Les élèves vont à l'école en « Tesla sur la mer »

« Tesla des mers »

Depuis décembre, quatre écoles de l'archipel de Värmdö ont été les premières à utiliser le X Shore Pro - un nouveau bateau électrique décrit comme le « Tesla de la mer » - pour transporter les élèves vers et depuis l'école.

Le bateau électrique X Shore Pro est utilisé pour transporter les élèves à l'école de Värmdö.

Le bateau mesure 8 m de long et peut accueillir jusqu'à 10 personnes, a une vitesse de pointe de 30 nœuds et une autonomie d'environ 100 milles nautiques. Étant donné que le X Shore Pro fonctionne entièrement à l'électricité, il n'y a aucune émission ni bruit, ce qui rend l'expérience utilisateur plus fluide.

CNN (États-Unis) a cité Mme Maria Niläng, directrice de l'école de l'archipel de Värmdö : « Nous accordons la priorité à la santé et au bien-être de nos élèves ainsi qu'à l'environnement. Avec les bus scolaires électriques, nous offrons non seulement un transport efficace, mais nous promouvons également une société plus verte. »

X Shore, fondée en 2019, a lancé deux bateaux de plaisance électriques hautes performances appelés Eelex 8 000 et le plus petit X Shore 1. Le X Shore 1 est vendu au prix de 109 000 euros (environ 119 000 dollars), mais les modèles plus chers de la gamme commenceront à 195 000 euros (environ 213 000 dollars). Dès la sortie du X Shore 1, de nombreuses personnes ont comparé ce véhicule à une voiture électrique Tesla.

Selon Jenny Keisu, directrice de la communication de X Shore, c'est la première fois que les gens peuvent acheter un bateau électrique haute performance au même prix qu'une voiture. L'expérience sur le bateau X Shore est complètement différente d'un bateau traditionnel car il n'y a pas d'odeur de fumée ou de carburant.

Les bateaux électriques de l’entreprise utilisent des batteries similaires à celles utilisées dans les voitures électriques. Il s'agit d'une batterie lithium-ion, mais elle nécessite davantage d'exigences de sécurité car elle fonctionne sous l'eau. Un bateau peut être entièrement chargé en seulement 30 minutes.

Les bateaux peuvent également être rechargés à l'aide d'équipements disponibles dans toutes les marinas. En conséquence, le temps de charge est d'environ 2 à 3 heures selon le type de chargeur. Vous pouvez même utiliser une prise de courant domestique pour charger, mais cela prendra plus de temps.

Selon Mme Keisu, en fait, l'infrastructure de recharge pour les bateaux existe déjà car même les bateaux utilisant des moteurs à combustion interne traditionnels doivent encore charger des batteries pour fournir de l'électricité aux systèmes et équipements électriques à bord. La différence est que ce bateau utilise des batteries pour le moteur, il aura donc besoin de plus de sources d'énergie.

Comment répliquer ?

Chaque bateau de plaisance émet quatre fois plus de CO2 qu’une voiture ordinaire. Cependant, le développement des bateaux électriques reste encore difficile en raison de nombreux facteurs liés aux moteurs électriques.

À l'intérieur du bateau électrique X Shore Pro.

En fait, les moteurs électriques sur les bateaux sont comme les voitures, pas si nouveaux. M. Timothy McCoy, professeur à l'Université du Michigan, aux États-Unis, a déclaré que les moteurs électriques existent depuis plus de 100 ans. L’utilisation de batteries comme principal moyen de stockage d’énergie existe également depuis longtemps. Cependant, la raison pour laquelle ce type de véhicule est difficile à développer de manière significative est due à de nombreuses limitations technologiques.

« Le problème principal est la densité énergétique de la batterie », explique McCoy. « C’est un problème auquel l’ensemble de l’industrie automobile est confronté. »

Pour obtenir la même puissance par kilogramme de diesel ou d’essence, un bateau devrait transporter 40 kg de batteries. Ainsi, pour disposer de suffisamment d’énergie pour fonctionner, les navires doivent transporter des batteries qui pèsent environ 40 fois plus que le poids de l’essence ou du pétrole.

Toutefois, selon Mme Keisu, dans le contexte actuel de changement climatique, toutes les parties doivent s’unir pour réaliser une avancée décisive.

« Le gouvernement doit promouvoir cette technologie par le biais de subventions ou de politiques visant à interdire les navires et véhicules équipés de moteurs à combustion interne. C'est une condition essentielle pour stimuler le développement des véhicules électriques », a déclaré Mme Keisu.

Les bateaux et navires à moteur à combustion interne sont désormais interdits sur un certain nombre de lacs et de voies navigables à travers le monde . Par exemple, les moteurs diesel et essence seront interdits de circulation sur les canaux d’Amsterdam (Pays-Bas) à partir de 2025. La Norvège prévoit d’exiger zéro émission pour les navires de croisière, les bateaux de tourisme et les ferries dans les fjords, qui sont un site du patrimoine mondial de l’UNESCO, d’ici 2026.

Source : https://www.baogiaothong.vn/hoc-sinh-toi-truong-bang-tesla-tren-bien-192231208184753009.htm