Inauguration de 2 ponts d'une valeur de 358 milliards de VND ; 2 938 milliards de VND pour les infrastructures du parc industriel de Phung Hiep

Inauguration de 2 ponts d'une valeur de 358 milliards de VND ; 2 938 milliards de VND pour les infrastructures du parc industriel de Phung Hiep

Can Tho : Inauguration du pont Tay Do et du pont Co Do, investissement total de 358 milliards de VND ; Investir 2 938 milliards de VND pour construire des infrastructures pour le parc industriel de Phung Hiep...

Ce sont là deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Approuver la planification de l'aéroport de Lien Khuong pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050

Le ministre des Transports vient de signer la décision n° 610/QD-BGTVT approuvant la planification de l'aéroport de Lien Khuong pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

En conséquence, la position et la fonction de l’aéroport de Lien Khuong dans le réseau aéroportuaire national est celle d’un aéroport international ; La nature de l'utilisation est celle d'un aéroport civil et militaire conjoint.

Aéroport existant de Lien Khuong.

Durant la période 2021-2030, l'aéroport de Lien Khuong sera un aéroport de niveau 4E (selon le code standard de l'Organisation de l'aviation civile internationale - OACI) et un aéroport militaire de niveau II ; Capacité 5 millions de passagers/an et 20 000 tonnes de fret/an.

Le type d'avion opérant à l'aéroport de Lien Khuong est le code C tel que A320/A321, le code E tel que B747/B787/A350 et équivalent ; L'approche d'atterrissage est CAT II à 09 et simple à 27. Vision 2050, l'aéroport de Lien Khuong est prévu pour être un aéroport de niveau 4E et un aéroport militaire de niveau II ; Capacité 7 millions de passagers/an et 30 000 tonnes de fret/an.

Le type d'avion exploité est le code C tel que A320/A321, le code E tel que B747/B787/A350 et équivalent ; Approche d'atterrissage : CAT II tête 09 et tête simple 27.

En ce qui concerne le système de pistes, au cours de la période 2021-2030, l'aéroport de Lien Khuong prévoit de conserver la configuration de piste existante avec des dimensions de 3 250 m x 45 m et un accotement en matériau de 7,5 m de large.

Vision 2050 prolongera la piste existante vers l'Ouest (début 09) de 350 m à 3 600 m x 45 m, avec des marges matérielles conformes à la réglementation.

En ce qui concerne le parking des avions, au cours de la période 2021-2030, l'aéroport de Lien Khuong agrandira le parking des avions pour accueillir 21 places de stationnement et disposera de réserves pour l'agrandissement en cas de besoin. Vision to 2050 continuera d'agrandir le parc de stationnement des avions pour accueillir 27 places de stationnement et disposera de réserves pour l'agrandir si nécessaire.

En ce qui concerne le terminal passagers, au cours de la période 2021-2030, l'aéroport de Lien Khuong maintiendra le terminal passagers T1 d'une capacité de 2 millions de passagers/an et planifiera un nouveau terminal passagers T2 d'une capacité d'environ 3 millions de passagers/an.

Vision to 2050 prévoit l'agrandissement du terminal passagers T2 afin que la capacité totale de l'ensemble du port atteigne environ 7 millions de passagers/an ; Réserver des terrains pour le développement selon les besoins.

En ce qui concerne le terminal de fret, au cours de la période 2021-2030, l'aéroport de Lien Khuong prévoit un terminal de fret et un parking sur le terrain à l'est de la zone de l'aviation civile, d'une superficie d'environ 23 300 m2, répondant à la capacité d'environ 20 000 tonnes de fret/an. Vision to 2050 rénovera et agrandira le site existant lorsque cela sera nécessaire pour atteindre la capacité d'environ 30 000 tonnes de marchandises/an.

La demande d'utilisation des terres pour la période 2021-2030, vision jusqu'en 2050 de l'aéroport de Lien Khuong est d'environ 340,84 hectares, dont la superficie gérée par l'aviation civile est de 176,21 hectares ; La superficie des terres communes gérées par le secteur civil est de 153,90 ha ; La superficie des terres gérées par l'armée est de 10,73 hectares.

Le Ministère des Transports charge l'Autorité de l'Aviation Civile du Vietnam d'étudier et de recevoir le rapport d'évaluation n° pour compléter le dossier de planification conformément à la réglementation ; Présider et coordonner avec le Comité populaire provincial de Lam Dong et les agences concernées pour organiser l'annonce, la gestion et la mise en œuvre de la planification.

Le Comité populaire provincial de Lam Dong met à jour le contenu de la planification dans la planification locale ; Organiser et protéger les fonds fonciers conformément à la planification approuvée. En ce qui concerne la superficie du terrain prévue pour la piste 2 comme réserve pour les objectifs à long terme, le ministère des Transports demande au Comité populaire de la province de Lam Dong de la gérer selon son autorité, facilitant l'expansion de l'aéroport si nécessaire.

Hai Phong a commencé la construction du pôle industriel Tien Cuong II d'une superficie de plus de 50 hectares

Le matin du 18 mai, dans le district de Tien Lang, ville de Hai Phong, la construction du pôle industriel Tien Cuong II d'une superficie de plus de 50 hectares et d'un investissement total de 698 milliards de VND a commencé.

Le parc industriel Tien Cuong II est investi par la société par actions d'investissement en infrastructures du parc industriel Tien Phat.

M. Le Anh Quan, vice-président permanent du Comité populaire de la ville de Hai Phong, a pris la parole. Photo : Quynh Nga

Le pôle industriel est situé au Nord, à la frontière de la commune de Dai Thang et de la route nationale 10 ; Le Sud borde la route inter-villageoise de la commune de Dai Cong, qui a été élargie par l'investisseur en une route de 21 m ; L'Est borde la zone résidentielle, longeant la route principale de la commune et l'Ouest borde la zone résidentielle de la commune de Tien Cuong et longe la route de district 25.

S'exprimant lors de la cérémonie d'inauguration, M. Nguyen Dung Tien, président du conseil d'administration de Tien Phat, a déclaré : « La cérémonie d'inauguration du pôle industriel Tien Cuong II marque le début d'un long processus visant à relier et à accompagner le district de Tien Lang avec la société par actions d'investissement en infrastructures du parc industriel de Tien Phat. Des usines modernes et impressionnantes verront le jour pour créer un pôle industriel pratique, avancé et synchrone. Ce pôle attirera d'abondantes ressources humaines, créera des emplois stables pour la population locale et contribuera au développement socio-économique du district de Tien Lang en particulier et de Hai Phong en général. »

« Nous nous engageons à faire du parc industriel Tien Cuong II un pôle industriel moderne, vert et magnifique, conformément aux engagements pris par la ville. Il s'agit d'un atout majeur pour attirer les investissements, contribuer au développement économique du district et créer un nouveau paysage, contribuant ainsi au nouveau mouvement de construction rurale de la commune de Tien Cuong et du district de Tien Lang », a souligné M. Nguyen Dung Tien.

Le pôle industriel est construit dans le but d'attirer des industries telles que : l'industrie mécanique ; électronique, réfrigération, télécommunications, technologies de l'information et industrie de haute technologie ; industrie de fabrication de produits de soutien industriel de haute technologie; industrie de fabrication d'équipements électriques; industrie de fabrication de matériaux de construction; industrie légère (alimentation ; habillement ; chaussures ; papeterie ; transformation agricole...).

Lors de la cérémonie d'inauguration, M. Le Anh Quan, vice-président permanent du Comité populaire de la ville de Hai Phong, a déclaré que la situation socio-économique de la ville a toujours connu une croissance ces derniers temps. En 2023, Hai Phong a attiré un montant record d’investissements directs étrangers, se classant au deuxième rang du pays. Les recettes intérieures ont atteint l'objectif fixé par le Conseil populaire de la ville et ont dépassé l'objectif fixé par le gouvernement central. Cela démontre clairement la contribution des investisseurs, en particulier dans le domaine de l'investissement dans les infrastructures des parcs industriels et des pôles industriels, de sorte que pendant 9 années consécutives, le PIBR de Hai Phong a maintenu un taux à deux chiffres.

Appréciant hautement la mise en œuvre rapide du pôle industriel Tien Cuong II dans le district de Tien Lang, M. Le Anh Quan, vice-président permanent du Comité populaire de la ville de Hai Phong, a déclaré que cela démontrait la forte concentration des investisseurs et la participation de tous les niveaux et secteurs de la ville, en particulier du district de Tien Lang, dans les travaux de déblaiement du site.

