Les activités ci-dessus contribuent à éliminer progressivement les goulots d’étranglement, en tirant parti des opportunités et des ressources pour développer l’infrastructure de circulation de Ho Chi Minh-Ville.

Les infrastructures de transport présentent encore de nombreux goulots d'étranglement

L’infrastructure de transport de Hô Chi Minh-Ville ne s’est pas développée à la hauteur de son potentiel et de ses besoins de développement. De nombreux projets prévus par le Premier ministre ont été approuvés il y a de nombreuses années, mais sont toujours bloqués et retardés. Les plus gros goulots d’étranglement sont des problèmes liés aux mécanismes, aux politiques, aux capitaux d’investissement, au déblaiement des sites…

Le camarade Phan Van Mai, membre du Comité central du Parti, président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré : Le plan du gouvernement pour 2020 est que la ville construira 1 à 2 routes surélevées et mettra en œuvre 2 à 3 lignes de métro. Dans le domaine du développement routier, 6 voies rapides seront construites reliant Ho Chi Minh-Ville à d'autres localités, avec une longueur totale de plus de 350 km.

Cependant, les projets mis en œuvre conformément au plan ont rencontré de nombreuses difficultés et ont pris du retard. Certains projets sont restés inachevés en raison de problèmes liés aux mécanismes et aux sources de financement. Le taux de mise en œuvre du projet selon la planification n’est que d’environ 35 %.

La mise en œuvre effective de la Résolution 98 contribue à promouvoir le développement des infrastructures de transport à Hô Chi Minh-Ville.

Le manque de capitaux d’investissement constitue également un défi majeur dans le développement des infrastructures de transport de Hô Chi Minh-Ville. Selon le rapport du Département des transports de la ville, au cours de la période 2021-2025, la ville n'a alloué que 75 760 milliards de VND du budget, atteignant 28,5 % de la demande. D’ici 2030, Hô Chi Minh-Ville aura besoin d’environ 960 000 milliards de VND pour investir dans les infrastructures de transport.

La résolution 98 permet de piloter des mécanismes et des politiques spécifiques pour créer de nombreuses opportunités et motivations pour promouvoir le développement des infrastructures de transport de Hô Chi Minh-Ville, en particulier en payant des projets BOT sur un certain nombre de routes existantes, en appelant à investir dans des projets BT avec un paiement différé au lieu de terrain comme auparavant, en exploitant de manière proactive le défrichement des sites, en exploitant et en développant des fonds fonciers adjacents aux projets de transport, en pilotant de nouveaux modèles de développement urbain associés aux infrastructures de transport modernes, respectivement...

Maximiser les opportunités et les ressources

Récemment, Hô Chi Minh-Ville a créé un Conseil consultatif pour mettre en œuvre la résolution 98, ajoutant la planification du trafic au projet visant à ajuster la planification générale de Hô Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, avec une vision jusqu'en 2060, et créant une liste de projets de trafic prioritaires pour une mise en œuvre rapide ; Recherche sur l'application de mécanismes et de politiques spécifiques à des projets spécifiques...

Le camarade Phan Cong Bang, directeur adjoint du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré : En mettant en œuvre les directives du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, le département des transports a travaillé de manière proactive avec les départements, secteurs, districts concernés et la ville de Thu Duc pour déployer des mécanismes spéciaux, s'appliquer aux projets existants, appeler à l'investissement, en donnant la priorité en particulier aux projets urgents et urgents ; modèle pilote TOD... En août 2023, le Département a également travaillé de manière proactive avec les agences fonctionnelles des localités voisines pour unifier les résultats de la recherche sur la planification du trafic régional, établir des projets de préfaisabilité appliquant les mécanismes et les politiques de la résolution 98.

Le Département des Transports de la Ville vient de soumettre au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville une proposition de liste de projets d'investissement visant à moderniser, agrandir et étendre les travaux routiers existants en appliquant des contrats BOT qui doivent être prioritaires pour l'investissement, notamment : Modernisation et extension de la route nationale 13, de la route nationale 1 (section d'An Lac à la province de Long An) et de la route nationale 22 ; élargissement de l'axe Nord-Sud (à partir de l'intersection Nguyen Van Linh - pont Ba Chiem) ; Construction du pont et de la route de Binh Tien.

Le département des transports de Ho Chi Minh-Ville coordonne ses efforts avec les agences compétentes pour payer les coûts aux investisseurs, réduisant ainsi les coûts d'intérêt pour les projets clés : projet de pont de Can Gio, pont et route de Nguyen Khoi ; Projet d’extension de l’autoroute Ho Chi Minh-Ville-Long Thanh-Dau Giay (de l’intersection d’An Phu à la rocade 2) ; Projet d'agrandissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Trung Luong ; Projet de construction de l'intersection de Bon Xa...

Français L'une des activités organisées par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville est d'élargir les canaux de dialogue, de recueillir des commentaires et des suggestions pour une mise en œuvre efficace de la résolution 98. Le 11 août, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a tenu une réunion avec le Conseil consultatif pour la mise en œuvre de la résolution 98 avec la participation de représentants d'associations, d'entreprises, d'experts, de scientifiques, de gestionnaires... Dr. Tran Du Lich, président du Conseil consultatif, a déclaré que le Conseil se concentre sur la consultation sur les solutions et les méthodes de mobilisation des ressources pour investir dans la construction d'infrastructures urbaines, les modèles TOD, les formes d'investissement BT et BOT, en attirant des investissements stratégiques dans les secteurs et domaines prioritaires...

Selon le camarade Phan Van Mai, la résolution 98 ouvre des opportunités pour mobiliser de nombreuses ressources afin d’investir dans le développement synchrone des infrastructures de transport. Sur la base des projets et travaux de circulation urgents et prioritaires proposés par le Département des transports de la ville, le Comité populaire de la ville les soumettra au Conseil populaire de la ville pour examen, approbation et orientation de la mise en œuvre, de l'investissement et de l'achèvement dans les 3 à 5 prochaines années. Une fois terminés, ces projets donneront un nouveau visage au système de transport urbain, créant ainsi une dynamique de développement et de croissance pour la ville.

Article et photos : TRUNG KIEN

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