hanoi mobilisera activement des capitaux pour investir dans de nouvelles lignes ferroviaires urbaines.

Laodong.vn

Source : https://laodong.vn/ban-doc/ha-noi-can-trung-uong-ho-tro-khoang-8614-ti-usd-lam-duong-sat-do-thi-1360836.ldo