Réparation des infrastructures routières rurales endommagées par les catastrophes naturelles

Depuis le début de l'année, la province est continuellement touchée par de fortes pluies et des orages, notamment les orages n° 9 et n° 10, qui ont gravement endommagé les infrastructures routières rurales. Bien que les collectivités locales aient mis en œuvre de nombreuses mesures d'urgence et mobilisé des ressources humaines et matérielles pour rétablir temporairement la circulation, la réparation et la remise en état à long terme restent confrontées à de nombreuses difficultés, en particulier dans les communes nouvellement fusionnées où les budgets et les ressources sont limités.

La route menant à la grotte de Con Moong (commune de Thanh Vinh) a subi de graves glissements de terrain et doit être réparée rapidement.

Dans la commune de Thanh Vinh, les tempêtes et les inondations de septembre et octobre ont gravement endommagé le réseau de transport rural. La route menant à la grotte de Con Moong, site classé patrimoine national et destination touristique majeure, a notamment subi d'importants glissements de terrain. D'après les relevés effectués, cette route présente un glissement de terrain en pente positive d'environ 120 m de long et trois glissements de terrain en pente négative totalisant 435 m de long. À de nombreux endroits, le bord du glissement de terrain empiète sur la moitié de la chaussée ; par endroits, la couche de terre sous-jacente du béton a été emportée par les eaux, ce qui représente un danger potentiel pour la sécurité routière. Cet axe routier essentiel, indispensable aux déplacements des habitants et des touristes, est désormais impraticable.

D'après une inspection de la commune de Thanh Vinh, depuis le début de l'année, les fortes pluies et les inondations ont provoqué d'importants glissements de terrain sur de nombreux tronçons du réseau routier rural, rendant les déplacements difficiles. La route reliant le village de Tay Huong à celui de Thanh Tan présente un glissement de terrain en pente négative de 95 mètres de long. Située à proximité d'un cours d'eau, la différence de niveau entre la chaussée et le lit de celui-ci atteint 10 à 15 mètres. Les fortes pluies provoquent d'importants effondrements, emportant les fondations. La chaussée est fissurée, voire complètement détruite par endroits, rendant la circulation difficile et potentiellement dangereuse. La route du village de Muc Long est également touchée par un glissement de terrain d'environ 80 mètres de long le long du ruisseau Ho Binh Cong. La chaussée est creusée à une profondeur de 1 à 2 mètres et s'affaisse à chaque forte pluie.

Face à cette situation, la commune de Thanh Vinh a mis en place une cellule de surveillance permanente afin de suivre de près les glissements de terrain. Des panneaux d'avertissement ont été installés, des barrières ont été érigées dans les zones dangereuses et la population a été informée des dangers potentiels. La commune de Thanh Vinh a également remis un rapport détaillé aux autorités compétentes afin de proposer un plan de financement des réparations. M. Bui Thanh Hieu, chef du département économique du comité populaire de la commune de Thanh Vinh, a déclaré : « La commune a dressé un bilan des dégâts et l'a transmis au département de la construction. Elle a également proposé une liste des travaux urgents à effectuer suite aux intempéries de 2025, notamment sur trois axes routiers principaux gravement touchés par des glissements de terrain. Compte tenu des contraintes budgétaires, la commune espère que tous les niveaux et secteurs concernés se mobiliseront et apporteront un soutien financier afin d'assurer des réparations rapides, la sécurité des personnes et la reprise des déplacements. »

Suite aux violentes tempêtes de 2025, dans les communes de Nhu Thanh, Ba Thuoc, Quan Son, Quan Hoa, Yen Nhan et Bat Mot, de nombreuses routes menant aux écoles et aux zones résidentielles ont été gravement endommagées et irréparables. Les habitants ont dû emprunter temporairement des chemins de terre affaissés, souvent trop étroits pour le passage des motos. Certaines localités ont tenté de réparer les dégâts en déversant des pierres et de la terre, mais après seulement quelques fortes pluies, les routes ont de nouveau été emportées. Selon le bilan du secteur des transports, la tempête n° 10 a à elle seule causé d'importants dégâts sur une vaste zone, avec 274 glissements de terrain sur les routes rurales, représentant un volume total de terre et de roches de plus de 57 770 m³. De plus, dans toute la province, 15 ponts et passerelles provisoires ont été détruits. Vingt-cinq routes et tunnels de délestage ont été gravement endommagés, et de nombreuses routes inter-villages et inter-communales ont été coupées, perturbant fortement le transport de marchandises et de produits agricoles, ainsi que les déplacements des étudiants et des habitants des zones reculées. Après le passage de la tempête, les autorités locales ont mobilisé en urgence des engins, des véhicules et des équipes d'intervention pour dégager la terre et les rochers, rouvrir provisoirement les routes et rétablir la circulation au plus vite. Cependant, faute de moyens suffisants, les réparations n'ont été que provisoires.

En réalité, la principale difficulté rencontrée par les communes issues d'une fusion est le manque de ressources pour investir dans les infrastructures de transport et les réparer. Or, le réseau de transport est principalement constitué de petites routes rurales étroites, construites il y a longtemps grâce à des capitaux destinés au développement rural ou à des contributions citoyennes. De ce fait, lorsqu'elles sont gravement endommagées par des catastrophes naturelles, leur réparation exige des investissements considérables, dépassant les capacités des collectivités locales.

Dans ce contexte, marqué par les difficultés que rencontrent encore les nouvelles communes et les nouveaux quartiers, la province espère trouver rapidement des solutions pour soutenir la réparation des routes fortement endommagées par les catastrophes naturelles. Outre les fonds budgétaires, il est nécessaire d'intégrer les programmes nationaux ciblés relatifs à la construction de nouveaux villages, à la réduction durable de la pauvreté et à la prévention des catastrophes naturelles afin de dégager les financements nécessaires à ces réparations. Parallèlement, il convient d'encourager les entreprises, les organisations et les particuliers à contribuer au soutien des collectivités locales pour la réparation et la modernisation des axes routiers principaux, la sécurité routière et la création des conditions propices au développement socio-économique.

Article et photos : Le Hoi

Source : https://baothanhhoa.vn/khac-phuc-giao-thong-nong-thon-nbsp-bi-thiet-hai-do-thien-tai-268195.htm