Hanoi clarifie l'impact de l'incendie sur la structure du pont Vinh Tuy

La scène de l'incendie sous le pont Vinh Tuy. (Photo : Vu Quang/VNA) — Scène d'incendie sous le pont Vinh Tuy.

Le 1er septembre, concernant l'incendie sous le pont Vinh Tuy, le Département de la Construction de Hanoi a déclaré que les départements et les bureaux professionnels du département et les unités connexes, ainsi que les principaux experts et scientifiques sur les ponts, et l'unité de conseil en inspection (Transportation Construction and Investment Consulting Joint Stock Company) étaient venus sur les lieux pour inspecter et évaluer la structure du projet.

Plus précisément, l'inspection a révélé que le béton protégeant la partie inférieure de la poutre N1 était rompu, exposant les étriers horizontaux et certaines barres d'armature longitudinales. Le tube de gel protégeant l'acier précontraint n'était pas exposé et aucun dommage n'a été détecté. Le béton protégeant la partie inférieure de la poutre N2 était rompu, exposant une partie des étriers horizontaux. L'armature longitudinale et le tube de gel protégeant l'acier précontraint n'étaient pas exposés et aucun dommage n'a été détecté.

Le béton de protection s'est détaché, exposant localement les armatures en acier de la pile T2. La culée M1 et son support ne présentaient aucun signe de dommage thermique. Un court-circuit dans l'armoire d'éclairage T2A a provoqué une panne de courant sur 54 lampadaires du pont Vinh Tuy, reliant Long Bien au centre-ville.

Les résultats de l'enquête réalisée à 15 heures le 31 août n'ont pas détecté d'évolution anormale du déplacement et de la déformation globale de la structure après l'incendie.

Le consultant chargé de l'inspection a effectué un essai sur la branche du pont Rampe sous l'effet de diagrammes de charge correspondant à environ 50 % de la charge de conception (correspondant au passage de véhicules de moins de 18 tonnes) afin de mesurer la déflexion due à la charge statique et la déformation des poutres sous charge. Il en a conclu que la structure et les matériaux (béton, acier précontraint) de la poutre fonctionnent dans les limites d'élasticité.

Selon le Département de la Construction de Hanoi , pour assurer la sécurité du trafic et la sécurité structurelle, la branche de la rampe CV1C sera ajustée dans l'organisation du trafic et exploitée avec une capacité de charge inférieure à 18 tonnes.

Afin de déterminer en détail l'étendue des dommages et la capacité portante de la structure pour la charge de conception du projet HL93, le Département de la construction continue de mener des inspections des éléments de pont endommagés pour avoir une base pour proposer des solutions de rénovation et de réparation afin de garantir la capacité d'exploitation du projet selon les paramètres de conception d'origine.

Dans le même temps, le Département de la construction de Hanoi a conseillé au Comité populaire de Hanoi de revoir tous les ponts dotés d'installations de stationnement de véhicules sous les ponts afin de renforcer la gestion pour éviter des incidents similaires.

Le 30 août à 13h00, un incendie s'est déclaré sous le pont de la rampe CV1C reliant Vinh Tuy à la digue Nguyen Khoi, du pilier T4 à la jetée M1 (sur la rive sud du fleuve Rouge). Cet emplacement est géré et exploité par la société Hanoi Parking Lot Exploitation One Member Co., Ltd., chargée par la ville de l'entretien du stationnement des véhicules.

Immédiatement après le début de l'incendie, le gardien du parking a tenté d'utiliser des extincteurs pour éteindre le feu et a signalé l'incident aux pompiers. À 13 h 45, l'incendie était éteint. Environ 500 motos ont été brûlées.

Actuellement, la police de la ville de Hanoi bloque les lieux pour mener une inspection et déterminer la cause de l'incendie.

PV (synthèse)

Source : https://baohaiphong.vn/ha-noi-thong-tin-lam-ro-anh-huong-cua-vu-hoa-hoan-doi-voi-ket-cau-cau-vinh-tuy-519713.html