Selon le chef du Comité populaire du district de Tien Lang, déterminé que la mise en service rapide du projet favoriserait le développement socio-économique local et créerait des emplois stables pour la population, le gouvernement local a accompagné l'investisseur dans le déblaiement du site pour la mise en œuvre du projet. Le déblaiement du site du projet a reçu un large soutien de la part de la population locale.

Selon l'investisseur, bien que le parc industriel Tien Cuong II soit encore en train d'achever les infrastructures et les services publics connexes, il a attiré beaucoup d'attention de la part des clients et des investisseurs nationaux et étrangers.

Dans le cadre de la cérémonie d'inauguration du projet, Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company a signé un contrat de principe avec Clapton Whale Company Limited et HongKong Kinyee Technology Company Limited d'une superficie de près de 10 hectares.

Afin de répondre à la demande de remise anticipée des terrains des investisseurs secondaires, l'investisseur accélère actuellement activement l'avancement du projet, en achevant rapidement l'infrastructure du parc industriel, notamment : l'achèvement des procédures et la construction des éléments d'infrastructure de circulation ; système de drainage des eaux pluviales et usées; Système de station de pompage, alimentation en eau domestique, système de protection incendie ; alimentation électrique; éclairage et construction d'une station d'épuration centralisée séparée pour le cluster.

Avec l'avantage d'avoir un système d'infrastructure de transport local reliant les routes provinciales et nationales traversant le réseau de voies navigables jusqu'à l'embouchure de la rivière Van Uc, puis vers la mer. Actuellement, Hai Phong se concentre sur le développement d'une série d'infrastructures locales avec des projets de transport majeurs de vision stratégique tels que le viaduc de la rivière Van Uc ; construire une route côtière traversant la zone ; Rénover et agrandir la route provinciale 354 du pont Khue au pont Minh Duc ; Prolongement de l'autoroute 10; construire une route de liaison entre le pont Dang et le pont Han jusqu'à l'intersection de Doan Lap ; planifier un nouvel aéroport à Tien Lang...

Le district de Tien Lang coordonne de toute urgence avec les investisseurs la mise en service du parc industriel de Tien Thanh, d'une superficie totale de 86 hectares (phase I). La localité a également achevé le déblaiement du site pour les projets du pôle industriel de Dai Thang (13,36 hectares). Le Comité populaire de la ville a décidé de créer un pôle industriel de Quang Phuc (50 hectares).

Le fait que le pôle industriel Tien Cuong II ait été lancé et soit sur le point d'entrer en service montre que le district de Tien Lang est sur la bonne voie, identifiant l'industrie comme le principal moteur de la croissance socio-économique locale. Avec toutes les ressources réalisées, le district de Tien Lang devient le centre industriel du sud de la ville de Hai Phong.

Can Tho : Inauguration du pont Tay Do et du pont Co Do, investissement total de 358 milliards de VND

Le matin du 19 mai, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville. Can Tho a organisé la cérémonie d'inauguration du pont Co Do et du pont Tay Do. Il s’agit de deux projets clés de la circulation de la ville. Période de Can Tho 2021 - 2025.

Le pont Co Do est situé sur la route provinciale 919, à travers la ville de Co Do, district de Co Do, avec une longueur totale de 369 m, dont la section du pont mesure 83,1 m de long, appartenant à un projet de circulation de niveau III. Le pont est conçu avec 2 unités, la section transversale du pont comprend 6 voies, 31 m de large. Le projet bénéficie d'un investissement total de près de 133 milliards de VND provenant du budget de la ville, et la construction débutera en février 2022.

Les délégués ont procédé à la cérémonie d'inauguration, mettant en service le pont Co Do.

Le pont Tay Do a son point de départ à l'intersection de la route provinciale 923 dans la ville de Phong Dien, son point d'arrivée à la route provinciale 926, commune de Nhon Ai (district de Phong Dien), avec une longueur totale d'environ 700 m, dont la section du pont mesure plus de 140 m de long, avec 4 voies et une vitesse de conception de 40 km/h. Le pont est composé de 2 unités à 5 travées, largeur de section 22,5 m. Le pont est conçu avec une architecture en arc d'acier combinée à des structures à haubans pour créer un paysage avec un système d'éclairage artistique.

Le projet représente un investissement total ajusté de plus de 225 milliards de VND, la construction débutant début 2022. Le pont se compose de deux unités, l'unité 1 a été achevée et ouverte à la circulation début 2023.

Les projets de ponts Co Do et Tay Do relèvent tous deux du département des transports de la ville. Can Tho est l'investisseur.

Lors de la cérémonie, M. Nguyen Ngoc He, vice-président du Comité populaire de la ville. Can Tho a déclaré que l'achèvement de ces deux projets de pont contribuera à compléter le système de circulation routière, reliant les routes provinciales 919, 922 et 926. En même temps, cela réduira les embouteillages, raccourcira le temps de trajet lors de la traversée du pont, favorisera le développement socio-économique du district de Co Do, du district de Phong Dien en particulier et de toute la ville. Can Tho

Proposition d'investir plus de 3 000 milliards de VND pour construire un pipeline d'eau de Dong Nai à Ho Chi Minh-Ville

Le Département de la Planification et de l'Investissement de Ho Chi Minh-Ville vient de délivrer le document n° 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN à la Saigon Water Corporation (Sawaco) pour obtenir des commentaires sur le projet d'investissement visant à construire une canalisation d'eau brute D2400 de la station de pompage de Hoa An (Dong Nai) à l'usine d'eau de Thu Duc, Ho Chi Minh-Ville.

Après avoir évalué le projet, le Département de la planification et de l'investissement a déclaré que le projet de construction de la conduite d'eau brute D2400 de Hoa An à Thu Duc utilise un capital mixte comprenant des capitaux d'investissement publics étrangers (capital commercial) de Sawaco et des prêts commerciaux.

Usine de traitement des eaux de Thu Duc - où l'eau sera traitée après avoir été transférée de la station de pompage de Hoa An (Dong Nai) à Ho Chi Minh-Ville. Photo : Le Quan

Le projet a un investissement total de 3 095 milliards de VND, dont 2 159 milliards de VND de capitaux d'emprunt commerciaux, car le projet a un investissement total ne dépassant pas 50 % des capitaux propres enregistrés dans le rapport financier 2023 fourni par Sawaco (les capitaux propres sont de 7 222 milliards de VND) mais dépasse le niveau de capital des projets du groupe B comme prescrit dans la clause 2, article 9 de la loi de 2019 sur l'investissement public.

En outre, sur la base des dispositions des articles 23 et 24 de la loi sur la gestion et l'utilisation du capital de l'État investi dans la production et les affaires des entreprises, le Département de la planification et de l'investissement estime que le conseil d'administration de Sawaco doit faire rapport à l'agence représentative du propriétaire, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, pour examen et approbation, et les procédures et l'ordre d'investissement doivent être mis en œuvre conformément aux dispositions de la loi.

Auparavant, fin mars 2024, Sawaco avait envoyé le document n° 1848/TCT-KHĐT au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville proposant d'investir dans le projet de construction d'une canalisation d'eau brute D2400 de la station de pompage de Hoa An à l'usine d'eau de Thu Duc d'une longueur de 10,7 km.

Expliquant la nécessité de dépenser des milliers de milliards de VND pour investir dans les canalisations d'eau, Sawaco a déclaré qu'actuellement, la livraison d'eau brute de la station Hoa An (Dong Nai) à Thu Duc (HCMC) se fait par deux canalisations D1800 et D2400. Parmi ceux-ci, le pipeline D1800 est en service depuis 1966, a été rénové et réparé en 2012 et fonctionne actuellement avec une capacité de 300 000 m3/jour.

Le pipeline D2400 est en service depuis 2002 et fonctionne actuellement avec une capacité de plus de 1 million de m3/jour. Avec l'état actuel des deux pipelines en fonctionnement, ils ne peuvent transporter que 1,3 million de m3/jour et devraient augmenter à 1,6 million de m3/jour lors de la construction de l'usine d'eau de Thu Duc 4, ce qui ne garantit pas un approvisionnement en eau sûr car le pipeline D1800 ne peut pas transporter 70 % du débit du système lorsque le pipeline D2400 doit cesser de fonctionner pour maintenance.

Il est donc nécessaire d'investir dès maintenant dans la canalisation d'eau brute supplémentaire D2400 de la station Hoa An à Thu Duc avant de mettre en œuvre la construction des usines d'eau 4 et 5 de Thu Duc pour assurer l'approvisionnement en eau de la population.

