Denza Z de pré-production : suspension DiSus-M, direction électronique expérimentale

La Denza Z, un coupé deux portes développé par la marque Denza de BYD Auto, a été aperçue en essai sur le circuit du Nürburgring, en Allemagne. Ce modèle de pré-production est équipé d'un arbre de direction à commande électronique éliminant les connexions mécaniques et d'une suspension DiSus-M à commande électromagnétique pour véhicules électriques. Denza affirme qu'il s'agira de l'un de ses modèles les plus puissants, suggérant que sa puissance pourrait dépasser les 710 kW de la Denza Z9 GT. La production devrait débuter en 2026.

La présentation au Nürburgring témoigne de l'attention portée au perfectionnement de la dynamique du châssis, tandis qu'un système de freinage carbone-céramique et des étriers à six pistons renforcent le positionnement haute performance. Le prototype est chaussé de pneus Giti GitiSport GTR, inhabituels par rapport aux marques européennes habituellement utilisées sur les voitures de performance.

Catégorie	Informations confirmées/observées
Scène	Essais au Nürburgring
Système de direction	Colonne de direction électrique, tringlerie mécanique retirée ; volant rabattable
Système de suspension	Contrôle électromagnétique DiSus-M (développé pour les véhicules électriques)
Frein	Disques en carbone-céramique, étriers à 6 pistons
Pneu d'essai	Giti GitiSport GTR
Capacité	Devrait dépasser 710 kW (plus élevé que Denza Z9 GT)
Itinéraire	Production prévue à partir de 2026

Design coupé deux portes : mélange italien, destiné au groupe 911

Selon Drive, la Denza Z est encore fortement camouflée, mais elle dévoile quelques touches esthétiques : des phares inspirés de Lamborghini et une carrosserie lisse rappelant une McLaren 750S ou GT. Globalement, elle offre une sensation de fluidité et d'aérodynamisme, digne d'un coupé à moteur central, même si elle ne parvient pas encore à affirmer sa propre identité sous son camouflage.

Le point fort de la performance réside dans les grands freins carbone-céramique avec étriers à 6 pistons, adaptés aux journées sur circuit. Les pneus Giti GitiSport GTR présents sur la voiture d'essai démontrent que Denza privilégie ses propres conditions d'essai, au détriment des options Michelin, Pirelli ou Continental que l'on trouve habituellement sur les supercars européennes. Avec sa configuration deux portes, la Denza Z se positionne parmi les concurrentes des coupés sportifs comme la Porsche 911.

Sieu xe cua BYD anh 1 — Photo 1 de la supercar BYD

Cockpit : inconnu, mais l'architecture de direction électronique ouvre la voie

L'entreprise n'a pas encore dévoilé d'images ni de matériaux pour l'intérieur. Cependant, la colonne de direction électronique élimine la structure mécanique entre le volant et les roues avant, ce qui permet de le replier facilement et d'offrir un espace de conduite plus flexible. Les autres détails concernant l'écran, l'écosystème logiciel, les matériaux des sièges et le tableau de bord n'ont pas encore été révélés.

Puissance et tenue de route : priorité au châssis, puissance attendue > 710 kW

Denza affirme que la Z sera l'un des modèles les plus puissants de l'histoire de la marque. Cela signifie que la puissance attendue dépassera celle de la Denza Z9 GT (710 kW). Chez BYD, le record de puissance appartient à la YangWang U9 et à la variante U9 Xtreme avec 2 220 kW. La Denza Z n'est donc pas la plus puissante du groupe, mais elle se situe néanmoins dans une gamme très élevée par rapport aux autres modèles de la gamme Denza.

Les essais sur le Nürburgring – un environnement exigeant pour les suspensions, les freins et la transmission – suggèrent qu'un équilibre entre chronos au tour et longévité du freinage est à prévoir. Le pack freins carbone-céramique et les pneus performance Giti testés suggèrent que Denza peaufine l'adhérence, le refroidissement et la précision de la direction avant de finaliser une configuration de série.

Sieu xe cua BYD anh 2 — Photo 2 de la supercar BYD

Sécurité et technologie : DiSus-M et la direction électronique sont au centre des préoccupations

BYD a confirmé que la Denza Z sera équipée du système de suspension DiSus-M à commande électromagnétique, développé spécifiquement pour les véhicules électriques. Auparavant, le système DiSus de BYD proposait des versions pneumatiques ou hydrauliques permettant un contrôle indépendant de chaque roue ; cette fois, l'accent a été mis sur une solution électromagnétique pour améliorer la réactivité de l'amortissement, adaptée aux véhicules hautes performances.

La colonne de direction électrique constitue une modification majeure de l'architecture du châssis. Elle supprime la liaison mécanique, offre la possibilité d'ajuster le rapport de direction en fonction du contexte et permet de rabattre le volant. Les autres technologies d'aide à la conduite, les indices de sécurité et les niveaux des systèmes d'assistance à la conduite n'ont pas encore été annoncés ; aucune évaluation ADAS ou NCAP ne peut donc être attribuée.

Prix et positionnement : feuille de route 2026, ciblant le segment des coupés performants

La production de la Denza Z est prévue pour 2026. Les prix et les configurations commerciales n'ont pas été communiqués. Avec son design de coupé 2 portes, ses freins en carbone-céramique et son châssis optimisé, la Denza Z marque l'entrée de Denza dans le segment des coupés sportifs hautes performances, où la Porsche 911 est une référence populaire.

Conclusion rapide

Avantage

Arbre de direction électronique sans liaison mécanique, volant rabattable – solution architecturale audacieuse.
Suspension DiSus-M à commande électromagnétique pour véhicules électriques, axée sur la réponse de l'amortissement.
Freins en carbone-céramique, étriers à 6 pistons – configuration prête pour la piste.
Les performances attendues dépassent 710 kW, se positionnant haut dans la gamme de produits Denza.

Limité/peu clair

La conception a été critiquée pour ne pas avoir ses propres caractéristiques uniques alors qu'elle était encore en camouflage.
Les spécifications détaillées, l'intérieur, les ADAS et les cotes de sécurité n'ont pas été publiés.
Les prix et les configurations du marché devront attendre la production en 2026.

Source: https://baonghean.vn/denza-z-tien-san-xuat-treo-disus-m-lai-dien-tu-thu-nghiem-10309197.html