Débloquer les mécanismes du marché, soutenir l'aviation vietnamienne

Dans l'après-midi du 24 février, à Hanoi, l'Association des entreprises de l'aviation du Vietnam (VABA) a présidé le séminaire « Débloquer les mécanismes du marché, soutenir l'aviation vietnamienne » avec la participation de dirigeants représentant des ministères, des agences centrales, des experts financiers, économiques et de l'aviation et des entreprises de l'aviation.

Lors du séminaire, le Dr Bui Doan Ne, secrétaire général de l'association VABA, a déclaré qu'en 2022, les compagnies aériennes vietnamiennes ont opéré 305 080 vols commerciaux, soit 2,34 fois plus qu'en 2021 et 90,2 % de l'indice correspondant de 2019, avant le déclenchement de la pandémie de COVID-19. Le vice-président de la VABA a commenté que la pandémie de COVID-19 a provoqué des perturbations importantes sur le marché et les opportunités de développement de l'industrie aéronautique.

Selon les experts de l'aviation et de la finance, la reprise des activités de transport aérien dans la chaîne d'approvisionnement continue de faire face à de nombreux nouveaux facteurs défavorables.

Le prix du kérosène (Jet A1) a continué de grimper en flèche en 2022, dépassant parfois 160 $ le baril. En moyenne, il atteindra 130 $ le baril en 2022, soit une hausse d'environ 80 % par rapport à la moyenne de 2021. Dans un avenir proche, les prix du Jet A1 devraient encore fluctuer entre 110 et 130 $ le baril, ce qui pénalisera fortement les compagnies aériennes, sachant que le coût du carburant représente plus de 40 % des coûts d'exploitation totaux.

De plus, l'appréciation du dollar américain d'environ 9 % par rapport au VND en 2022 exerce également une forte pression financière sur les compagnies aériennes, car il s'agit de la monnaie étrangère la plus couramment utilisée pour financer leurs dépenses d'exploitation, telles que le carburant, la location d'avions et les services d'externalisation des passagers. Ces facteurs affectent fortement la capacité des compagnies aériennes à réguler efficacement les prix, ainsi que l'ensemble du marché. Par conséquent, il existe un paradoxe dans le secteur de l'aviation nationale : malgré une forte croissance des revenus, de nombreuses compagnies aériennes affichent encore des bénéfices négatifs.

Au seuil de la reprise et du développement dans la nouvelle période, en plus de la force interne, les représentants de 5 compagnies aériennes vietnamiennes ( Vietnam Airlines , dont Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines et Vietravel Airlines) ont tous exprimé leur espoir qu'il y aura un nouveau soutien du mécanisme politique du gouvernement afin que l'industrie aéronautique vietnamienne puisse se rétablir à l'état d'avant la pandémie de COVID-19 (avant janvier 2020).

Lors de la discussion, M. Nguyen Manh Quan, directeur général de Bamboo Airways, a déclaré que les prix du carburant, les taux de change et les coûts des services d'entrée avaient tous augmenté, tandis que les prix publiés par l'agence de gestion de l'État depuis 2015 par rapport à 2023 ne sont plus cohérents avec les évolutions internationales et nationales. Par conséquent, par le biais de ce forum, le directeur général de Bamboo Airways a demandé au ministère des Transports d'envisager d'urgence un ajustement des prix sur la base de la réglementation légale et des facteurs d'entrée réels.

Selon le Dr Bui Doan Ne, sous l'impact de la pandémie, au cours des 5 prochaines années, la reprise et le développement de l'industrie aéronautique vietnamienne seront davantage affectés par les principaux facteurs suivants : Le développement de la pandémie de COVID-19 et le niveau de contrôle de la maladie ; Le développement de l'économie mondiale et nationale, en particulier le développement de l'industrie du tourisme ; La capacité et la réalité de la restructuration des entreprises aéronautiques ; Le niveau d'intégration de l'industrie aéronautique dans la région et à l'échelle mondiale ; L'impact combiné des politiques de l'État.

Le professeur associé Dr Tran Dinh Thien, expert économique, a déclaré que l'épidémie de COVID-19 est également une opportunité pour les compagnies aériennes de former des alliances pour changer la perspective et la stratégie du marché de l'aviation avec le soutien de l'État.

Le professeur associé Dr Tran Dinh Thien convient également de la nécessité de soutenir la suppression des plafonds de prix afin de suivre les mécanismes du marché et de créer ainsi une base de développement saine pour les compagnies aériennes. De plus, l'État a besoin d'outils pour surveiller et réglementer la manipulation des prix et les monopoles qui nuisent aux consommateurs.

Le Dr Can Van Luc, économiste en chef de la BIDV et membre du Conseil consultatif national de politique financière et monétaire, a déclaré que la possibilité d'une reprise de 85 % d'ici fin 2023 était encore fragile. Si elle atteint 100 %, elle ne se rétablira qu'à la mi-2024 ou à la fin 2024, ce qui rend très difficile la réduction des pertes. Par conséquent, l'État continue d'envisager des politiques de soutien aux entreprises du secteur aérien, tout en veillant à bien maîtriser les prix de l'essence.

Selon l'annonce de l'Association du transport aérien international (IATA), en 2022, le Vietnam s'est classé n° 1 parmi les 25 pays dont le marché intérieur de l'aviation connaît la reprise la plus rapide au monde. En avril 2022, le marché intérieur de l'aviation était au même niveau qu'à la même période en 2019. 69 lignes intérieures ont été réexploitées, ouvertes et leur fréquence a été augmentée par les compagnies aériennes. Grâce à l'essor de la demande de voyages pendant la haute saison estivale, le volume de passagers intérieurs s'est pleinement redressé et a augmenté de 40 à 42 % par rapport à la même période en 2019 au cours des mois de juin à août 2022.

Sur le marché international, les compagnies aériennes ont rétabli 118 routes, reliant 9 aéroports vietnamiens à 24 pays et territoires du monde entier, transportant 11 millions de passagers internationaux, soit 22 fois plus qu'en 2021.

Outre l'augmentation de leurs capacités, les compagnies aériennes ont rapidement pris des mesures pour améliorer la qualité de leurs services aériens et créer de nouvelles gammes de produits diversifiées et attractives pour répondre aux besoins des passagers. Grâce à ces efforts remarquables, les compagnies aériennes vietnamiennes ont enregistré des revenus records ces derniers temps.

Selon le scénario optimiste de l'Autorité de l'aviation civile, l'industrie aéronautique vietnamienne pourrait atteindre une reprise complète d'ici la fin de 2023. On s'attend à ce que le marché total du transport aérien en 2023 atteigne environ 80 millions de passagers et 1,44 million de tonnes de fret, soit une augmentation de 45 % du nombre de passagers et de 15 % du fret par rapport à 2022.

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