Proposition d'investissement public de 37 653 milliards de VND pour la construction de 143 km d'autoroute Quy Nhon-Pleiku

Le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku à 4 voies reliant les provinces des régions des hauts plateaux centraux et de la côte centrale devrait être investi sous forme d'investissement public.

Photo d'illustration.

En conséquence, les présidents des comités populaires des deux provinces : Gia Lai et Binh Dinh ont proposé au Premier ministre d'examiner et d'approuver l'investissement de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku sous forme d'investissement public avec une échelle d'investissement complète de 4 voies, une largeur de plate-forme de 24,75 m, une longueur de 143,2 km, un investissement total estimé à 37 653 milliards de VND.

L'avancement de la mise en œuvre du projet prévoit de préparer les investissements en 2024-2025 et d'achever la construction de base avant 2030.

Les dirigeants des deux provinces ont proposé de désigner le ministère des Transports comme agence compétente pour mettre en œuvre le projet ; Le Comité populaire de chaque province doit effectuer les travaux de déblaiement du site conformément aux limites administratives.

Les deux localités ont déclaré que le tracé proposé du projet d'autoroute Quy Nhon-Pleiku a été fondamentalement approuvé par les comités permanents des partis provinciaux de Binh Dinh et de Gia Lai.

Plus précisément, le projet a son point de départ à l'intersection de la route nationale 19B, de la route provinciale 639 et de l'axe routier prolongé de la zone économique de Nhon Hoi dans la ville de Cat Tien, district de Phu Cat, province de Binh Dinh ; point final à l'intersection de la route Ho Chi Minh (QL14), dans la ville. Pleiku, province de Gia Lai. La longueur totale de l'itinéraire est d'environ 143,2 km, dont la section traversant la province de Binh Dinh est d'environ 57,6 km ; La section à travers la province de Gia Lai est d'environ 85,6 km.

Français Auparavant, dans l'Avis n° 173/TB-VPCP du 15 juin 2022 et l'Avis n° 59/TB-VPCP du 28 février 2023, le Premier ministre Pham Minh Chinh a chargé le Comité populaire provincial de Gia Lai de présider et de coordonner avec le ministère des Transports, le Comité populaire provincial de Binh Dinh, la State Capital Investment Corporation (SCIC) et un certain nombre d'autres partenaires l'étude du plan d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku, dans lequel la priorité est donnée aux plans d'investissement selon la méthode BOT ou PPP.

Afin de mettre en œuvre la directive ci-dessus, les comités populaires des provinces de Gia Lai et de Binh Dinh ont travaillé avec SCIC sur des plans d'investissement pour le projet.

Par le calcul et la recherche d’options d’investissement de projets conformément aux dispositions de la loi PPP ; Les résultats de la recherche et les calculs préliminaires du plan financier du projet montrent qu'avec le scénario d'un niveau maximal de soutien de l'État de 50 % de l'investissement total conformément aux dispositions de la loi PPP, le projet n'assure pas l'efficacité financière conformément à la réglementation. Pour que le projet soit financièrement efficace et ait une période de retour sur investissement d’environ 25, 18 et 10 ans, le niveau de capital de l’État nécessaire pour soutenir le projet serait compris entre 76 et 88 % de l’investissement total, de sorte que l’investissement sous forme de PPP est inefficace et difficile à mettre en œuvre.

Actuellement, pour relier Binh Dinh à Gia Lai en particulier, aux Hauts Plateaux du Centre en général et à d'autres pays, on ne peut passer que par la route nationale 19. Dans le contexte où la route nationale 19 présente encore de nombreuses difficultés en termes de géométrie, de temps de trajet de Binh Dinh à la ville. Pleiku, province de Gia Lai actuellement environ 3,5 heures - 4 heures.

Par conséquent, investir dans l'autoroute Quy Nhon - Pleiku selon le plan approuvé est extrêmement nécessaire, afin d'améliorer la mobilité régionale, de contribuer au renforcement de la défense et de la sécurité nationales, de servir la stratégie de construction et de protection de la patrie, de servir le développement socio-économique des provinces de Binh Dinh et de Gia Lai en particulier, et des provinces des Hauts Plateaux du Centre et de la Côte Centrale en général.

Le projet contribue également à relier le système portuaire maritime de la région côtière centrale à la jonction Vietnam-Laos-Cambodge et à la Thaïlande et au Myanmar, réduisant ainsi la distance et le temps de trajet à environ 1,5 à 2 heures. Il s'agit également d'une voie express traversant l'axe Est-Ouest reliant la voie express Nord-Sud en cours de formation.

Prolongation du délai de construction du projet PPP de l'autoroute Dien Chau-Bai Vot

Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle aux départements : Autoroute du Vietnam ; Gestion des investissements en construction; Comité de gestion de projet 6; Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (entreprise de projet) est liée à la période de construction du projet PPP de l'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot.

Une section de l'autoroute Dien Chau - Bai Vot.

En conséquence, le ministère des Transports a accepté de prolonger le délai d'achèvement pour ouvrir la route principale depuis l'intersection de la route nationale 46B jusqu'à la fin de la route (environ 19,3 km) avant le 30 juin 2024 et d'achever l'intégralité du volume restant du projet avant le 30 septembre 2024.

Le Comité de gestion du projet 6 est tenu d'exécuter les tâches qui lui sont assignées, d'exercer les droits et obligations de l'organisme d'État compétent pour mener à bien les procédures liées à l'ajustement du temps de construction du projet.

L'administration des autoroutes du Vietnam exécute les fonctions et les tâches assignées par le ministère des Transports, exécute les tâches de l'agence de signature de contrat autorisée, coordonne avec les parties concernées pour signer l'annexe du contrat BOT afin d'ajuster le temps de construction du projet ; Parallèlement, présider à l’achèvement des procédures d’investissement du projet liées à l’ajustement du temps de construction du projet.

Le ministère des Transports exige que l'achèvement des procédures et la signature de l'annexe du contrat BOT pour ajuster le temps de construction du projet doivent garantir le respect des dispositions du contrat BOT signé et de l'annexe du contrat BOT, et ne pas affecter les droits de l'agence d'État compétente.

Auparavant, le 28 avril 2024, l'entreprise du projet a mis en service la section du km 430+000 (dans le district de Dien Chau, province de Nghe An) jusqu'à l'intersection de la route nationale 46B (vers la ville de Vinh, Nghe An) d'une longueur totale d'environ 30 km.

Avec le volume de construction restant comprenant les fondations et la surface de la route de la section allant de l'intersection de la route nationale 46B jusqu'à la fin de la route Km479+300, le système de routes de service le long de la route, l'entreprise du projet a demandé aux entrepreneurs en construction de rétablir le calendrier de construction détaillé. Selon les calculs de l'entreprise du projet, le temps nécessaire pour achever l'ensemble du volume de la ligne principale du projet devrait être le 2 septembre 2024 et pour achever l'ensemble du projet afin de garantir qu'il répond aux conditions d'acceptation et de mise en service devrait être le 31 décembre 2024.

Le projet de la composante Dien Chau - Bai Vot est investi selon la méthode PPP avec une longueur totale de 49,3 km. Dans la phase de conception finale, il s'agit d'une autoroute avec une vitesse de conception de 100 à 120 km/h, et le tunnel de Than Vu a une vitesse de conception de 80 km/h ; Phase d'investissement à l'échelle de 4 voies, largeur de chaussée de 17 m.

L'investissement total de l'ensemble du projet est de 11 157,82 milliards de VND, dont le capital de l'investisseur est d'environ 5 090,08 milliards de VND ; Le capital de l'État participant au projet s'élève à environ 6 067,73 milliards de VND. L'investisseur sélectionné est un consortium composé de Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company ; L'entreprise du projet est Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. Ce projet a commencé sa construction en mai 2021 mais a continuellement rencontré des difficultés en raison de problèmes fonciers et financiers.

Appel d'offres ouvert pour sélectionner les investisseurs pour l'aire de repos de l'autoroute Dien Chau - Bai Vot

Le directeur de l'administration des autoroutes du Vietnam vient de signer une décision approuvant les résultats préliminaires de l'évaluation sur la capacité et l'expérience de l'investisseur du projet de construction et d'exploitation de l'aire de repos Km478+200 du projet de composante Dien Chau - Bai Vot sur l'autoroute Nord-Sud-Est.

Perspective d'une aire de repos sur l'autoroute Nord-Sud.

