Le département des transports de Hanoï vient de demander au comité populaire de la ville et au département de la planification et des investissements d'évaluer et de soumettre à l'autorité compétente, pour approbation, la politique d'investissement d'un projet visant à améliorer d'urgence les infrastructures et à organiser la circulation à plusieurs intersections et routes afin de minimiser les embouteillages.

D'après une proposition du département des transports de Hanoï, le projet d'amélioration urgente des infrastructures et de réorganisation du trafic à plusieurs intersections et axes routiers afin de réduire les embouteillages représente un investissement total estimé à près de 225 milliards de VND, financé par le budget de l'État, dont plus de 188 milliards de VND sont consacrés aux coûts de construction. Sa mise en œuvre est prévue entre 2024 et 2027.

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La ligne de bus express Kim Mã - Yên Nghĩa occupe un tiers de la largeur de la route. Photo : Đình Hiếu.

Le département des transports de Hanoï prévoit de réduire la largeur des trottoirs et des terre-pleins centraux à certains endroits des rues Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam et Khuat Duy Tien. Ces axes sont tous caractérisés par une circulation particulièrement dense et des embouteillages fréquents aux heures de pointe.

En particulier, les routes Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong et To Huu, qui font partie du système BRT (Bus Rapid Transit), sont des axes de circulation principaux fréquemment sujets à des embouteillages.

Par conséquent, investir dans des projets de construction, améliorer les infrastructures et organiser d'urgence la circulation à certains carrefours et axes routiers contribuera à réduire les embouteillages.

Les bus BRT (Bus Rapid Transit) circulant sur des voies réservées ne font qu'aggraver les embouteillages.

Les bus BRT (Bus Rapid Transit) circulant sur des voies réservées ne font qu'aggraver les embouteillages.

Bien que le système de bus à haut niveau de service dispose d'une voie réservée, cela ne résout pas le problème des embouteillages aux heures de pointe. De nombreux experts en circulation suggèrent de supprimer cette voie et de séparer les voies réservées aux voitures et aux motos.