Kia EV4 à hayon et berline : un « plat étrange » pour le marché des voitures électriques

Les deux premières versions mondiales de berline et de hayon électriques du Kia EV4 2025 promettent d'être une option attrayante sur le marché américain inondé de SUV.

La berline et la berline Kia EV4 ont été lancées en Espagne en février, mais cet événement était axé sur le marché européen. Au Salon international de l'auto de New York 2025, le constructeur coréen a dévoilé la version nord-américaine du modèle.

Aux États-Unis, la nouvelle Kia EV4 2025 sera commercialisée uniquement en version berline. Première berline électrique mondiale de Kia aux États-Unis, elle concurrencera directement la Tesla Model 3 dès le premier trimestre 2026. Sans surprise, la Kia EV4 américaine est quasiment identique à la version européenne.

Le nouveau venu dans la famille Kia affiche une longueur de 4 730 mm et un empattement de 2 820 mm. Cette taille est idéale pour les places arrière. Le coffre offre un volume de 490 litres, ce qui est raisonnable, mais suffisant pour la plupart des véhicules.

La Kia EV4 électrique reprend le style « Opposites United » apparu pour la première fois sur les EV6 et EV9. Sa face avant est particulièrement basse et acérée, avec une nouvelle calandre « Tiger Face », des phares verticaux et un système de feux de jour à LED inspiré des constellations. De plus, la voiture est équipée en option de phares à LED compacts avec fonction d'accueil flexible.

Le toit de cette voiture électrique coréenne adopte un style fastback, se raccordant harmonieusement à la longue queue. L'arrière, quant à lui, est conçu avec un certain raffinement, reflétant l'audace de la partie avant. Les feux arrière verticaux et le becquet arrière en deux parties confèrent à la voiture une allure sportive .

La Kia EV4 électrique est équipée de série de jantes de 17 pouces sur les versions Light et Wind. La version haut de gamme GT-Line est quant à elle équipée de jantes de 19 pouces au design différent.

L'intérieur de l'EV4 dispose d'un écran de 30 pouces, combinant un tableau de bord numérique et un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces avec un écran de 5 pouces au milieu pour la climatisation.

L'écran prend en charge les mises à jour logicielles OTA, la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, l'assistant virtuel IA amélioré et la possibilité d'afficher des interfaces thématiques.

L'intérieur de l'EV4 est moderne, avec une palette de couleurs bicolores agréable, et moins minimaliste qu'une Tesla. L'équipement de série comprend une climatisation automatique bizone avec aérateurs aux places arrière, un pare-brise acoustique, des sièges avant chauffants/ventilés, un siège conducteur à mémoire et un volant chauffant.

De plus, la Kia EV4 est équipée d'un système complet d'aide à la conduite ADAS, notamment l'assistance à la conduite sur autoroute (HDA) qui permet d'adapter la vitesse aux limites du système de navigation et de maintenir une distance avec le véhicule qui précède, offrant ainsi une expérience de conduite relaxante sur autoroute. Ce système n'est pas entièrement autonome, et la voiture est néanmoins capable de détecter lorsque le conducteur lâche le volant.

La liste des autres dispositifs de sécurité de la voiture comprend l'avertissement d'attention du conducteur, l'assistance à l'évitement des collisions avant, l'assistance au maintien de la voie, l'assistance à la limitation de vitesse intelligente et l'assistance au stationnement intelligent à distance.

La Kia EV4 est construite sur la plateforme 400V E-GMP. Actuellement, elle est équipée d'un moteur électrique de 201 chevaux et d'une traction avant avec deux options de batterie. La version Light utilise une batterie de 58,3 kWh, offrant une autonomie de 376 km, suffisante pour un usage urbain. Les versions Wind et GT-Line utilisent une batterie plus puissante de 81,4 kWh.

La Wind peut parcourir 515 km, tandis que l'autonomie de la GT-Line reste un mystère. Un chargeur rapide CC permet de recharger la batterie de la Light de 10 % à 80 % en environ 29 minutes, tandis que les deux autres modèles ne nécessitent que deux minutes, malgré des batteries plus puissantes. La voiture est équipée d'un port de charge NACS standard, lui permettant d'utiliser le réseau Superchargeur de Tesla.

Kia veut prouver que les voitures électriques, et notamment les berlines électriques comme l'EV4, ne sont pas forcément ennuyeuses. Sur le papier, le nouveau modèle réunit tous les ingrédients pour allier « une expérience de conduite agréable » à « un confort optimal », comme l'affirme Kia avec assurance.

C'est une attente ambitieuse, mais la suspension avant MacPherson et la suspension arrière multibras de l'EV4, ainsi que le châssis renforcé dans des zones clés, devraient tenir les promesses de Kia. Malheureusement, le prix américain de la Kia EV4 n'a pas encore été annoncé.

Vidéo : Présentation de la nouvelle berline et berline électrique Kia EV4.

Source : https://khoahocdoisong.vn/kia-ev4-hatchback-va-sedan-mon-la-cho-thi-truong-oto-dien-post268945.html