En conséquence, quatre consortiums d'investisseurs ont obtenu des résultats d'évaluation préliminaires sur la capacité et l'expérience, notamment : Hai Ha Rest Stop Consortium (Consulting and Investment Joint Stock Company 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, Trading Joint Stock Company I - Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company) ; Société vietnamienne de développement des infrastructures et d'investissement financier ; T&T - 19-5 - Trung Phuong Joint Venture (Société par actions d'investissement touristique de T&T, Entreprise privée Trung Phuong, Société par actions 19-5 Thanh Hoa) ; Coentreprise Petrolimex (Groupe pétrolier national du Vietnam ; Compagnie pétrolière Thua Thien Hue).

Sur la base des résultats de l'évaluation préliminaire de la capacité et de l'expérience de l'investisseur, le directeur de l'administration des autoroutes du Vietnam a approuvé l'application de la méthode d'appel d'offres ouvert national conformément aux dispositions de l'article 4 de la circulaire 01/2023/TT-BGTVT du 7 mars 2023 du ministère des Transports pour le projet d'investissement sur la construction et l'exploitation de l'aire de repos Km478+200 dans le cadre du projet de composante Dien Chau - Bai Vot sur l'autoroute Nord-Sud-Est.

« Les résultats de l'évaluation préliminaire de la capacité et de l'expérience de l'article 1 ne constituent pas une base pour remplacer l'évaluation de la capacité et de l'expérience de l'investisseur lors de l'étape d'appel d'offres ouvert pour sélectionner l'investisseur conformément aux dispositions de la loi sur les appels d'offres », a déclaré l'Administration des autoroutes du Vietnam.

Ninh Thuan : De plus en plus d'investisseurs s'intéressent au projet GNL de Ca Na

Selon les informations du Comité populaire de la province de Ninh Thuan, T&T Group Joint Stock Company et BP Gas & Power Investments Limited (UK) ont eu une séance de travail avec le Comité populaire de cette province pour faire rapport, présenter leur capacité, leur expérience et leur intérêt à proposer de participer au projet d'énergie GNL de Ca Na.

Des représentants de T&T Group Joint Stock Company et de BP Gas & Power Investments Limited (à droite) lors d'une séance de travail avec la province de Ninh Thuan. Photo : Duc Nam.

En conséquence, T&T Group Joint Stock Company et BP Gas & Power Investments Limited Company, en plus de présenter leurs domaines d'activité, leurs capacités, leur expérience, leurs points forts et l'orientation de développement de l'entreprise. Les représentants des deux entreprises espèrent que la province soutiendra et fournira les documents pertinents sur le projet et le taux d'investissement pour préparer et soumettre les documents d'enregistrement afin de participer à l'appel d'offres pour sélectionner les investisseurs afin d'avoir la possibilité de participer à la mise en œuvre du projet Ca Na LNG conformément à la réglementation.

Lors de la réunion, M. Trinh Minh Hoang, vice-président du Comité populaire provincial de Ninh Thuan, a déclaré que le projet d'énergie GNL de Ca Na est en cours d'achèvement par la province et qu'il est prévu qu'en juillet 2024, les documents d'appel d'offres internationaux seront largement et publiquement publiés.

Dans le même temps, le projet attire également l’attention de nombreuses unités. Par conséquent, la province espère que de nombreux investisseurs compétents et expérimentés participeront à l'appel d'offres pour le projet Ca Na LNG afin de sélectionner le meilleur investisseur pour mettre en œuvre le projet avec une grande efficacité. La province s’engage également à toujours accompagner, soutenir et créer des conditions favorables pour que les entreprises s’inscrivent pour participer au projet conformément à la réglementation ; Le processus d’appel d’offres pour sélectionner les investisseurs garantit toujours la publicité et la transparence...

Auparavant, le 20 mars 2024, lors d'une séance de travail avec le ministère de l'Industrie et du Commerce, un représentant du groupe Novatek (Russie) a déclaré que le groupe était actuellement très intéressé par le projet de centrale électrique au GNL au Vietnam, notamment en participant au projet Ca Na.

Le projet d'énergie GNL de Ca Na est l'un des neuf projets d'énergie et d'énergie renouvelable que le Comité populaire provincial de Ninh Thuan considère comme prioritaires pour appeler à l'investissement. Le projet est mis en œuvre dans la commune de Phuoc Diem, district de Thuan Nam, sur une superficie de 270,2 hectares. Dont la superficie du terrain est de 37,9 hectares ; superficie du plan d'eau 232,3 ha. Le projet vise à construire une centrale électrique au GNL d'une capacité de 1 500 MW, avec un investissement total de 51 793 milliards de VND.

Le Comité populaire provincial de Ninh Thuan a déclaré que le projet est inclus dans le Plan national de développement de l'énergie pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 (dans la décision n° 500/QD-TTg, datée du 15 mai 2023) et le Plan énergétique VIII.

Parallèlement à cela, le projet est inclus dans la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 ; Il existe un plan d'utilisation des terres jusqu'en 2030 pour le district de Thuan Nam (approuvé le 5 juillet 2022), conformément au plan de construction détaillé de la zone du complexe électrique GNL de la province de Ninh Thuan (24 octobre 2020).

Concernant l'état actuel des terres destinées à la mise en œuvre du projet, des terres destinées à la production de sel, des terres et des actifs sur les terres servant à la production agricole des ménages et des terres forestières de protection.

Quang Nam annonce 233 projets d'attraction d'investissements, en donnant la priorité à l'attraction d'investissements

Le Comité populaire de la province de Quang Nam vient de publier une liste de projets d'attraction d'investissements, donnant la priorité à l'attraction d'investissements dans la province de Quang Nam en 2024-2025. En conséquence, le nombre total de projets que la province de Quang Nam priorise pour attirer les investissements au cours de cette période est de 233 projets, dont de nombreux projets qui sont assez importants en termes d'échelle d'utilisation des terres.

Quang Nam s'efforce de faire de la zone économique ouverte de Chu Lai une zone économique dynamique de la région et du pays.

Tel que le projet d'investissement et d'exploitation de l'aéroport de Chu Lai (835,5 ha) dans la zone économique ouverte de Chu Lai, district de Nui Thanh, avec pour objectif d'investir dans une nouvelle piste est mesurant 3 048 m x 45 m, un système de voies de circulation (voies de circulation parallèles, voies de circulation de connexion), un parking pour avions (32 à 40 positions de stationnement), un terminal passagers desservant 10 millions de passagers/an, un terminal de fret desservant 1,5 million de passagers/an.

Projet de canal de Cua Lo pour les navires de 50 000 tonnes reliés à la zone franche de Tam Hoa (estimée à environ 797,45 hectares) dans le district de Nui Thanh, dans le but d'investir dans le dragage du canal de Cua Lo pour desservir les navires de 50 000 tonnes ; investir dans la construction d’un port pour desservir les navires de 50 000 tonnes dans la zone portuaire de Tam Hoa ; investir dans la construction des infrastructures de la zone franche de Tam Hoa ; contribuer au développement de la logistique dans la région en augmentant la taille et le tonnage de la flotte vers le port proche des principaux ports maritimes du groupe, en réduisant les coûts logistiques, en augmentant la compétitivité des produits des entreprises de la zone économique ouverte de Chu Lai, en augmentant l'attractivité des investisseurs pour la zone économique ouverte de Chu Lai, en aidant à changer la structure économique et en augmentant les recettes du budget de l'État par le biais des taxes et des frais d'environ 14 140 milliards de VND/an en 2030, d'environ 24 140 milliards de VND/an en 2040, d'environ 41 240 milliards de VND/an en 2050 ; est un facteur important contribuant au développement du centre logistique de conteneurs dans la zone économique ouverte de Chu Lai.

Projet de Centre Logistique, Transport Multimodal associé au port maritime de Quang Nam - Aéroport International de Chu Lai (173 hectares), dans le but de former un Centre Logistique, Transport Multimodal associé au port maritime de Quang Nam - Aéroport International de Chu Lai.

La province de Quang Nam a alloué un important fonds foncier pour attirer les investisseurs afin qu'ils participent à une série de projets d'infrastructures de parcs industriels, tels que le projet d'investissement et d'affaires dans les infrastructures du parc industriel de Nam Thang Binh dans le district de Thang Binh (655 hectares), dans le but d'investir dans la construction et l'activité de l'infrastructure du parc industriel sous la forme d'un parc industriel écologique ; Orientation pour attirer les industries d'investissement dans le parc industriel conformément à la réglementation du parc éco-industriel, des groupes d'industries à nature symbiotique - minimisant les émissions, produisant des produits à haute technologie - contenu technique, à haute valeur ajoutée pour améliorer l'efficacité économique, environnementale, sociale... ;

Projet d'investissement et d'exploitation des infrastructures techniques du parc industriel de services urbains de Dien Tien (400 ha) dans la commune de Dien Tien, ville de Dien Ban, dans le but de construire le parc industriel de services urbains de Dien Tien avec un système d'infrastructures synchrone, répondant aux besoins de production et d'affaires des investisseurs secondaires, assurant un développement durable, conformément à l'orientation de développement du pôle industriel de la ville en particulier et de la province de Quang Nam en général...

