Hanoï souffre d'une grave pénurie de places de parking, comment y remédier ?

Le manque de places de stationnement entraîne de nombreuses conséquences.

Lors de la séance d'explication du Comité permanent du Conseil populaire de Hanoï sur les résultats du traitement des pétitions des électeurs, le 14 juin après-midi, Dam Van Huan, chef du Comité urbain du Conseil populaire de la ville, a déclaré que les électeurs du district de Dong Da avaient signalé qu'actuellement, dans la ville de Hanoï en général et dans le quartier de Lang Ha en particulier, il existe de nombreuses maisons collectives anciennes, dont la plupart ont été construites il y a plus de 30 ans, et que, par conséquent, aucun espace de stationnement n'y est prévu.

Selon Dam Van Huan, chef du comité urbain du conseil populaire de la ville, la superficie de la ville consacrée à la circulation statique et aux parkings publics ne répond qu'à environ 8 à 10 % des besoins de stationnement du nombre total de véhicules existants.

Face à la forte demande de stationnement, les cours, aires de jeux et trottoirs collectifs peuvent être transformés en places de stationnement pour les résidents des ensembles d'habitations collectives. Le manque de places de stationnement engendre de nombreuses conséquences et conflits. Il est recommandé que la ville étudie et résolve ces difficultés, et publie des documents, des règlements et des directives à l'intention des autorités locales, afin de faciliter la gestion publique et de répondre aux besoins des citoyens.

Le vice-président du Comité populaire de Hanoï, Duong Duc Tuan, a déclaré que, dans les prochains mois, Hanoï privilégiera la planification statique des transports, notamment en souterrain, et décentralisera proactivement la mise en œuvre de cette planification au niveau des districts. À l'issue de cette séance d'information, le Comité populaire de Hanoï renforcera son encadrement, incitera et contrôlera les services compétents afin de garantir des réponses rapides, et rappellera à chacun sa responsabilité en cas de non-respect des recommandations des électeurs.

Les électeurs du district de Hoan Kiem ont réfléchi à un certain nombre de questions concernant l'organisation et la recherche en matière de circulation, ainsi qu'à l'examen de la possibilité d'aménager des places de stationnement autorisées sur certaines rues à large chaussée (telles que les rues Le Thanh Tong, Tran Hung Dao et Ly Thuong Kiet) afin de répondre aux besoins de la population.

Actuellement, la superficie de la ville consacrée au stationnement statique et aux parkings publics ne couvre qu'environ 8 à 10 % des besoins de stationnement du parc automobile total. Les 90 % restants se trouvent sur des terrains vagues, des terrains intercalaires, des terrains destinés à des projets à développement lent, des espaces publics tels que les routes, les trottoirs, les parkings des hôpitaux, des écoles, des parcs, des centres commerciaux, des immeubles d'habitation, des sièges sociaux d'agences, des unités commerciales et dans les résidences privées.

Le président du comité populaire du district de Cau Giay, Bui Tuan Anh, a déclaré qu'il y avait une grave pénurie de places de stationnement dans le district.

S'appuyant sur les constats de terrain, Bui Tuan Anh, président du Comité populaire du district de Cau Giay, a déclaré que le district souffre d'une grave pénurie de places de stationnement. Le district prévoit la construction d'un parking permanent, mais les infrastructures routières sont actuellement insuffisantes. Sur les quelque 60 000 voitures immatriculées à Cau Giay, seulement 5 % sont stationnées sur les trottoirs, le reste se trouvant principalement dans les sous-sols des immeubles. Le président du Comité populaire a également proposé à la municipalité d'étudier la possibilité de construire un parking à étages afin de remédier à ce problème.

Hanoï n'a investi que dans 72 des 1 620 places de parking.

En réponse aux recommandations concernant le manque de places de parking à Hanoï, le directeur du département des transports, Nguyen Phi Thuong, a déclaré que selon la planification statique du trafic, Hanoï compte 1 620 places de parking, dont 72 ont fait l’objet d’investissements et sont opérationnelles, les 61 restantes étant en cours de préparation d’investissement et présentant encore de nombreux problèmes.

Hanoï compte actuellement environ 8 millions de motos et près de 1,5 million de voitures. Le taux de croissance du parc automobile personnel dans la ville est de 4,5 % par an. Or, la planification du trafic statique devrait atteindre 3 à 4 %, mais Hanoï n'a pas encore atteint 1 %. Le ratio de la surface dédiée au trafic par rapport à la surface bâtie urbaine à Hanoï n'est que de 12,13 %, soit seulement la moitié de l'objectif fixé par le gouvernement pour la planification des transports de la ville (l'objectif étant de 20 à 26 % pour le centre-ville).

Le directeur du département des transports, Nguyen Phi Thuong, a déclaré que selon la planification statique du trafic, Hanoï compte 1 620 places de stationnement et a investi dans 72 parkings qui sont désormais opérationnels.

Par conséquent, la demande de stationnement est actuellement très faible, ce qui entraîne un stationnement anarchique sur des terrains vagues, voire sur la chaussée et les trottoirs. Bien que 1 620 places de stationnement aient été prévues, de nombreuses difficultés d'aménagement subsistent, car certains emplacements se situent sur des terrains résidentiels ou de bureaux, ou encore dans des zones où le déblaiement est très complexe.

Face à cette situation, le Département des transports a sollicité des avis et a informé le Comité populaire de la ville qu'après l'approbation des deux plans d'aménagement de la capitale, le secteur des transports serait autorisé à revoir et à ajuster le plan de zonage, notamment en ce qui concerne ses composantes : le plan de zonage du trafic souterrain et le plan des parkings. Dès lors, il sera possible d'harmoniser les réglementations et les politiques d'investissement afin d'attirer les investisseurs.

Actuellement, le Comité populaire de la ville a chargé le Département de la planification et de l'investissement d'examiner tous les projets d'investisseurs liés aux parkings ; d'examiner et de déterminer clairement lesquels devraient être réalisés et lesquels ne devraient pas l'être.

Le ministère des Transports a adressé un document aux districts connaissant une forte demande de places de stationnement afin d'indiquer clairement, dans la planification, les zones présentant des besoins urgents, de déterminer si un budget d'investissement public doit y être alloué, de préciser les lieux d'investissement, les points sur lesquels les permis de construire ne seront pas délivrés et la distance en kilomètres…

Le directeur du département de la planification et des investissements, Le Anh Quan, a affirmé qu'actuellement, peu d'investisseurs s'intéressent aux investissements dans les parkings.

« Hanoï a délégué la gestion des parkings aux districts. Ces derniers ont également examiné leurs zones respectives afin d’identifier les projets non réalisés et d’en rendre compte aux responsables municipaux », a souligné Nguyen Phi Thuong, directeur du Département des transports.

À ce sujet, Le Anh Quan, directeur du département de la planification et des investissements, a déclaré que ce secteur était autrefois très porteur, mais que de moins en moins d'investisseurs s'intéressent désormais aux parkings en raison du prix des terrains et des frais de stationnement et de service.

Le ministère de la Planification et de l'Investissement a collaboré avec le ministère des Transports pour résoudre ce problème. Prochainement, et en s'appuyant sur les politiques pertinentes, le ministère de la Planification et de l'Investissement proposera une solution, assortie d'un mécanisme, visant à attirer les investisseurs étrangers.

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