Hanoi et Ho Chi Minh-Ville déterminés à réaliser une percée pour achever prochainement le réseau ferroviaire urbain

S'exprimant lors de la cérémonie d'ouverture de l'atelier sur le développement du système ferroviaire urbain, le président du Comité populaire de Hanoï, Tran Sy Thanh, a souligné que Hanoï et Hô Chi Minh-Ville sont deux villes spéciales, deux « locomotives » économiques du pays, jouant le rôle de centres économiques, culturels, scientifiques et de sécurité-défense, et sont également les deux villes ayant la plus grande superficie et la plus grande population du pays.

Le président du Comité populaire de Hanoï , Tran Sy Thanh, a prononcé le discours d'ouverture de l'atelier.

Parallèlement à cette tendance de développement, les transports publics jouent un rôle de plus en plus important, notamment dans les grandes villes comme Hanoï et Hô Chi Minh-Ville, où le réseau ferroviaire urbain est considéré comme l'épine dorsale du réseau d'infrastructures de transport.

Selon le président du Comité populaire de Hanoï, un investissement précoce et une exploitation efficace du système de transport ferroviaire urbain permettront d'accroître la part des transports publics de passagers, de réduire le nombre de véhicules personnels et, par conséquent, d'avoir des effets positifs sur le développement socio-économique, de minimiser la pollution environnementale, les embouteillages et les accidents de la route.

Récemment, Hanoï et Hô Chi Minh-Ville ont investi massivement dans la construction de réseaux de transport ferroviaire urbain. Cependant, leur mise en œuvre se heurte encore à de nombreuses difficultés et défis, nécessitant la poursuite des recherches sur les solutions, l'amélioration des mécanismes et des politiques, ainsi que l'apprentissage et l'étude de nouvelles expériences et méthodes, et la recherche d'innovations pour déployer et achever rapidement le réseau, conformément à la conclusion n° 49 du Politburo , afin de répondre aux besoins et aux attentes des populations des deux villes.

Les dirigeants de Hanoï et d'Hô Chi Minh-Ville ont offert des fleurs pour remercier les experts et les intervenants nationaux et étrangers participant à la conférence.

M. Tran Sy Thanh a déclaré que l'atelier visait trois objectifs : échanger, étudier et intégrer les expériences internationales des pays dotés de systèmes d'infrastructures de transport public développés, en particulier les systèmes de transport ferroviaire urbain ; synthétiser les expériences nationales et internationales pour étudier, construire et perfectionner les institutions de développement urbain axées sur les transports publics (TOD) ; planifier, construire, aménager, gérer, exploiter et exploiter les réseaux ferroviaires urbains.

Le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, prend la parole lors de l'atelier.

Lors de cet atelier, M. Bui Xuan Cuong, vice-président (coprésident) du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, a également partagé l'avis du président du Comité populaire de Hanoï et a déclaré que si le réseau ferroviaire urbain était construit de la même manière qu'auparavant, il serait très difficile d'atteindre l'objectif.

« Par conséquent, les dirigeants des deux villes ont décidé de coordonner étroitement et résolument leurs efforts pour réaliser des avancées majeures dans la construction de réseaux ferroviaires urbains associés au développement axé sur le transport en commun (TOD) ; en mobilisant les ressources, en procédant au relogement des populations, en sélectionnant les technologies… Les réseaux ferroviaires urbains ne sont pas seulement un projet de transport, mais sont également étroitement liés au développement économique », a souligné M. Cuong.

Pendant trois jours (du 17 au 19 janvier), des séminaires scientifiques sur le développement du système ferroviaire urbain auront lieu à Hanoï.

Lors de cet atelier, outre les présentations sur les enjeux de la planification et de l'investissement dans la construction du réseau ferroviaire urbain de Hanoï et le développement de celui de Hô Chi Minh-Ville, des experts internationaux partageront leur expérience du modèle TOD (Transit-Oriented Development) appliqué au développement des transports urbains, dans une perspective mondiale et à travers l'exemple de pays et de villes l'ayant mis en œuvre avec succès, tels que Paris (France), le Japon, Guangzhou et Shenzhen (Chine), Singapour, etc.

Ces ateliers visent également à achever d'ici 2035, dans des zones clés, le projet de développement du réseau ferroviaire urbain à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville.

Selon le Plan de transport de la capitale de Hanoï à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2050 approuvée par le Premier ministre, le réseau ferroviaire urbain de Hanoï comprend 9 lignes d'une longueur totale de près de 418 km (dont plus de 342 km de viaducs, de viaducs combinés et environ 76 km de souterrain).

À Hô Chi Minh-Ville, il existe 8 lignes de métro léger d'une longueur totale d'environ 172 km et 3 lignes de tramway ou de monorail d'une longueur totale de plus de 56 km.

Cependant, la mise en œuvre des projets de transport ferroviaire urbain s'est heurtée à de nombreuses difficultés et problèmes, affectant leur avancement.

Lien source: https://thanhnien.vn/ha-noi-tphcm-quyet-tao-dot-pha-de-som-hoan-chinh-mang-luoi-duong-sat-do-thi-185240117095622647.htm