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La berline et le hayon Kia EV4 ont été lancés en Espagne en février dernier, mais cet événement était uniquement axé sur le marché européen. Au Salon international de l'auto de New York 2025, le constructeur automobile coréen a annoncé la version nord-américaine de ce modèle. |
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Sur le marché américain, la nouvelle Kia EV4 2025 ne sera vendue qu'en version berline. L'EV4 est la première berline électrique mondiale de Kia aux États-Unis et concurrencera directement la Tesla Model 3 à partir du premier trimestre 2026. Sans surprise, la Kia EV4 aux États-Unis est presque identique à la version européenne. |
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La recrue de la famille Kia a une longueur de 4 730 mm et un empattement de 2 820 mm. Cette taille est tout à fait idéale pour l'espace des sièges arrière. Le coffre à bagages a un volume de 490 litres, pas trop grand mais suffisant pour la plupart des cas. |
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La Kia EV4 électrique continue d'utiliser le langage de conception « Opposites United » qui est apparu pour la première fois sur les modèles EV6 et EV9. Notamment, la partie avant est basse et nette avec une nouvelle calandre « Tiger Face », des phares verticaux et un système de feux de jour à LED inspiré des constellations. De plus, la voiture dispose également de petits phares à LED cubiques en option avec fonction d'accueil flexible. |
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Le toit de cette voiture électrique coréenne est conçu dans un style fastback, se connectant en douceur à la longue queue. La zone arrière est conçue de manière assez élaborée pour tenter de refléter l'audace de l'avant de la voiture. Les feux arrière verticaux et un aileron arrière en deux parties contribuent à donner à la voiture un look sportif . |
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La voiture électrique Kia EV4 est livrée de série avec des roues de 17 pouces sur les versions Light et Wind. La version haut de gamme GT-Line, quant à elle, est équipée de jantes de 19 pouces au design différent. |
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L'intérieur de l'EV4 dispose d'un écran de 30 pouces, combinant un tableau de bord numérique et un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces avec un écran de 5 pouces au milieu pour régler la climatisation. |
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| L'écran prend en charge les mises à jour logicielles OTA, la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, l'assistant virtuel IA amélioré et la possibilité d'afficher des interfaces thématiques. |
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L'intérieur de l'EV4 a un style moderne, une palette de couleurs bicolores agréable et n'est pas aussi minimaliste que Tesla. L'équipement de série comprend une climatisation automatique à deux zones avec bouches d'aération aux places arrière, un pare-brise acoustique, des sièges avant chauffants/refroidissants, un siège conducteur à mémoire et un volant chauffant. |
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De plus, la Kia EV4 est également livrée avec un ensemble complet d'assistance à la conduite ADAS, comprenant la fonction Highway Driving Assist (HDA) qui permet d'ajuster la vitesse en fonction de la limite du système de navigation, en gardant une distance avec le véhicule qui précède, offrant une expérience de conduite relaxante sur l'autoroute. Il ne s’agit pas d’un système de conduite entièrement autonome et la voiture dispose toujours d’une fonction permettant de détecter lorsque le conducteur lâche le volant. |
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La liste des autres dispositifs de sécurité de la voiture comprend l'avertissement d'attention du conducteur, l'assistance à l'évitement des collisions avant, l'assistance au maintien de la voie, l'assistance à la limitation de vitesse intelligente et l'assistance au stationnement intelligent à distance. |
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La Kia EV4 est développée sur la plateforme 400V E-GMP. À ce stade, la voiture ne dispose que d'un moteur électrique de 201 chevaux et d'une traction avant avec deux options de batterie. La version Light utilise une batterie de 58,3 kWh, offrant une autonomie de 376 km, suffisante pour une utilisation urbaine. Les versions Wind et GT-Line utilisent une batterie plus grande d'une capacité de 81,4 kWh. |
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La version Wind peut parcourir 528 km tandis que l'autonomie de la GT-Line reste un mystère. Le chargeur rapide DC permet à la batterie de la version Light de se charger de 10 % à 80 % en environ 29 minutes, tandis que les deux autres versions n'ont besoin que de 2 minutes de plus malgré une capacité de batterie plus importante. La voiture est équipée d'un port de charge standard NACS, permettant l'utilisation du réseau Supercharger de Tesla. |
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Kia veut prouver que les voitures électriques, en particulier les berlines électriques comme l'EV4, ne doivent pas nécessairement être ennuyeuses. En théorie, ce nouveau modèle possède tous les éléments pour combiner « une expérience de conduite excitante » avec un « haut niveau de confort », comme l’affirme avec assurance Kia. |
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C'est une attente importante, mais la suspension avant MacPherson et la suspension arrière multibras de l'EV4, ainsi que le châssis renforcé dans les zones clés, lui permettent de tenir les promesses de Kia. Malheureusement, le prix du Kia EV4 sur le marché américain n'a pas encore été annoncé. |
Vidéo : Présentation de la nouvelle berline et berline électrique Kia EV4.
Source : https://khoahocdoisong.vn/kia-ev4-hatchback-va-sedan-mon-la-cho-thi-truong-oto-dien-post268945.html
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