Selon le VATM, le vol vise à évaluer la navigabilité, les facteurs liés à la méthode de conception et à tester l'impact des interférences de signaux sur la précision et l'intensité du système de navigation utilisé. Le test est réalisé conformément à la liste des méthodes de vol approuvées par l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.
L'évaluation porte sur la précision et l'intégrité de la base de données de navigation (obstacles, relief, stations de navigation, etc.), ainsi que sur les facteurs de terrain et d'obstacles susceptibles d'affecter les opérations aériennes. Le vol a été effectué à bord d'un Beechcraft King Air 350ER, utilisé pour tester, calibrer et évaluer la précision du système d'éclairage de piste, du système d'approche de précision ILS, des feux de navigation, des phares d'atterrissage, ainsi que de nombreux autres équipements d'information et de surveillance.
Selon le plan, le vol débutera le 31 juillet pour une durée totale estimée à environ 12h47, pouvant être ajustée en fonction des conditions météorologiques. Le 1er août au matin, les deux premiers vols se sont déroulés sans problème. Chaque vol décollera de l'aéroport de Tan Son Nhat, se dirigera vers l'aéroport de Long Thanh, s'enregistrera dans l'espace aérien de cet aéroport, puis reviendra à Tan Son Nhat pour atterrir.
Actuellement, la phase 1 de l'aéroport de Long Thanh compte 68 procédures de vol, dont 27 procédures de départ (SID), 33 procédures d'arrivée (STAR) et 8 procédures d'approche à l'atterrissage (IAP). Toutes les données des vols d'essai seront collectées et analysées afin d'évaluer leur précision et leur stabilité avant leur mise en service officielle.
Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/khoi-dong-12-gio-bay-danh-gia-phuong-thuc-bay-tai-san-bay-long-thanh-i776777/
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