Dans le domaine des infrastructures de cluster industriel - production industrielle, la province de Quang Nam attire les investissements, donne la priorité à l'attraction des investissements dans 43 projets, tels que : Projet d'investissement dans les infrastructures du cluster industriel de Tai Da (extension, 50 hectares) dans la commune de Tien Phong, district de Tien Phuoc dans le but de compléter les infrastructures, de développer l'industrie locale ; créer des emplois pour les travailleurs locaux, augmenter les revenus, consommer des matières premières, augmenter les recettes budgétaires et développer la socio-économie ;

Projet d'infrastructure technique du cluster industriel de Song Tra dans le village de Tra Huynh, commune de Song Tra, district de Hiep Duc (50 hectares) dans le but de former une infrastructure technique de cluster industriel synchrone, d'exploiter des fonds fonciers avec des conditions d'infrastructure technique appropriées, de créer un environnement favorable pour attirer les investissements, de résoudre les problèmes d'emploi pour les travailleurs, de contribuer au développement socio-économique ;

Projet d'investissement et d'exploitation de l'infrastructure technique du pôle industriel de Thai Son dans la commune de Dien Tien, district de Dien Ban (37,1 ha), dans le but de construire le pôle industriel de Thai Son, commune de Dien Tien avec un système d'infrastructure synchrone, répondant aux besoins de production et d'affaires des investisseurs secondaires, assurant un développement durable, conformément à l'orientation de développement des pôles industriels de la ville en particulier et de la province de Quang Nam en général.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam a désigné le Département de la planification et de l'investissement comme agence focale, en coordination avec le Conseil de gestion des zones économiques et des parcs industriels de la province ; Les départements, les branches, les localités et les agences et unités concernées organisent et mettent en œuvre des activités de promotion et appellent à l’investissement dans les projets annoncés.

Hô-Chi-Minh-Ville a déboursé 416 milliards de VND pour le projet Ring Road 3

Le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation (Conseil de la circulation) de Ho Chi Minh-Ville vient de fournir des informations sur l'état de construction du projet Ring Road 3 à travers la ville lors de la conférence de presse régulière de Ho Chi Minh-Ville le 23 avril.

Engins de chantier sur une section du projet Ring Road 3 à travers le district de Hoc Mon, Ho Chi Minh-Ville. Photo : Le Toan

En conséquence, pour 14 lots de construction dans le cadre du projet de composante 1 - Construction de la rocade 3 à travers Ho Chi Minh-Ville (y compris le pont-canal de Thay Thuoc), le département de la circulation a déclaré qu'en plus de 4 lots pour l'exploitation et l'exploitation, il devrait être mis en œuvre au quatrième trimestre 2024.

Les 10 principaux lots de construction du projet Composant 1 sont mis en œuvre simultanément conformément au plan établi. La production moyenne de 10 lots de construction à ce jour a atteint environ 14 % du volume total de construction.

À ce jour, 400 milliards de VND/4 900 milliards de VND du plan d'investissement proposé pour 2024 ont été décaissés, atteignant un taux de 8,2 %. Le service de la circulation travaillera avec les entrepreneurs pour accélérer l’avancement des travaux afin d’atteindre un taux de décaissement de plus de 95 % d’ici la fin de 2024.

Fournissant plus d'informations sur la situation de résolution des difficultés dans la source de sable pour le projet, le Département des transports de la ville a déclaré que le Département et l'entrepreneur travaillent actuellement avec le Département des ressources naturelles et de l'environnement des provinces de Ben Tre, Vinh Long et Tien Giang pour accélérer les procédures d'octroi de licences pour les mines de sable afin que les entrepreneurs puissent accéder aux achats commerciaux pour servir l'avancement du projet.

Plus précisément, jusqu’à présent, 28/44 mines ont atteint les exigences de qualité avec une réserve totale de 37 millions de m3 (suffisante pour approvisionner le projet de ceinture de Ho Chi Minh-Ville).

Actuellement, le Groupe de travail spécial du Premier ministre aide Ho Chi Minh-Ville et les trois localités susmentionnées à accélérer les progrès et à achever les procédures connexes afin qu'avant le 30 juin, il y ait suffisamment de sable pour atteindre le chantier de construction du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, assurant le début du chargement et du traitement des sols fragiles selon le calendrier établi.

En outre, en mai et juin 2024, le service de la circulation continue d'obliger les entrepreneurs à rechercher de manière proactive des sources de matériaux (des mines commerciales nationales et des sources de sable cambodgien) pour amener le chantier de construction pour servir la construction selon le calendrier défini.

Pour le projet composant 2 - Compensation, soutien et réinstallation de Ring Road 3 à Ho Chi Minh City, le service des transports a déclaré que le plan de capital enregistré pour 2024 était de 110 milliards de Vnd. Jusqu'à présent, 16/10 milliards de Vnd ont été décaissés (atteignant 14,5%).

Selon le service de la circulation, jusqu'à présent, le terrain a été récupéré à 405 471 ha / 410 439 ha, atteignant 98,8%. Le volume restant de 1,2% appartient à 3 localités: Binh Chanh, Cu Chi et City. Thu Duc spécifiquement: Binh Chanh a 2 cas, Cu Chi a 2 cas, City. Thu Duc a 45 cas il reste.

Actuellement, le comité des personnes de la ville a donné des instructions et les 3 localités ci-dessus ont l'intention d'accélérer les progrès, de terminer complètement les 1,2% restante du volume de compensation et de dégagement du site, et de remettre le site à l'investisseur avant le 30 juin.

Investir 2 938 milliards de VND pour construire des infrastructures du parc industriel de Phung Hiep

Le vice-Premier ministre Le Minh Khai vient de signer la décision n ° 445 / QD-TTG sur la politique d'investissement pour le projet d'investir dans la construction et les affaires des infrastructures de Phung Hiep Industrial Park, Hanoi City.

Selon la décision, le projet d'investissement et d'activité de l'investissement dans les infrastructures du parc industriel de Phung Hiep a un capital d'investissement total de 2 938 milliards de VND; L'échelle d'utilisation des terres du projet est de 174,88 hectares.

Le parc industriel de Phung Hiep priorise l'attrait des investissements dans les industries de haute technologie et propres, garantissant le respect de la nouvelle orientation de développement de la capitale. Photo d'illustration. (Source : Internet)

Le lieu de mise en œuvre du projet se trouve à Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi et Dung Tien Communs, Thuong Tin District, Hanoi City.

Durée du projet: 50 ans à compter de la date à laquelle le projet est approuvé pour la politique d'investissement et l'investisseur est approuvé. Les progrès de la mise en œuvre du projet ne doivent pas dépasser 36 mois à compter de la date de l'attribution des terres ou du bail foncier par l'État.

Le vice-Premier ministre a demandé au ministère de la planification et des investissements de prendre la responsabilité du contenu assigné de l'évaluation des politiques d'investissement du projet et d'effectuer la gestion de l'État des parcs industriels conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement et des lois pertinentes. Les ministères et branches concernés sont responsables du contenu de l’évaluation de la politique d’investissement des projets dans le cadre de leurs fonctions et tâches, conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement et des lois pertinentes.

Le comité des gens de la ville de Hanoi inspecte, supervise et garantit que le projet est mis en œuvre conformément au lieu de planification approuvé pour le développement du parc industriel de Phung Hiep. La zone prévue restante pour le développement du parc industriel de Phung Hiep approuvé par le Premier ministre ne doit pas être transférée à d'autres fins sans approbation d'une autorité compétente conformément aux dispositions de la loi sur la loi sur les parcs industriels et d'autres dispositions pertinentes du droit.

