Évaluer d'urgence l'état technique et la qualité des ponts et des passages fluviaux.

L'Administration des routes du Vietnam (Ministère de la Construction) a publié la dépêche officielle n° 26/CD-CDBVN sur la nécessité de surmonter rapidement les conséquences des inondations dans la région centrale et de prévenir, d'éviter et de répondre de manière proactive à la tempête n° 13 (tempête KALMAEGI).

Le matin du 3 novembre 2025, le pont Phu Mau, situé dans le village de Xuan Phu, commune de Khe Tre (ville de Hué ), a subi l'effondrement de la pile reliant le pont à la route d'accès, après plusieurs jours d'érosion progressive due aux inondations. Photo : VNA

Selon le télégramme, les zones de gestion routière II et III, les départements de la construction des provinces et villes de Ha Tinh, Quang Tri, Hué, Da Nang , Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak et Khanh Hoa, en collaboration avec les investisseurs, les entreprises impliquées dans les projets BOT et la Société vietnamienne des autoroutes (VEC), organisent en urgence des inspections et des évaluations de l'état technique et de la qualité des ponts et autres ouvrages de franchissement de cours d'eau. Une attention particulière est portée aux grands ponts, aux ponts fragiles et à ceux fortement exposés aux crues soudaines. En cas de risque élevé d'effondrement, le pont doit être immédiatement fermé et la circulation déviée en conséquence.

L'Administration des routes du Vietnam demande aux zones de gestion des routes, aux départements de la construction, aux investisseurs et aux entreprises de projets BOT de surveiller de près l'évolution des conditions météorologiques ; de déployer de manière proactive des plans pour assurer la fluidité du trafic et de prendre des mesures pour protéger les travaux routiers, les ponts, les ponceaux, les entrepôts, les véhicules et les engins de chantier afin de limiter les dommages causés par les catastrophes naturelles.

Les unités doivent concentrer leurs forces et surmonter résolument les conséquences, les dommages et la détérioration des travaux routiers (chaussées endommagées, glissements de terrain, etc.) qui affectent la sécurité et l'organisation du trafic sur les routes, en particulier les autoroutes, la route nationale 1, la route Ho Chi Minh , les routes à fort trafic et les routes coupées, affectant les opérations de secours et de sauvetage ainsi que la vie des populations.

Dans le même temps, il convient de mettre en place des dispositifs de surveillance aux endroits interdits et temporairement fermés afin d'assurer la sécurité des personnes et des véhicules circulant (endroits où les routes se sont effondrées, où l'eau est profonde, où le courant est rapide, où des glissements de terrain bloquent les routes, où des ponts sont endommagés et où les infrastructures routières endommagées ne permettent pas une exploitation et une utilisation en toute sécurité) ; il est également nécessaire de prévoir un personnel suffisant pour assurer la surveillance et fournir des équipements de sécurité lors des opérations de secours suite à des catastrophes naturelles.

En cas de présence de navires, bateaux ou objets dérivant susceptibles d'entrer en collision avec des ouvrages d'art, les services de gestion routière et le département de la construction doivent contacter sans délai les unités relevant de l'Administration maritime et des voies navigables intérieures du Vietnam afin qu'elles prennent en charge la situation et établissent un rapport permettant à l'Administration routière du Vietnam de se coordonner avec l'Administration maritime et des voies navigables intérieures du Vietnam pour appuyer la mise en œuvre des mesures susmentionnées.

De plus, les unités préparent de manière proactive les poutres de pont, les bouées, les machines, les équipements, les véhicules et les ressources humaines afin d'assurer la circulation en cas d'incidents ; elles maintiennent des forces et des véhicules prêts à participer aux opérations de sauvetage afin d'assurer la sécurité routière et de minimiser les dommages.

En cas de glissements de terrain majeurs provoquant des embouteillages, les responsables de la zone de gestion des routes et du département de la construction doivent être immédiatement dépêchés sur les lieux ; un plan de déviation du trafic à distance doit être immédiatement mis en œuvre et coordonné de manière proactive avec la police de la circulation et les autorités locales lors de la déviation du trafic ; dans le même temps, il convient de résoudre rapidement le problème, de mobiliser un maximum de machines, d’équipements et de ressources humaines disponibles dans la zone afin d’assurer le dégagement du trafic dans les plus brefs délais.

En outre, les unités doivent prévoir de déplacer les équipements, les machines et les biens vers des emplacements appropriés afin d'éviter les inondations, en particulier dans les zones basses et affaissées présentant un risque élevé d'inondation, a demandé l'Administration des routes du Vietnam.

Les comités de gestion de projet 4 et 5 doivent surmonter de manière proactive les conséquences des catastrophes naturelles et assurer la fluidité du trafic, la sécurité des personnes, des équipements de construction et des éléments de construction inachevés.

Il est notamment indispensable de prévoir un plan de prévention des effets néfastes des catastrophes naturelles afin de garantir la sécurité des travaux achevés, la sécurité du trafic et la sécurité des infrastructures annexes, des engins de chantier, des entrepôts de matériaux, des ateliers et des logements du personnel. Les ateliers et les entrepôts de matériaux doivent être situés en hauteur, hors des zones inondables, et solidement ancrés pour éviter tout effondrement en cas de fortes pluies prolongées.

En plus de s'attaquer de manière proactive aux conséquences des inondations et d'assurer la sécurité des personnes et des véhicules circulant sur les routes nationales et les voies rapides, les unités continuent de se concentrer sur la vérification et l'examen des zones à risque d'inondations, de glissements de terrain et d'inondations soudaines afin d'avoir des plans pour gérer et dévier la circulation à distance.

Parallèlement, mobiliser des forces pour surveiller et diriger la circulation aux endroits fortement inondés et sujets à de forts courants, notamment dans les tunnels, les déversoirs, les terminaux de ferry et les pontons flottants ; affecter du personnel à la surveillance, à la mise en place de bouées, de barrières et de signaux aux endroits où les routes sont fortement inondées, les tunnels débordent, les routes sont endommagées, il y a des glissements de terrain, etc. ; interdire catégoriquement le passage des personnes et des véhicules tant qu’il existe un risque de compromettre la sécurité.

Les zones de gestion routière II et III sont proactives et prêtes à soutenir et à coordonner avec le Département de la construction des localités avec des routes nationales qui connaissent actuellement des embouteillages afin de résoudre d'urgence et d'assurer le dégagement le plus rapide possible des routes, en particulier sur les principaux axes de circulation et les routes servant aux opérations de secours et d'assistance.

Dans le même temps, coordonnez-vous avec le Comité directeur local pour la prévention des catastrophes naturelles et la recherche et le sauvetage afin d'organiser les forces de secours pour assurer la circulation ; surveillez régulièrement et de près les conditions météorologiques et mettez en œuvre le régime de service conformément à la réglementation, et faites un rapport rapide au Comité directeur pour la prévention des catastrophes naturelles et la recherche et le sauvetage de l'Administration des routes du Vietnam au numéro de téléphone 1900.54.55.70 - poste 3.

La tempête n° 13 (KAMAEGI) devrait être très forte et continuera de se renforcer après son entrée en mer de l'Est, avec une large gamme de vents forts.

Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/khan-truong-danh-gia-tinh-trang-ky-thuat-chat-luong-cua-cau-cong-trinh-vuot-song-20251106175911785.htm