Production de biens industriels dans la zone économique de Chan May-Lang Co

De nombreux avantages

Hué dispose de nombreux atouts pour développer sa logistique : située à l'intersection de l'axe Nord-Sud et du corridor Est-Ouest, elle est idéalement reliée au Laos, à la Thaïlande et au Myanmar. De plus, Hué dispose d'un réseau de transport complet, traversé par l'autoroute Nord-Sud, la route nationale 1A et le chemin de fer transvietnamien, ainsi que par l'aéroport international de Phu Bai, dont le terminal T2 peut accueillir 5 millions de passagers, dont 1 million de passagers internationaux par an.

En particulier, le pont supérieur du port de Thuan An est sur le point d'être achevé, ouvrant un nouvel axe de communication entre le centre-ville et la zone côtière, créant ainsi de meilleures conditions pour l'exploitation portuaire et le développement urbain côtier. De plus, le port de Chan May est considéré comme le cœur de la zone économique de Chan May-Lang Co (ZEC CM-LC), avec ses quatre quais pouvant accueillir des navires de croisière internationaux d'une capacité maximale de 7 000 tonnes.

Récemment, lors du 6e Forum régional de la logistique sur le thème de la logistique transfrontalière, qui s'est tenu à Hué, M. Nguyen Duy Minh, vice-président de l'Association vietnamienne des entreprises de services logistiques, a déclaré : « Le développement d'un corridor de transport de nouvelle génération permettra à Hué de développer le potentiel du Corridor économique Est-Ouest (EWEC), notamment en reliant les échanges transfrontaliers entre le Vietnam et le Laos. À long terme, la logistique verte ne se limite pas au transport, mais forme également un écosystème complet, utilisant les hautes technologies, les énergies renouvelables et une gestion intelligente. C'est la valeur ajoutée que Hué ambitionne de devenir un pôle d'excellence dans la région. »

Outre les facteurs d'infrastructure mentionnés ci-dessus, la zone économique spéciale CM-LC est également le noyau permettant à la ville de Hue d'avoir des conditions favorables pour construire une zone de libre-échange (FTZ), lorsque cette zone économique spéciale deviendra, dans la planification ajustée jusqu'en 2045, une zone de développement multifonctionnelle, avec 5 sous-zones comprenant le port maritime, l'industrie, la zone franche, l'urbain et le tourisme.

Le professeur associé, Dr. Ho Thi Thu Hoa, directeur de l'Institut de recherche et de développement logistique du Vietnam, a commenté : La ville de Hue a l'avantage du port de Chan May dans la zone économique CM-LC, de l'aéroport international de Phu Bai et du système de trafic routier et ferroviaire comme base pour devenir un centre logistique national, évoluant vers la formation d'une zone franche moderne.

Partageant le même point de vue, de nombreux experts estiment que la zone franche de Hué aidera les entreprises à profiter des entrepôts sous douane, de la transformation et de l'emballage des produits à faible coût et avec des procédures rapides, augmentant ainsi la compétitivité des produits d'exportation.

En outre, le communiqué officiel du Premier ministre n° 47/CD-TTg du 22 avril 2025 sur la construction de zones franches et de « ports francs » constitue également une base juridique importante ouvrant la voie à la ville de Hué pour déployer une zone franche moderne.

Agissez tôt

Pour réaliser la feuille de route, la ville de Hué doit déployer de manière synchrone de nombreuses solutions, telles que : proposer au gouvernement central de piloter la zone franche dans la zone économique CM-LC avec des mécanismes d'incitation spéciaux ; mobiliser diverses sources de capitaux provenant de l'APD, du PPP, de l'IDE ; construire des infrastructures reliant les ports, les aéroports et les autoroutes ; former des ressources humaines en logistique aux normes internationales ; appliquer fortement la technologie numérique telle que l'IA, le Big Data, la Blockchain dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement et les procédures douanières.

Les experts financiers ont également noté que la promotion du modèle de crédit-bail financier dans la logistique aidera les entreprises à accéder facilement au capital, à investir dans des entrepôts, des véhicules modernes et des services écologiques - facteurs clés du développement durable.

D'un point de vue international, les experts recommandent à Hué de se forger une image de « centre logistique vert, intelligent et transparent » pour attirer les multinationales. Il s'agit d'une tendance mondiale, qui témoigne également de l'engagement du Vietnam en faveur d'un développement vert.

Dr. Tran Thi Hong Minh, directrice de l'Institut central d'études politiques et stratégiques, a souligné : « Développer une logistique verte associée à la zone franche de Hué intégrant « Port maritime + Logistique + Industrie + Services » n'est pas seulement un objectif local mais aussi un objectif national, contribuant à une intégration plus profonde de la région centrale à l'économie mondiale. »

Grâce à la détermination du gouvernement, à la collaboration des entreprises et au soutien politique du gouvernement central, le centre logistique vert et la zone franche moderne de Hué devraient devenir réalité prochainement. Cependant, les experts estiment que si Hué souhaite concrétiser son rêve de zone franche, elle doit clarifier son identité et ses atouts spécifiques, en évitant les doublons avec d'autres localités. Une idée consiste à développer une zone franche verte et intelligente, axée sur la logistique verte, le commerce à faibles émissions de carbone, le tourisme, les services et les ports maritimes. Cela pourrait devenir la marque de fabrique de Hué dans le développement général de la région Centre.

La ville de Hué pourrait également proposer au gouvernement un projet pilote de zone franche en Chine continentale, d'une envergure initiale modérée, puis progressivement élargie en fonction de la demande. L'invitation d'entreprises internationales des secteurs de la logistique, du commerce et des industries connexes à y participer sera un facteur clé de réussite.

Selon le directeur de l'Institut central de recherche sur les politiques et les stratégies, faire de Hué un centre logistique vert et une zone franche n'est pas une tâche purement locale, mais une stratégie nationale qui aura un impact décisif sur le développement de toute la région Centre, avec des avantages concurrentiels indéniables. Hué devrait adopter une échelle raisonnable, en se concentrant sur la logistique associée à l'EWEC, plutôt que d'adopter d'emblée un modèle à grande échelle.

Si elle est soigneusement calculée et investie de manière appropriée, la ville de Hué peut se placer complètement sur la carte des zones franches au Vietnam, créant une force motrice pour un développement socio-économique durable, renforçant la position du Vietnam sur la carte économique mondiale.

Article et photos : Minh Van

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-quoc-gia-khu-thuong-mai-tu-do-hien-dai-157592.html