Organiser la création et l'approbation du plan de zonage de construction du parc industriel de Phung Hiep conformément aux dispositions de la loi sur la construction et la loi sur les parcs industriels et les zones économiques, dans lesquelles la zone terrestre prévue pour le canal de la mise en œuvre du projet Ngoc Hoi - Phu Xuyen n'est pas incluse dans la structure des terres du projet; avoir des solutions de construction et des connexions de circulation conformément à la planification de la route Ngoc Hoi - Phu Xuyen et de la route provinciale 429, en veillant à ce que le projet ne chevauche pas d'autres planification et se conforme aux réglementations légales sur la protection des infrastructures routières, d'assurer la circulation de la circulation et pas de congestion aux points de connexion; Envisagez d'allouer des terres industrielles dans le parc industriel de Phung Hiep pour les petites et moyennes entreprises, les entreprises prioritaires et le soutien aux locaux de location de terrains pour la production et les locaux commerciaux.

Le comité populaire de Hanoi dirige le Hanoi Industrial and Export Processing Zones Management Board et les agences pertinentes pour examiner et s'assurer que le domaine de mise en œuvre du projet n'a pas de travaux de patrimoine culturel tangible ou affecter les produits du patrimoine culturel intangibles à Hanoi; Conformément aux exigences de protection et de promotion de la valeur du patrimoine culturel et des conditions prescrites par la loi sur le patrimoine culturel.

Hoa Phu Invest Company Limited (Investor) est responsable devant la loi de la légalité, de l'exactitude et de l'honnêteté du contenu du dossier du projet; Les projets ne peuvent être mis en œuvre qu'après remplir toutes les conditions prescrites par la loi; Effectuer des procédures de protection de l'environnement conformément aux lois sur la protection de l'environnement et aux directives pertinentes. Prioriser l'attraction d'investissement dans les industries de haute technologie et propres, en garantissant la cohérence avec la nouvelle orientation de développement de la capitale et l'orientation du développement des industries dans le delta du fleuve rouge.

Annonçant 2 ensembles de critères d'évaluation et d'évaluation de l'efficacité du projet d'IDE

Pour améliorer la qualité de l'attraction et l'efficacité de la coopération des investissements étrangers dans la localité, l'Institut international de recherche sur les investissements (ISC) vient de se coordonner avec l'ambassade d'Australie à Hanoi pour annoncer deux ensembles de critères pour évaluer les projets d'investissement étranger (IDE) sous l'autorité de la Commission provinciale du FDI pour approcher les politiques de placement et pour surveiller et évaluer l'efficacité de l'efficacité du FDI dans la providence.

Deux ensembles de critères d'évaluation, le suivi et l'évaluation des projets d'IDE ont été officiellement annoncés.

S'exprimant lors de la cérémonie, M. Phan Huu Thang, président de l'ISC, a déclaré que la résolution 50 / NQ-TW du Politburo sur l'orientation pour perfectionner les institutions et les politiques pour améliorer la qualité et l'efficacité de la coopération des investissements étrangers d'ici 2030, a établi les exigences pour "attirer de manière proactive et sélectivement coopérer avec les investissements étrangers, la qualité, l'efficacité, la technologie et la protection environnementale en tant que principaux critères d'évaluation".

En conséquence, l'Assemblée nationale, le gouvernement, le Premier ministre et les ministères et succursales vietnamiens ont publié de nombreux documents juridiques, y compris des dispositions sur les conditions et les critères de sélection des projets d'IED, afin de créer un couloir juridique pour les localités pour examiner et approuver de manière proactive les politiques d'investissement avant de décider d'octroi d'octroi de certificats d'enregistrement d'investissement aux investisseurs étrangers.

Cependant, les critères de sélection des projets d'IDE sont toujours dispersés dans de nombreux documents juridiques différents, donc lorsqu'ils sont appliqués dans la pratique, ils peuvent entraîner des erreurs et des projets indésirables qui tombent dans le filet.

De même, les rapports actuels sur l'IDE évaluent principalement les IDE sur la base des indicateurs de l'attraction des IDE et des résultats d'utilisation ainsi que la contribution du secteur de l'IED à l'économie. Il n'y a aucun ensemble complet de critères pour évaluer l'efficacité des IDE uniformément à tous les niveaux, secteurs et localités comme base pour surveiller et évaluer l'efficacité de l'attraction et de l'utilisation d'IDE à l'échelle nationale ainsi que dans chaque localité.

Se référant plus loin à ces ensembles de critères, M. Ngo Cong Thanh, vice-président du conseil d'administration de l'ISC, a déclaré que ces deux ensembles de critères aideront le comité permanent du comité provincial du Parti, le délai de la province du peuple et la réponse provinciale à examiner plus facilement les projets d'investissement en matière d'investissement, de raccourcir les applications d'approbation de la politique d'investissement.

Selon M. Thanh, l'ensemble des critères est conçu sous la forme d'un guide de référence afin que les utilisateurs puissent facilement trouver des réglementations juridiques liées aux projets d'investissement, en raccourcissant ainsi le délai d'examen et de décider l'approbation de la politique d'investissement pour le projet, garantissant la date limite de 35 jours comme prescrit.

Dans ces deux ensembles de critères, les critères d'évaluation définissent 10 critères. Dont 8 critères concernent le dépistage du projet, indiquant des réglementations juridiques liées à l'évaluation des projets d'investissement étrangers au Vietnam, notamment: le profil et le statut juridique de l'investisseur, le secteur des investissements, le respect de la planification, l'assurance de la défense et de la sécurité nationales, de la protection de l'environnement, d'assurer la capacité financière, d'assurer une utilisation efficace des terres et une utilisation efficace de la main-d'œuvre, une demande de technologie et un transfert technologique.

Les deux critères restants indiquent des réglementations sur les incitations spéciales sur les investissements pour les projets d'IED de haute qualité, les investissements dans des domaines de haute technologie, avec de grands effets de débordement et des incitations d'investissement selon les industries et les domaines où l'investissement est encouragé.

Pendant ce temps, l'ensemble des critères d'évaluation de la qualité et de l'efficacité des IDE comprend 36 critères, divisés en de nombreux groupes de critères différents. Par exemple, les critères sur l'attraction du capital des IDE, les critères d'utilisation de l'IED, les critères sur l'efficacité économique du secteur de l'IED ou les critères sur l'efficacité sociale ...

«L'ensemble des critères que nous avons publiés n'est pas un document juridique ou un document de directif, mais seulement un document de référence dans le processus de gestion et de réalisation des activités de coopération sur les investissements étrangères des localités», a également expliqué et plus rapide que M. Ngo Cong Thanh; Promouvant ainsi l'investissement et l'environnement commercial, augmentant les flux de capitaux de l'IED.

Parallèlement à cela, selon M. Thanh, cet ensemble de critères est également un document précieux pour soutenir les autorités provinciales dans l'exercice de leurs fonctions, ainsi que les investisseurs étrangers dans le processus de recherche d'opportunités d'investissement et de mise en œuvre de projets d'investissement au Vietnam.

«Par conséquent, ces deux ensembles de critères doivent être largement diffusés aux provinces et aux villes à travers le pays», a souligné M. Ngo Cong Thanh.

Le département de l'autoroute a reçu des tâches supplémentaires pour investir dans les arrêts de repos de l'autoroute nord-sud.

Le ministre des Transports vient de signer la décision n ° 634 / QD - BGTVT sur l'autorisation et l'attribution de la tâche d'organisation et de mise en œuvre du projet d'investissement pour les affaires de repos sur l'autoroute nord-sud à l'est sous la gestion de ce ministère.

Photo d'illustration.

Le ministère des Transports autorise et attribue des tâches aux conseils d'administration et de gestion de projet Vietnam Expressway, en fonction des dispositions de la loi sur l'investissement, la construction et les enchères, pour organiser et mettre en œuvre des projets d'investissement sur les arrêts de repos gérés par le ministère des Transports dans le réseau d'arrêt de repos sur le North-South Eastern Expressway dans la décision n ° 938 / QD-BGTVT DATWAGD 3123 sur l'approbation du REST NOWRWATWAY sur le Northway Easter.

Plus précisément, la Vietnam Expressway Administration est autorisée à effectuer un certain nombre de tâches d'une personne compétente et d'une agence compétente liée à des projets d'investissement pour les activités de repos sur l'Extern-South Expressway, notamment: l'organisation de l'évaluation, l'approbation des informations sur les projets et l'annonce des projets d'investissement et commerciaux; approuver les résultats de la sélection des investisseurs; Signer et gérer des contrats avec des investisseurs et des entreprises mettant en œuvre le projet; décision de gérer les situations dans les enchères; suspendre les enchères, et non reconnaître les résultats de la sélection des investisseurs; Organiser l'inspection et la supervision des enchères et de la mise en œuvre du contrat; La Vietnam Expressway Administration effectue les tâches d'une agence spécialisée sur la construction; Autres fonctions des personnes compétentes et des agences compétentes comme prescrit par la loi.

