Honda Civic Type R HRC Rally XP : Prêt à conquérir le terrain

De la rue au tout-terrain

Honda Racing Corporation (HRC) transpose officiellement l'héritage haute performance de la Civic Type R dans un environnement plus extrême : le rallye. Avec le lancement de la Honda Civic Type R HRC Rally XP, la marque japonaise a non seulement créé une édition spéciale, mais a également envoyé un message fort sur sa volonté de conquérir le championnat national américain ARA.

Basée sur la berline Honda Civic Type R de sixième génération (nom de code FL5), la HRC Rally XP est une machine entièrement retravaillée, prête à relever les défis tout-terrain les plus difficiles.

Vue complète de la Honda Civic Type R HRC Rally XP avec les décalcomanies de course et les améliorations aérodynamiques emblématiques de HRC. — La Honda Civic Type R HRC Rally XP est développée à partir de la version de production FL5.

Signature aérodynamique dédiée

Globalement, la Civic Type R HRC Rally XP conserve l'ADN stylistique de la FL5, mais chaque modification a un objectif clair. Le pare-chocs avant a été retouché avec deux nouvelles ouïes d'aération, renforçant non seulement son allure agressive, mais optimisant également le flux d'air de refroidissement des freins et du moteur à haute intensité.

Le capot a été doté d'aérations, un détail important qui contribue à dissiper efficacement la chaleur du compartiment moteur et assure des performances stables tout au long de la course. L'aileron arrière emblématique de la Civic Type R est conservé, démontrant que le design d'origine offre un appui suffisant.

L'avant de la voiture est équipé d'un nouveau pare-chocs avant et d'un capot avec des bouches d'aération pour améliorer la capacité de refroidissement. — Les détails aérodynamiques sont améliorés pour répondre aux besoins d'un fonctionnement à haute intensité.

Le point fort de la voiture réside dans ses jantes blanches multi-branches Speedline, marque réputée dans le monde du rallye, associées à des pneus spécialisés Hoosier. Cette combinaison offre une adhérence et une durabilité supérieures sur une grande variété de surfaces, du gravier à la boue. La carrosserie entière est ornée des autocollants HRC et du logo de l'American Rally Association (ARA).

Roues Speedline et pneus Hoosier spécialement conçus pour les courses de rallye. — Les roues et les pneus sont des améliorations importantes pour assurer l’adhérence sur les terrains difficiles.

Cockpit minimaliste pour la compétition

Montez à bord et découvrez l'intérieur du HRC Rally XP entièrement repensé pour un seul objectif : la compétition. Tous les équipements superflus ont été supprimés pour gagner du poids. Un arceau de sécurité conforme aux normes de sécurité protège le pilote en cas de collision.

L'intérieur de la voiture est entièrement dépouillé et équipé d'un arceau de sécurité de série. — Le cockpit est conçu pour être minimaliste, se concentrant entièrement sur la fonction de compétition.

Le volant d'origine a été remplacé par un volant OMP spécialisé, offrant une meilleure prise en main et un retour d'information plus précis. Derrière le volant se trouve un tableau de bord numérique avec témoins de changement de vitesse intégrés, aidant le pilote à optimiser le timing des changements de vitesse. Équipement indispensable sur les voitures de rallye, le grand levier de frein à main hydraulique permet au pilote d'exécuter facilement des manœuvres complexes, comme les virages glissés dans les virages serrés.

Volant de course OMP et tableau de bord numérique avec indicateur de changement de vitesse intégré. — Un équipement spécialisé aide le coureur à contrôler la voiture le plus efficacement possible.

Pouvoirs cachés et améliorations de base

Honda n'a pas encore dévoilé les spécifications détaillées du groupe motopropulseur du HRC Rally XP, mais la version américaine utilise un moteur VTEC turbocompressé de 2,0 L, nom de code « K20C1 », développant 320 chevaux. Ce moteur constitue déjà une base solide, et HRC l'a peut-être peaufiné pour optimiser le couple et la durabilité, en vue des rigueurs du rallye.

Le système d'échappement a été amélioré pour optimiser les performances et offrir un son puissant. — Système d'échappement amélioré pour des performances améliorées.

Le système d'échappement a également été amélioré pour un meilleur flux d'air et une sonorité plus puissante. Bien que les détails soient rares, la suspension a été remplacée par un système à débattement plus long et plus performant, indispensable pour les voitures de rallye.

Objectif de conquérir le championnat national ARA

La Honda Civic Type R HRC Rally XP fera ses débuts publics lors du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis au Texas, avec Liam Lawson au volant. Cependant, elle se concentrera principalement sur le Championnat national ARA de l'année prochaine.

La voiture de course Honda Civic Type R HRC Rally XP est prête pour les compétitions à venir. — La voiture participera officiellement au championnat national ARA la saison prochaine.

La voiture sera exploitée par l'écurie Honda of America Racing Team (HART) et concourra en catégorie L2WD (Limited 2-Wheel Drive). L'arrivée de la HRC Rally XP marque une avancée importante, remplaçant des modèles plus anciens comme la Civic 2017 et l'Acura Integra 2023, démontrant ainsi l'engagement de Honda dans le rallye aux États-Unis.

Source : https://baonghean.vn/honda-civic-type-r-hrc-rally-xp-san-sang-chinh-phuc-dia-hinh-10308474.html