Dans quelques jours seulement, le marché vietnamien des carburants entrera officiellement dans une nouvelle ère avec le lancement national du bioéthanol E10. L'engagement proactif des principaux acteurs de l'industrie pétrolière répond non seulement aux enjeux de sécurité énergétique, mais représente également une avancée significative dans la réalisation des engagements environnementaux. Toutefois, pour y parvenir, les autorités et les entreprises concernées s'attellent à résoudre une série de problèmes liés à l'approvisionnement, aux infrastructures de mélange et aux stratégies de prix.
Proactivité de la chaîne de distribution
PV Oil lance la vente de carburant bioéthanol E10.
Afin de préparer cette transition cruciale, les principales entreprises pétrolières finalisent depuis des mois leurs infrastructures. Par exemple, la Vietnam Oil Corporation (PVOIL) a investi dans la modernisation des systèmes de mélange de 13 dépôts de carburant techniquement qualifiés et a enregistré la mise en service de 558 stations-service sur près de 1 000 distribuant du carburant E10 d'ici fin avril 2026. Toutes ces installations de mélange ont reçu l'agrément du Comité national des normes et du contrôle de la qualité.
Parallèlement, le Groupe pétrolier national vietnamien ( Petrolimex ) dispose de sept unités de mélange standardisées et de procédés techniques standardisés, déployés dans plus de 2 800 points de vente à travers le pays. Suite au succès d'un projet pilote à Hô Chi Minh-Ville, qui a permis d'augmenter la consommation d'E10 de 40 %, les entreprises ont acquis une expérience pratique accrue et sont désormais plus confiantes pour accélérer le déploiement national de ce nouveau produit.
Décryptage du problème de mélange de l'offre et des infrastructures
Malgré une infrastructure de distribution déjà en place, l'un des principaux obstacles à la commercialisation à grande échelle de l'essence E10 réside dans l'approvisionnement en éthanol (E100) nécessaire à son mélange. M. Tran Huu Linh, directeur du Département de la gestion et du développement du marché intérieur ( ministère de l'Industrie et du Commerce ), a analysé cette difficulté et a indiqué qu'avec une consommation nationale d'essence d'environ un million de mètres cubes par mois, le Vietnam aurait besoin de 100 000 mètres cubes d'éthanol. Or, la capacité de production nationale ne couvre actuellement qu'environ 25 % de la demande, la majeure partie du carburant restant dépendante des importations.
Raffinerie et usine pétrochimique de Binh Son.
Afin d'atteindre progressivement l'autosuffisance en matière d'approvisionnement, M. Nguyen Viet Thang, directeur général de la société par actions Binh Son Refining and Petrochemical, a déclaré : « L'usine de biocarburants de Dung Quat a été remise en service en urgence et fonctionne de manière stable depuis janvier. Lorsqu'elle atteindra 100 % de sa capacité nominale, l'usine fournira environ 10 000 mètres cubes d'éthanol par mois, répondant ainsi aux besoins en matières premières pour la fabrication d'un million de mètres cubes d'essence E10 destinés au marché. »
Outre les tensions sur l'offre, les obstacles organisationnels liés au processus de mélange sont progressivement levés. M. Tran Huu Linh a reconnu qu'actuellement, seules trois ou quatre entreprises clés du marché possèdent les capacités et les licences nécessaires pour réaliser ce processus, ce qui fait peser l'essentiel de la responsabilité sur les grandes entreprises. À ce sujet, M. Bui Ngoc Bao, président de l'Association vietnamienne du pétrole, a analysé plus en détail que le passage à l'E10 impliquera pour les entreprises des étapes beaucoup plus complexes, telles que l'organisation de l'approvisionnement en éthanol, le mélange et les tests, tout en les exposant à un risque de pertes importantes dues à la volatilité des biocarburants. Cependant, M. Bao a également souligné un aspect positif : la disparition des ventes parallèles d'essence conventionnelle sur le marché permettra une meilleure synchronisation et une gestion de la qualité plus efficace de la chaîne d'approvisionnement, facilitant ainsi les opérations des entreprises.
Stratégie de prix : la clé pour changer les habitudes de consommation.
Une fois l'infrastructure technique et les sources d'approvisionnement mises en place, le dernier obstacle à l'adoption généralisée de l'essence E10 réside dans son prix. Les consommateurs nationaux sont très sensibles aux moindres variations du prix des carburants. À ce sujet, le professeur associé Nguyen Thuong Lang (Université nationale d'économie ) a souligné que la clé de la généralisation de l'essence E10 réside dans un avantage tarifaire significatif. Le prix de la bioessence doit être nettement inférieur à celui de l'essence conventionnelle afin de stimuler la transition et d'initier l'adoption de nouvelles habitudes de consommation.
Le marché affiche des signes très positifs, confirmant ces prévisions. Dans les réseaux de distribution de PVOIL et Petrolimex, l'essence E10 RON95 est actuellement proposée à 23 190 VND le litre, soit environ 560 VND de moins que l'essence minérale RON95-III. Concernant la gestion macroéconomique, M. Dao Duy Anh, directeur adjoint du Département de l'innovation, de la transition écologique et de la promotion industrielle, a souligné que l'objectif prioritaire de l'État est de proposer ce biocarburant à un prix raisonnable, afin de garantir que sa large disponibilité n'entraîne aucune augmentation du coût de la vie pour la population.
L'ouverture des circuits de distribution d'essence E10 à partir de la mi-mai revêt une importance qui dépasse le simple cadre d'une campagne commerciale. Dans une perspective stratégique, M. Le Xuan Huyen, directeur général adjoint de la Société nationale de l'énergie et de l'industrie, a estimé que l'accélération du déploiement de l'E10 permettrait d'accroître l'approvisionnement en carburant de 15 % sans dépendre des sources pétrolières traditionnelles. Ceci contribue à la réalisation d'un double objectif pour le Vietnam : renforcer sa sécurité énergétique nationale face à un contexte géopolitique complexe, tout en assurant la mise en œuvre de sa stratégie de transition énergétique.
Grâce à une préparation minutieuse en matière d'infrastructures, à l'autosuffisance en matière d'approvisionnement et à une stratégie de régulation des prix flexible, le marché vietnamien des carburants est parfaitement prêt à fonctionner sans problème à l'ère du bioéthanol E10.
Source : https://vtv.vn/khoi-thong-dong-chay-xang-sinh-hoc-e10-100260519144628431.htm
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