Le ministère des Transports autorise et attribue des tâches aux conseils de gestion de projet pour exercer les fonctions de la partie accueillante et un certain nombre d'autres tâches telles que: l'organisation de la préparation des documents de proposition de projet et des tableaux de surveillance des progrès pour les activités de sélection des investisseurs; exercer les fonctions du parti invitant; approuver les documents d'appel d'offres; Examiner et faire rapport aux autorités compétentes sur les plans d'investissement pour les arrêts de repos dans le cadre de projets gérés par le ministère des Transports qui n'ont pas encore déterminé la forme et la méthode d'investissement.

Il est connu que le Conseil de gestion de projet autorisé et affecté à la gestion et à la mise en œuvre du projet d'investissement d'exploitation de l'arrêt de repos dans cette décision est le comité de gestion de projet attribué par le ministère des Transports pour être l'investisseur dans la construction du projet Expressway (pour les projets d'investissement public) ou le Conseil de gestion de projet autorisé et attribué à la tâche de gérer l'investissement et la construction du projet de transport (pour les projets d'investissement dans d'autres formes / méthodes).

Selon la décision n ° 938 / QD-BGTVT, le réseau de stop sur l'autoroute nord-sud à l'est comprend 36 arrêts de repos, dont 24 sont sous la gestion du ministère des Transports.

Le ministère des Transports a déclaré que, afin d'exécuter les tâches assignées par le Premier ministre Pham Minh Chinh dans l'expédition officielle n ° 16 / CD-TTG du 21 février 2024 sur l'accélération de la recherche et de l'investissement dans la mise à niveau des expressions express dans l'exploitation et l'investid autoroutes.

«Par conséquent, il est nécessaire d'avoir des solutions pour accélérer les progrès, notamment en définissant clairement les responsabilités et les pouvoirs des agences et des unités du ministère des Transports dans l'organisation de la sélection des investisseurs, la signature et la mise en œuvre de contrats de projet», a informé le chef de l'administration de l'autoroute Vietnam.

Proposition de supprimer les zones d'exploration et d'exploitation des minéraux de la planification pour servir les autoroutes

Le Comité des gens provinciaux de Lam Dong vient d’attribuer le ministère de l’industrie et du commerce pour examiner les difficultés et les problèmes de mise en œuvre du projet pour construire des infrastructures techniques pour la zone résidentielle de réinstallation à Loc Phat Ward, City. Bao Loc

Selon le rapport du Comité populaire de la ville. Bao LOC, pour créer un fonds foncier de réinstallation pour servir la rémunération et la réinstallation des projets dans la ville, en particulier le projet d'autoroute Dau Giay - Lien Khuong qui passait par la province de Lam Dong, y compris la ville. Bao Loc

Le comité des personnes de la ville Bao LOC a attribué au conseil de gestion de projet des investissements en construction de la ville. Bao Loc a créé un projet de construction d'infrastructures techniques pour une zone résidentielle de réinstallation à Loc Phat Ward, avec une superficie d'environ 23 hectares et a été approuvée par le Conseil du peuple provincial de Lam Dong en résolution n ° 215 / nq-HDND du 27 octobre 2023.

Selon le Comité populaire de la ville. Bao Loc, en examinant l'ancienne zone de mine de bauxite et la planification de l'exploration minérale, les résultats montrent que la zone totale sous la planification de l'exploration minérale selon la décision n ° 866 / QD-TTG est de 14,27 hectares.

Dont la superficie du minerai de bauxite exploitée est de 3,28 ha, la zone inexploitée est de 10,99 ha (les réserves non exploitantes restantes sont estimées à environ 363 000 tonnes); La superficie totale sous la planification de l'exploitation des minéraux en fonction de la décision n ° 866 / QD-TTG est de 5,16 ha. Dont 1,26 ha ont été exploités, la zone inexploitée est de 3,9 ha (les réserves non exploitées restantes sont estimées à environ 151 000 tonnes).

Selon la décision n ° 866 / QD-TTG datée du 18 juillet 2023 du Premier ministre, la région de Thang Loi Hill, fournissant l'usine de Lam Dong Alumina, est autorisée à être priorisée pour l'exploitation devant les zones de planification du développement urbain, des projets urgents pour développer des infrastructures de trafic pour le développement socio-économique.

Mais actuellement, la zone de mine de la bauxite Thang Loi Hill a été fermée conformément à la décision n ° 1203 / QD-BTNMT du 28 mai 2020 du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement.

En raison de la nécessité urgente de mettre en œuvre le projet de création d'infrastructures techniques pour la zone résidentielle de réinstallation de Loc Phat Ward pour servir le projet d'autoroute Dau Giay - Lien Khuong à travers la ville. Bao Loc, City People's Committee. Bao Loc a proposé que le Comité populaire provincial envisage de se soumettre au gouvernement pour ajuster la zone ci-dessus hors de la planification de l'exploration minérale et de l'exploitation selon la décision 866 / QD-TTG du Premier ministre afin que le comité des personnes de la ville puisse continuer à mettre en œuvre le projet de construction d'infrastructure technique pour les zones résidentielles de réinstallation de LOC Phat Ward pour servir les projets Tan - Bao loc et Bao local Khuong Expressway pour la présence de Bao loc et Bao local Khuong Expressway pour avoir parlé à To-Bao loc et bao local Khuong Expressway pour la présence de Bao LOC et Bao local Khuong Expressway pour la présence de Bao loc et Bao local Khuong Expressway pour la présence de Bao loc et Bao local-lien Khuong Expressway pour la présence de Bao loc et Bao local-lien calendrier.

Nam Dinh: Approbation du plan directeur pour la construction de 2 parcs industriels

Selon la décision n ° 1090 / QD-UBND, le comité populaire de la province de Nam Dinh a attribué au Conseil de gestion des parcs industriels provinciaux pour présider l'organisation du projet de planification générale pour la construction d'un parc industriel de HAI avec une zone de recherche et de planification d'environ 1 320 hectares et une zone de planification d'environ 1 100 hectares dans le but de former un parc industriel multi-inducteur avec un parc industriel avancé, moderne et environnemental.

La portée de la planification couvre 4 communes: Bach Long, Giao Long, Giao Chau, Giao Nhan (district de Giao Thuy). Les limites spécifiques de la recherche et de la planification sont les suivantes: les frontières nord de la zone résidentielle existante et de la National Highway 37B; South la mer de l'Est; Les terres agricoles des frontières orientales, les zones résidentielles existantes et la route provinciale 488; West Side Borders Agricultural Land, zone résidentielle existante.

La décision n ° 1090 a également déterminé que la planification générale de la construction du parc industriel de HAI Long doit résoudre 6 problèmes principaux, notamment: déterminer les objectifs, les moteurs de développement, la taille de la population, les terres, les infrastructures techniques et les indicateurs d'infrastructure sociale; Modèle de développement, orientation de développement spatial des zones fonctionnelles; système d'infrastructure technique; proposer des mesures de protection de l'environnement; Identifier une liste de plans d'investissement prioritaires, de programmes et de projets en fonction des étapes et des ressources de mise en œuvre; Proposer des solutions pour connecter l'infrastructure technique du parc industriel pour garantir les exigences de la protection et de la sécurité de l'environnement, minimisant les impacts négatifs sur l'environnement environnant, avec une attention particulière accordée à la sécurité de la circulation parce que le parc industriel de Hai Long devrait être situé des deux côtés de la route côtière de la province de Nam Dinh passant par le district de Giao Thuy.

Le capital d'investissement estimé pour établir le projet de planification générale pour la construction du parc industriel de Hai Long dépasse 4,6 milliards de VND, tiré du budget provincial et d'autres sources de capital juridique. Le Comité des gens provinciaux de Nam Dinh a également déterminé qu'il devait sélectionner une unité de conseil avec une capacité opérationnelle appropriée conformément aux dispositions de la loi; Le temps de préparation du projet est en 2024-2025 mais pas plus de 12 mois.

Pour le parc industriel de Nam Hong, le comité des personnes provinciales de Nam Dinh a attribué au Conseil de gestion du parc industriel provincial pour présider l'organisation du plan de zonage de la construction du parc industriel de Nam Hong avec une zone de planification d'environ 200 hectares, avec la nature d'un parc industriel multi-industrie, avec une technologie de production avancée, moderne et respectueuse de l'environnement; La main-d'œuvre attendue dans la zone de planification est d'environ 20 000 personnes.

