Le Département des Transports de Hanoi vient de demander au Comité populaire de la ville et au Département de la planification et de l'investissement d'évaluer et de soumettre aux autorités compétentes pour approbation la politique d'investissement pour les projets de rénovation des infrastructures et l'organisation urgente du trafic à certaines intersections et voies pour réduire la congestion.

Selon la proposition du Département des Transports de Hanoï, le projet de rénovation des infrastructures et d'organisation urgente de la circulation à certains carrefours et voies afin de réduire les embouteillages représente un investissement total estimé à près de 225 milliards de VND, financé par le budget, dont plus de 188 milliards de VND pour la construction. La période de mise en œuvre du projet s'étend de 2024 à 2027.

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La ligne de bus rapide Kim Ma - Yen Nghia occupe 1/3 de la chaussée. Photo de : Dinh Hieu

Le Département des Transports de Hanoï prévoit de réduire les trottoirs et les terre-pleins centraux aux endroits concernés des rues Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam et Khuat Duy Tien. Ces rues connaissent toutes une densité de trafic extrêmement élevée et des embouteillages fréquents aux heures de pointe.

En particulier, les lignes Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong et To Huu se trouvent sur la ligne de bus BRT, un axe de circulation radial, où des embouteillages se produisent souvent.

Par conséquent, les investissements dans la construction de projets, la rénovation des infrastructures et l’organisation urgente du trafic à certaines intersections et sur certains itinéraires contribueront à réduire les embouteillages.

Le bus BRT « seul sur une route » ne fait qu'aggraver les embouteillages

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Bien que le BRT dispose d'une voie réservée, cela ne résout pas le problème des embouteillages aux heures de pointe. De nombreux experts de la circulation suggèrent de supprimer cette voie et de créer des voies séparées pour les voitures et les motos.