Les constructeurs automobiles chinois connaissent une expansion rapide en Asie, en Afrique et en Amérique du Sud, bénéficiant de prix avantageux et de la technologie des véhicules électriques. Les dernières données montrent que leur part de marché a dépassé 30 % sur de nombreux marchés clés comme la Thaïlande, Israël et le Chili, et qu'elle progresse rapidement au Brésil et en Australie.
Voitures bon marché et électriques : le fer de lance de la concurrence
Grâce à l'avantage de coût lié à la production nationale de batteries et à une chaîne d'approvisionnement optimisée, les véhicules électriques chinois sont plus compétitifs en termes de prix que les produits japonais, coréens, européens ou américains. Ainsi, les consommateurs des économies sensibles aux prix disposent de plus d'options pour accéder à des véhicules électriques à des prix raisonnables.
BYD, Changan, GWM ou MG étendent leur présence au Brésil, en Thaïlande, en Israël, en Indonésie... En particulier, le label de voiture purement électrique BYD est présent au Brésil depuis 2023, démontrant une stratégie visant à pénétrer les marchés émergents avec un portefeuille de véhicules électriques à prix compétitifs.
Les parts de marché évoluent rapidement sur les marchés émergents
La vague de voitures chinoises prend des parts de marché à des marques de longue date telles que Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Hyundai, Kia, Fiat, Renault, Volkswagen, Chevrolet et Ford dans de nombreux pays.
- Brésil : la part de marché est passée de 6,8 % (9 mois 2024) à 9,1 % (2025), se classant quatrième sur l'ensemble du marché après Fiat, Volkswagen et Chevrolet.
- Australie : la part de marché des voitures chinoises devrait passer de 11,4 % à 16,7 % d'ici septembre 2025.
- Chili : les marques chinoises atteignent 30,9% de parts de marché.
- Thaïlande, Israël : part de marché supérieure à 30 %.
- Émirats arabes unis : environ 16 à 17 %.
- Afrique du Sud, Indonésie : plus de 12 % ; en Indonésie, BYD s'est hissé à la 6e place sur l'ensemble du marché.
- Ukraine : BYD augmente sa part de marché de 3% à 7,7%.
Chiffres marquants en 2025
- Uruguay : la part de marché des voitures chinoises devrait augmenter de 12,6 % par rapport à 2024.
- Israël : en hausse de 11,5 %.
- Indonésie : en hausse de 6,5 %.
- Ukraine : en hausse de 6,2 %.
- Australie : en hausse de 5,3 %.
| Marché | Part de marché/volatilité | Note |
|---|---|---|
| Thaïlande | Plus de 30% | Part de marché des voitures chinoises |
| Israël | Plus de 30% | Part de marché des voitures chinoises |
| Chili | 30,9% | Part de marché des voitures chinoises |
| Brésil | 6,8% (9M/2024) → 9,1% (2025) | L'entreprise chinoise se classe quatrième sur l'ensemble du marché |
| Australie | 11,4% → 16,7% (9/2025) | Croissance rapide en 2025 |
| Émirats arabes unis | Environ 16 à 17 % | Part de marché des voitures chinoises |
| Afrique du Sud | Plus de 12% | Part de marché des voitures chinoises |
| Indonésie | Plus de 12% | BYD classé 6ème sur l'ensemble du marché |
| Ukraine | BYD 3% → 7,7% | Part de marché de BYD |
Investissement de capacité : BYD ouvre une usine au Brésil
L'usine BYD de Camacari, au Brésil, devrait être opérationnelle d'ici fin 2026 et pourrait créer 10 000 emplois. La construction avait été suspendue en raison d'allégations de maltraitance des travailleurs.
Impact sur les entreprises traditionnelles
L'essor des voitures chinoises modifie le paysage concurrentiel. Au Chili, Chevrolet a perdu des parts de marché au profit de GWM et Changan ; en Colombie, Ford a été évincé du top 10 par BYD ; l'Australie a enregistré une hausse significative de la part de marché des voitures chinoises, atteignant 16,7 % en septembre 2025. Les marques japonaises, coréennes, européennes et américaines subissent des pressions tant sur le marché de masse que sur le segment des véhicules électriques.
Des défis demeurent
Malgré leur croissance rapide, les marques chinoises rencontrent encore des difficultés en termes de confiance et de normes de sécurité sur les marchés développés. Cependant, dans les économies émergentes, leur avantage en termes de coûts et leur rapidité de lancement en font le premier choix.
Perspectives
Avec sa part de marché croissante en Asie, en Afrique et en Amérique du Sud, associée à une stratégie d'expansion flexible et à une concentration sur les véhicules électriques, ce n'est qu'une question de temps avant que la Chine ne devienne la première puissance exportatrice automobile mondiale .
Source : https://baonghean.vn/xe-trung-quoc-tang-toc-tai-chau-a-chau-phi-va-nam-my-10308965.html
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