La portée de la planification couvre 3 communes: Nam Hong, Nam Loi, Nam Thanh (Nam Truc). Les limites spécifiques de la recherche et de la planification sont: les frontières du Nord la zone résidentielle existante; South Borders Area résidentielle existante; Le West borde le canal d'irrigation, la route principale de la commune et la route Nam Dinh - Lac Quan - Route côtière en construction; East Side Borders Highway 21.

La décision n ° 1093 a également déterminé que le plan de zonage de la construction du parc industriel de Nam Hong doit résoudre 7 problèmes principaux, notamment: déterminer la fonction d'utilisation de chaque parcelle terrestre; Principes d'organisation de l'espace, de l'architecture et du paysage pour l'ensemble de la zone de planification; Indicateurs de système de main-d'œuvre, d'utilisation des terres et d'infrastructures techniques pour chaque parcelle de terrain; Organiser les infrastructures sociales fonctionnelles adaptées aux besoins d'utilisation; Organiser un réseau d'infrastructures techniques adapté aux étapes de développement de l'ensemble du parc industriel; proposer des mesures de protection de l'environnement; Proposer des solutions pour connecter l'infrastructure technique du parc industriel pour garantir la protection de l'environnement et les exigences de sécurité, en minimisant les impacts négatifs sur l'environnement environnant; En particulier, faites attention à la sécurité routière car le parc industriel de Nam Hong devrait être situé des deux côtés du nouveau Nam Dinh - Lac Quan - Road Coastal.

Le capital d'investissement estimé pour établir le plan de zonage de la construction du parc industriel de Nam Hong dépasse 2,4 milliards de Vnd, tiré du budget provincial et d'autres sources juridiques. Le Comité populaire provincial a également déterminé qu'il devait sélectionner une unité de conseil avec une capacité opérationnelle appropriée conformément aux dispositions de la loi; Il est temps d'organiser la préparation du plan de zonage de la construction du parc industriel Nam Hong en 2024 - 2025 mais pas plus de 9 mois.

Da Nang propose d'annuler l'estimation budgétaire de 656 1111 milliards de Vnd de plan de capital en 2023

Le 24 mai, lors de la 17e session (session spéciale) du 10e mandat du Conseil populaire de Da Nang City, Terme 2021 - 2026, le comité populaire de Da Nang City a présenté une proposition demandant au Conseil populaire de la ville de convenir d'annuler l'estimation budgétaire de 656 111111 milliards de VND du plan de capital 2023 en raison de l'incosité.

Le matin du 24 mai, le Conseil populaire de Da Nang City, trimestre X, 2021-2026, a tenu la 17e session (session spéciale) pour examiner et donner des avis sur un certain nombre de contenus au sein de son autorité. Photo: Ngo Huyen

Selon le comité populaire de Da Nang City, en 2023, la ville compte 266 œuvres, des projets de construction de base, des projets d'exploitation des terres et des projets de préparation aux investissements, des tâches de planification, des travaux civils, des capitaux décentralisés alloués à la mise en œuvre, mais ne pouvaient pas découvert 656 1111 milliards de VND du Plan de capital estimé 2023 Durée à un port de majuscule objectif et à la billetterie de la billette Vnd); Parc logiciel n ° 2 (phase 1) 19 506 milliards de VND; Projet d'investissement pour rénover et compléter l'équipement de l'hôpital de maternité et de pédiatrie de Da Nang 14 960 milliards de Vnd.

Plus précisément, dans le groupe proposé d'annuler le budget, il y a 188 projets de construction de base avec une échelle de 515 026 milliards de VND; 78 Projets d'exploitation des terres avec une échelle de 92 020 milliards de Vnd; Projets de préparation des investissements avec une échelle de 18 746 milliards de VND; Projets avec des tâches de planification de 11 968 milliards de VND; Travaux civils des districts 18 351 milliards de Vnd.

Selon le Comité populaire de Da Nang City, en 2023, DA Nang possède 83 projets de construction de base, des projets d'exploitation des terres et des projets de préparation des investissements, des tâches de planification, des travaux civils, des capitaux décentralisés alloués dans le plan de capital attribué en 2023 qui ne peut pas être entièrement déboursé de difficultés de construction et de problèmes au cours de l'année concernant les procédures, les processus et la clairance du site, y compris 70 projets de construction de base avec une échelle de 487,421 million de sites; 13 projets d'exploitation des terres avec une échelle de 69 081 milliards de Vnd; Projets avec des tâches de planification de 14 321 milliards de VND; Projets se préparant à investir 1,7 milliard de VND; Travaux civils des districts 62 710 milliards de Vnd; Projets sous des capitaux décentralisés et de nouvelles zones rurales du district de Hoa Vang 56 991 milliards de Vnd.

Le comité des personnes de la ville a proposé que le Conseil des gens de la ville accepte d'autoriser l'extension du temps de mise en œuvre de 83 œuvres, de projets de construction de base, de projets d'exploitation des terres et de projets de préparation des investissements, de tâches de planification, de travaux civils, de capitaux décentralisés alloués dans le plan de capital assigné en 2023, incapable de débourser pleinement le plan assigné ci-dessus du 691,224 milliard de personnes.

Le comité des personnes de la ville a également proposé que le Conseil populaire ajuste la structure du capital en 2023, notamment la réduction de l'estimation des frais d'utilisation des terres et l'augmentation du budget centralisé et d'autres sources restantes pour correspondre aux revenus budgétaires réels pour répondre aux besoins d'investissement public.

Da Nang appelle à des investissements dans 164 milliards d'usine de traitement des déchets polyvalents VND

Le 24 mai, M. Nguyen Huu Nhat, directeur du conseil d'administration de la construction d'infrastructures et des projets d'investissement en développement urbain à Da Nang, a déclaré que l'unité avait publié un dossier invitant les entreprises à manifester son intérêt dans le projet de usine de traitement des déchets polyvalents.

Da Nang City appelle à des investissements dans une usine de traitement des déchets polyvalents.

Une usine de traitement des déchets polyvalents, située dans la région de Khanh Son Landfill (Hoa Khanh Nam Ward, district de Lien Chieu) a une superficie de construction totale de 24 726 m2; Capacité totale de traitement des déchets de 136 tonnes / jour à 461,4 tonnes / jour.

Le projet a un capital d'investissement total de plus de 164,4 milliards de Vnd. Dont le coût préliminaire de la mise en œuvre du projet est plus de 162 milliards de Vnd. Le coût de la rémunération, du soutien et de la réinstallation est plus de 1,9 milliard de Vnd ...

Selon la décision approuvant les informations sur le projet d'investissement du projet de l'usine de traitement des déchets polyvalents dans la zone de décharge de Khanh Son du comité populaire de Da Nang City, le projet vise à recycler et à traiter les déchets dangereux.

Dans le même temps, assurez-vous la collecte, la classification, le transport, le stockage, le traitement, le recyclage et la destruction des déchets dangereux dans la ville. Promouvoir le développement des activités et l'utilisation des technologies modernes pour nettoyer, réutiliser, recycler, récupérer l'énergie et traiter les déchets. Construire une usine de traitement des déchets dangereux et de recyclage à l'aide de technologies de pointe…

Selon la décision de Da Nang City, les capitaux propres garantissent au moins 20% du coût total de mise en œuvre du projet, ce qui équivaut à plus de 32,8 milliards de Vnd. Un autre capital légalement mobilisé représente jusqu'à 80% du coût total de mise en œuvre du projet, ce qui équivaut à plus de 131,5 milliards de Vnd.

Le projet effectue la procédure d'invitation des expressions d'intérêt applicables aux projets nécessitant la détermination du nombre d'investisseurs intéressés conformément aux dispositions de la loi. Les investisseurs préparent et soumettent des documents de candidature pour mettre en œuvre des projets d'investissement commerciaux sur le National Bodiding Network, selon les besoins.

Dans le cas où deux investisseurs ou plus répondent aux exigences, une offre ouverte sera organisée pour sélectionner l'investisseur. Dans le cas où il n'y a qu'un seul investisseur enregistré et rempli les exigences, l'investisseur sera approuvé conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement ...

Il est temps de commencer à organiser la sélection des investisseurs du deuxième trimestre de 2024 ...

Le conseil d'administration de Danang Infrastructure Construction and Urban Development Investment Projects a été attribué par Danang City pour publier des informations sur le projet. Dans le même temps, agissez en tant que partie accueillante à la sélection des investisseurs pour mettre en œuvre le projet de usine de traitement des déchets polyvalents.

Source: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hep-d216024.html