Une série de politiques visant à soutenir les utilisateurs de véhicules électriques en Norvège

Ce n'est pas un hasard si la Norvège compte le plus grand nombre de voitures électriques par habitant au monde . Depuis les années 1990, les propriétaires de voitures électriques norvégiennes bénéficient de mesures telles que des allégements fiscaux, l'accès aux voies réservées aux bus et des péages réduits.

Selon Forbes, aujourd’hui, près de 90 % des voitures neuves vendues en Norvège sont électriques et, d’ici 2032, elles devraient devenir le type de véhicule le plus courant sur les routes du pays.

Le pays a atteint un niveau record : plus de 80 % des voitures neuves vendues en 2023 seront électriques, loin devant les autres pays. Ce succès est dû à une série de mesures incitatives, telles que l'exonération de TVA pour les voitures électriques, le stationnement gratuit dans certaines zones et des tarifs réduits pour les ponts et les ferries.

Ces politiques rendent le coût de possession d’une voiture électrique compétitif par rapport à une voiture à essence ou diesel, malgré les coûts de fabrication plus élevés des voitures électriques.

tram
Les voitures électriques deviennent de plus en plus populaires.

Par ailleurs, le gouvernement norvégien construit un réseau de bornes de recharge à travers le pays, y compris dans les zones reculées, afin d'éliminer les problèmes de distance. Cet aspect est particulièrement important compte tenu du climat froid et du relief accidenté de la Norvège.

Sans oublier que les constructeurs automobiles jouent également un rôle important dans le changement des perceptions, transformant les voitures électriques en icônes tendance grâce à leur design moderne, leurs utilitaires intelligents et leurs performances puissantes.

L'impressionnant succès de la Norvège dans la popularisation des véhicules électriques ne peut être obtenu que grâce aux politiques de soutien du gouvernement. C'est là le principal enseignement politique dont de nombreux pays peuvent s'inspirer pour promouvoir l'utilisation des véhicules électriques, contribuant ainsi à réduire la pollution et à rendre la circulation plus verte.

Il n'est pas encore certain que la Norvège atteigne son objectif d'éliminer la vente de véhicules à moteur à combustion interne d'ici 2025, même si elle en est probablement très proche. Cependant, l'analyse des faits montre qu'une combinaison de politiques gouvernementales, d'investissements dans les infrastructures et d'évolution des perceptions des consommateurs constitue les facteurs clés qui aideront le pays à progresser vers l'objectif de véhicules zéro émission pour toutes les voitures neuves vendues.

Propositions politiques pour la feuille de route de transition vers les véhicules électriques au Vietnam

Le marché vietnamien des véhicules électriques affiche des signes positifs, les marques nationales et étrangères favorisant simultanément le développement de leurs gammes de produits et la mise en place d'un réseau national de bornes de recharge. VinFast , constructeur vietnamien de véhicules électriques, a notamment enregistré une forte croissance de ses ventes, démontrant ainsi l'attrait considérable des véhicules électriques sur ce marché.

Le Dr Nguyen Son, professeur en gestion de la chaîne d'approvisionnement et logistique à l'Université RMIT du Vietnam, a déclaré que l'ascension d'une entreprise de véhicules électriques « Made in Vietnam » à la première place sur le marché intérieur reflète un changement significatif dans la perception des véhicules électriques par les consommateurs vietnamiens en général.

En outre, des politiques telles que l’immatriculation gratuite et la réduction des taxes d’importation pour les véhicules électriques, ainsi que l’augmentation des investissements dans les stations de recharge, rendent également cette gamme de véhicules plus attrayante pour les consommateurs.

Cependant, la transition vers les véhicules électriques est un processus complexe, englobant un écosystème multisectoriel axé sur le développement des transports publics électriques, notamment : la promotion de l’offre et de la production de véhicules électriques, l’incitation à la demande de véhicules électriques, le déploiement de réseaux de bornes de recharge pour véhicules électriques, la préparation du secteur de l’électricité à s’adapter à la recharge des véhicules électriques et le développement des compétences nécessaires pour les travailleurs.

Pour atteindre les objectifs fixés dans la Décision 876 concernant la conversion du secteur du transport routier vers le transport public électrique utilisant des véhicules électriques, le rapport « Vietnam : Propositions pour une feuille de route nationale et un plan d’action pour la transition vers les véhicules électriques » de la Banque mondiale (BM) fait également une série de recommandations au gouvernement vietnamien.

Par conséquent, la Banque mondiale estime que la première étape essentielle de la transition consiste à créer un organisme intergouvernemental chargé de piloter et de coordonner les efforts tout au long de celle-ci. L'efficacité de cet organisme intergouvernemental aura un impact décisif sur l'optimisation de la rapidité et des coûts associés à la transition vers les véhicules électriques.

Le Vietnam est actuellement le deuxième marché mondial des deux-roues électriques, après la Chine. Cependant, pour continuer à stimuler la demande pour ce type de véhicule électrique, il est nécessaire de mettre en place une politique facilitant l'accès des consommateurs aux ressources financières, comblant ainsi l'écart entre le prix d'achat et la valeur réelle. Parallèlement, il est nécessaire de mettre en place des normes et des procédures d'inspection pour répondre aux préoccupations des consommateurs concernant la sécurité des deux-roues électriques ; et de mettre en œuvre des politiques de soutien pour accélérer le retrait des deux-roues à essence de la circulation, contribuant ainsi à libéraliser le marché des nouveaux deux-roues électriques.

Pour les voitures électriques (voitures particulières), il est nécessaire de créer un environnement favorable afin que ce type de véhicule devienne le choix privilégié lorsque la plupart des Vietnamiens pourront se permettre d'acheter leur première voiture au cours de la prochaine décennie. L'intervention politique la plus importante consiste à déployer systématiquement un réseau de bornes de recharge publiques pour voitures électriques.

La Banque mondiale recommande donc de planifier un réseau de bornes de recharge publiques pour optimiser l’efficacité, en commençant par les zones urbaines, puis en l’étendant progressivement.

En outre, pour réduire l’impact de la recharge des véhicules électriques sur la consommation de pointe du système, le gouvernement devrait s’efforcer de déplacer la recharge des véhicules électriques vers des bornes de recharge publiques pendant la journée (heures creuses) autant que possible.

Toutefois, il est nécessaire de mettre en œuvre un programme de réforme des tarifs de l'électricité pour encourager la recharge en dehors des heures de pointe, d'élargir l'échelle des équipements de recharge intelligents et d'installer des systèmes d'énergie solaire sur les toits des stations de recharge publiques pour réduire la charge de recharge des véhicules électriques sur le réseau, a souligné la BM.

Alerte pollution atmosphérique à Hanoï : les véhicules électriques résoudront-ils le problème ? La transition vers des transports écologiques, comme l'utilisation de véhicules électriques, présente des opportunités et des défis pour améliorer la qualité de l'air.