Hanoi connaît une grave pénurie de parkings, comment y remédier ?

Le manque de places de stationnement entraîne de nombreuses conséquences

Participant à la séance d'explication du Comité permanent du Conseil populaire de Hanoi sur les résultats de la résolution des pétitions des électeurs, dans l'après-midi du 14 juin, le chef du Comité urbain du Conseil populaire de la ville, Dam Van Huan, a déclaré que les électeurs du district de Dong Da ont signalé qu'actuellement dans la ville de Hanoi en général et dans le quartier de Lang Ha en particulier, il existe de nombreuses vieilles maisons collectives, dont la plupart ont été construites il y a plus de 30 ans, elles ne sont donc pas conçues avec des places de stationnement.

Selon le chef du comité urbain du conseil populaire de la ville, Dam Van Huan, la superficie de la ville réservée au trafic statique et aux parkings publics ne répond qu'à environ 8 à 10 % des besoins de stationnement du nombre total de véhicules existants.

En raison de la forte demande de stationnement, les cours collectives, les aires de jeux et les trottoirs peuvent devenir des espaces de stationnement pour les résidents des zones d'habitat collectif. Le manque de places de stationnement a entraîné de nombreuses conséquences et conflits. Il est recommandé à la ville d'étudier, de résoudre les difficultés et d'émettre des documents, des règlements et des lignes directrices à l'intention des autorités locales, afin de servir la gestion de l'État et de répondre aux besoins de la population.

 

Le vice-président du Comité populaire de Hanoi, Duong Duc Tuan, a déclaré que dans les temps à venir, Hanoi favorisera la planification statique du trafic, y compris les espaces souterrains ; décentralisera proactivement la mise en œuvre de la planification dans les districts... Après la séance d'explication, le Comité populaire de Hanoi renforcera la direction, exhortera et inspectera les unités pour garantir des réponses rapides ; rappellera et considérera la responsabilité personnelle de ne pas résoudre rapidement les recommandations des électeurs...

Les électeurs du district de Hoan Kiem ont réfléchi à certaines questions concernant l'organisation du trafic et la recherche et l'examen de l'octroi de licences pour les places de stationnement dans certaines rues à larges voies (telles que Le Thanh Tong, Tran Hung Dao, Ly Thuong Kiet) pour répondre aux besoins de la population.

Actuellement, la superficie de la ville réservée au trafic statique et aux parkings publics ne répond qu'à environ 8 à 10 % de la demande de stationnement du nombre total de véhicules existants, les 90 % restants étant stationnés sur des terrains vacants, des terrains intercalaires, des terrains pour des projets lents à mettre en œuvre, des espaces publics tels que les routes, les trottoirs, les parkings des hôpitaux, des écoles, des parcs ; des centres commerciaux ; des immeubles d'appartements, des sièges d'agences, des unités et des maisons privées...

Le président du comité populaire du district de Cau Giay, Bui Tuan Anh, a déclaré qu'il y avait une grave pénurie de places de stationnement dans le district.

S'appuyant sur la base, Bui Tuan Anh, président du Comité populaire du district de Cau Giay, a déclaré que le district manquait cruellement de places de stationnement. Le district prévoit de construire un parking fixe, mais l'infrastructure routière actuelle ne suffit pas à répondre à la demande. Actuellement, environ 60 000 véhicules sont immatriculés dans le district de Cau Giay, tandis que seulement 5 % des voitures sont garées sur les trottoirs, le reste étant principalement stationné dans les sous-sols des appartements. Le président du Comité populaire du district de Cau Giay a également proposé que la ville autorise et étudie la construction d'un parking à étages pour résoudre ce problème.

Hanoi n'a investi que dans 72/1 620 parkings.

En réponse aux recommandations concernant le manque de parkings à Hanoi, le directeur du département des transports Nguyen Phi Thuong a déclaré que selon la planification statique du trafic, Hanoi dispose de 1 620 parkings, dont 72 ont été investis et mis en service, tandis que les 61 restants sont en cours de préparation d'investissement et présentent encore de nombreux problèmes.

Hanoï compte actuellement environ 8 millions de motos et près de 1,5 million de voitures. Le taux de croissance du parc de véhicules personnels dans la ville est de 4,5 % par an. Parallèlement, la planification du trafic statique doit atteindre 3 à 4 %, mais Hanoï n'a pas encore atteint 1 % ; le ratio entre la surface de circulation et la surface constructible n'est que de 12,13 %, ce qui ne représente que la moitié de la décision gouvernementale concernant la planification des transports à Hanoï (l'objectif de planification est de 20 à 26 % pour les zones urbaines centrales).

Le directeur du département des transports, Nguyen Phi Thuong, a déclaré que selon la planification statique du trafic, Hanoi dispose de 1 620 parkings et a actuellement investi et mis en service 72 parkings.

Par conséquent, la demande de stationnement est actuellement très faible, ce qui entraîne un stationnement aléatoire sur des terrains vagues, même sur la chaussée et sur les trottoirs. Bien que 1 620 places de stationnement aient été planifiées, de nombreuses difficultés d'aménagement subsistent, car certaines sont des terrains résidentiels, des terrains de bureaux et sont situées dans des zones très difficiles à défricher.

Face à cette situation, le Département des Transports a sollicité l'avis du Comité populaire de la ville et a indiqué qu'après l'approbation des deux plans d'aménagement de la capitale, le secteur des transports serait autorisé à réviser et à ajuster le plan de zonage, notamment en prêtant attention aux plans constitutifs : plan de zonage du trafic souterrain et plan de stationnement statique. Il sera ainsi possible d'harmoniser les réglementations et les politiques d'investissement afin d'attirer les investisseurs.

Actuellement, le Comité populaire de la ville a chargé le Département de la planification et de l'investissement d'examiner tous les projets d'investisseurs liés aux parkings ; d'examiner et de déterminer clairement lesquels doivent être réalisés et lesquels ne doivent pas l'être.

Le ministère des Transports a envoyé un document aux districts ayant une forte demande de parkings pour indiquer clairement dans la planification que s'il y a des zones avec des besoins actuels urgents, un budget d'investissement public doit être alloué ; stipuler clairement où les parkings sont investis, les permis de construire ne seront pas accordés et à combien de kilomètres...

Le directeur du département de la planification et de l'investissement, Le Anh Quan, a affirmé qu'actuellement, de moins en moins d'investisseurs sont intéressés par l'investissement dans les parkings.

« Hanoï a délégué la gestion des parkings aux districts. Ces derniers examinent également leurs zones pour identifier les projets non réalisés et en rendent compte aux dirigeants municipaux », a souligné Nguyen Phi Thuong, directeur du département des Transports.

A ce propos, le directeur du département de la planification et de l'investissement, Le Anh Quan, a déclaré qu'il s'agissait autrefois d'un domaine très « en vogue », mais que désormais, de moins en moins d'investisseurs s'intéressent à l'investissement dans les parkings en raison des prix d'utilisation des terrains et des frais de stationnement et de service.

Le ministère de la Planification et de l'Investissement a collaboré avec le ministère des Transports pour résoudre ce problème. À l'avenir, sur la base des politiques pertinentes, le ministère de la Planification et de l'Investissement proposera une solution grâce à un mécanisme politique visant à attirer les investisseurs étrangers.

Source : https://kinhtedothi.vn/ha-noi-thieu-tram-trong-bai-do-xe-o-to-cach-nao-giai-quyet.html