Selon les statistiques, du 1er au 4 février, plus de 310 vols vides ont décollé des aéroports du nord vers l'aéroport de Tan Son Nhat (HCMV). Rien que le 3 février, ce nombre a atteint 104. Ce chiffre devrait continuer d'augmenter dans les prochains jours.
Les données ci-dessus n’attirent peut-être pas l’attention des passagers, mais elles ont beaucoup de sens dans le fonctionnement et le service client des compagnies aériennes.
Le Nouvel An lunaire est une période de forte augmentation des voyages, ce qui oblige les compagnies aériennes à multiplier leurs vols pour mieux répondre à la demande. Cependant, les jours précédant le Têt se caractérisent par le fait que la majorité des passagers prennent l'avion depuis Hô-Chi-Minh-Ville vers les provinces du Centre et du Nord pour rentrer chez eux pour le Têt.
L'écran de notification de vol dans la nuit du 5 février et au petit matin du 6 février à l'aéroport de Noi Bai ( Hanoï ) montre de nombreux vols vides à destination de Ho Chi Minh-Ville. (Photo : TB)
Pendant ce temps, dans la direction opposée, des provinces du nord vers Ho Chi Minh-Ville, il y avait très peu de passagers, ce qui a obligé de nombreux vols en provenance de Hanoi et des aéroports du nord vers Ho Chi Minh-Ville à voler à vide.
Cette situation se reproduira sur la ligne Hô-Chi-Minh-Ville – Hanoï après le Têt. À cette date, le nombre de personnes revenant travailler dans les provinces du sud augmentera, obligeant les compagnies aériennes à exploiter de nombreux vols à vide entre Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï et les aéroports du nord.
L'année dernière, après les vacances du Nouvel An lunaire, du 26 au 30 janvier (du 5e au 9e jour du Nouvel An lunaire), 399 vols vides ont décollé de l'aéroport de Tan Son Nhat vers les aéroports du Nord.
Selon un article de Forbes, si un avion à fuselage étroit à court ou moyen courrier effectue un vol à vide sur une route de 1 600 km (1 000 miles), la compagnie aérienne perdra environ 30 000 $ en coûts.
Il s'agit d'une perte directe liée au carburant, à la maintenance, aux frais de décollage et d'atterrissage et aux salaires, sans compter les autres coûts auxquels les compagnies aériennes doivent faire face. Ce chiffre illustre aisément le coût considérable que subissent les compagnies aériennes vietnamiennes lorsqu'elles opèrent un vol à vide d'environ 1 200 km entre Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville.
Selon les calculs, les coûts du carburant représentent environ 39,5 % du coût total des compagnies aériennes. Cette année, pendant les vacances du Têt, les prix du kérosène sont élevés en raison de la situation de guerre qui sévit dans certaines régions du monde et de la demande accrue de carburant pendant la rude saison hivernale dans de nombreux pays.
Le nombre de passagers rentrant chez eux pour le Têt en provenance des provinces du sud est si élevé que les compagnies aériennes doivent effectuer des vols à vide vers Hô-Chi-Minh-Ville, sans calculer les pertes. (Photo : CL)
Par conséquent, les vols à vide ont un impact important sur les revenus des compagnies aériennes. Plus il y a de vols à vide, plus les revenus sont affectés.
Mais, face à la responsabilité de servir les passagers, les compagnies aériennes vietnamiennes n'ont pas calculé ces pertes. L'objectif des compagnies aériennes en particulier, et de l'ensemble du secteur aéronautique en général, est de ne pas laisser les passagers séjourner à l'étranger pendant les premiers jours du printemps.
Bao Anh
Source
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