L'économie maritime – Le moteur d'une économie dynamique et en développement

Forte de 250 km de côtes et de plus de 6 000 km² ^de surface maritime, Quang Ninh a identifié l' économie maritime comme un moteur essentiel de son développement économique dynamique. Soucieuse d'exploiter pleinement son potentiel et de développer durablement son économie maritime, la province a adopté la résolution n° 15-NQ/TU sur le développement des ports et des services maritimes, afin d'orienter clairement et globalement ses actions. Cinq ans plus tard, cette résolution est devenue une véritable ligne directrice, marquant de nombreux progrès remarquables et contribuant à la croissance de la province.

L'efficacité d'une décision appropriée

La résolution n° 15-NQ/TU (datée du 23 avril 2019) du Comité provincial du Parti sur le développement des ports et des services portuaires de la province jusqu'en 2025, avec une vision à l'horizon 2030, a été publiée dans le contexte de la diversité des infrastructures portuaires de Quang Ninh , des ports en eau profonde aux ports de gaz liquéfié, en passant par les ports de transit de marchandises et les ports frontaliers. Cependant, le potentiel et les atouts des ports de la province ne sont pas pleinement exploités. Alors que la demande de transport maritime international tend à augmenter fortement, les compagnies maritimes utilisent de grands navires pour réduire les coûts de transport et les temps d'attente pour la manutention des marchandises, évitant ainsi les transbordements dans les ports intermédiaires.

Activités de chargement et de déchargement de marchandises au port CICT Cai Lan.

Suivre le rythme du développement général, achever les infrastructures et améliorer la qualité des ports maritimes est considéré comme une urgence pour ouvrir de nouvelles perspectives de développement économique portuaire. Conformément à l'esprit de la résolution n° 15-NQ/TU, Quang Ninh a révisé et élaboré un plan de développement portuaire axé sur les activités et la croissance socio-économiques. La province a créé un comité directeur pour le développement des ports et des services portuaires ; proposé 59 missions principales et 31 missions spécifiques, et clairement assigné les responsabilités aux organismes responsables et aux organismes de coordination pour la mise en œuvre conformément à la feuille de route de la résolution ; promu la diffusion et la promotion de l'esprit de la résolution afin de susciter un consensus et de collaborer à la construction et au développement des ports maritimes auprès du monde des affaires et de la population.

Jusqu'à présent, après 5 ans, Quang Ninh s'est affirmé comme l'un des centres économiques maritimes les plus importants, avec au cœur des activités portuaires, des services et industries côtiers, développant des zones commerciales associées à la ceinture économique côtière du golfe du Tonkin. Le revenu total des services portuaires a atteint près de 15 000 milliards de VND, soit une augmentation moyenne de 17,4 % par an ; le taux de contribution des services portuaires a atteint environ 0,49 % au PIB de la province ; la production totale de marchandises via les ports a atteint environ 679 millions de tonnes, soit une moyenne de 132,1 millions de tonnes par an, soit 107,87 % par rapport à l'objectif d'ici 2025 ; le chiffre d'affaires total des importations et exportations via les ports maritimes a atteint 50,38 milliards USD, soit une moyenne de 10,08 milliards USD par an...

De manière impressionnante, au cours des 5 années de mise en œuvre de l'esprit de la Résolution, il y a eu 3 années affectées par la pandémie de Covid-19, il y a eu une période en 2021 où il n'y avait pas de visiteurs internationaux à Quang Ninh par bateau... cependant, le nombre total de touristes à Quang Ninh a quand même atteint plus de 40 millions, soit une augmentation de 71,1 % par rapport au plan de la Résolution (Le plan d'ici 2025, le nombre total de touristes maritimes et insulaires atteindrait 23,5 millions).

Le port d'Ao Tien, district de Van Don, est mis en service, devenant la porte d'entrée du tourisme des routes insulaires de la province de Quang Ninh.

Outre la stabilité des indicateurs de production totale de fret et de passagers, qui enregistrent une croissance remarquable et atteignent l'objectif de la Résolution, Quang Ninh dispose également d'infrastructures portuaires modernes et synchrones. De nombreux nouveaux services à forte valeur ajoutée ont été mis en service pour les touristes, tels que : le port international de passagers de Hon Gai, le port international de passagers de Tuan Chau, le port international de passagers d'Along ; le port de Vung Duc ; le port d'Ao Tien ; le quai de la baie des yachts. De nombreuses nouvelles constructions ont vu le jour sur le littoral, notamment sur les plages de Hon Gai et de Cam Pha ; des hôtels 4 et 5 étoiles ont également été mis en service pour accueillir les visiteurs. Concernant les services de fret, des services portuaires clés et des atouts sont en cours de création et de développement, tels que l'entreposage, le chargement et le déchargement des marchandises, et des modèles d'entreprises fournissant des services d'approvisionnement de navires. De là, cela contribue à la formation d'infrastructures modernes, créant des points forts en matière d'architecture paysagère, répondant aux besoins des touristes et des unités de transport.

Un autre changement clair dans la mise en œuvre d'une résolution appropriée est que la prise de conscience du rôle et de l'importance particulière de la stratégie de développement des ports maritimes et des services portuaires a été progressivement accrue ; la réforme administrative et l'application des technologies de l'information ont été fondamentalement achevées conformément aux exigences de la nouvelle période ; les investissements et le développement continus des infrastructures portuaires ont été fortement mis en œuvre, étroitement liés aux activités socio-économiques ; la promotion des investissements et la promotion des marques portuaires ont été améliorées sous de nombreuses formes, formant ainsi des associations commerciales associées à l'économie maritime ; formant une chaîne touristique reliant les routes maritimes par des lignes maritimes nationales et internationales...

Les navires de croisière internationaux emmènent les visiteurs à Ha Long.

Grâce à ses infrastructures existantes, Quang Ninh bénéficie des conditions idéales pour devenir un centre logistique et le point central de la Zone économique clé du Nord, un important carrefour pour le transport maritime et la circulation des marchandises avec les régions voisines. L'économie maritime de Quang Ninh affirme progressivement son avantage concurrentiel exceptionnel par rapport aux autres localités, conformément à la tendance mondiale de développement du transport de marchandises par voie maritime, visant à optimiser l'efficacité commerciale.

Moteur d'une économie dynamique

Porte d'entrée maritime de l'ensemble du delta du fleuve Rouge, région montagneuse et centrale du Nord, l'économie maritime de la province de Quang Ninh joue un rôle essentiel et constitue un moteur du développement de la région économique clé du Nord en général, et de la province de Quang Ninh en particulier. Ce moteur de croissance a contribué de manière significative aux progrès socio-économiques de la province.

La mise en œuvre effective de la résolution n° 15-NQ/TU du Comité provincial du Parti sur le développement des ports maritimes et des services portuaires dans la province jusqu'en 2025, avec une vision à l'horizon 2030, a progressivement éliminé ces cinq dernières années les goulets d'étranglement des infrastructures et des mécanismes, créant de nouvelles opportunités de développement pour chaque localité, prenant en charge environ 8,3 % du volume du transport de marchandises et 11,3 % du volume du transport de passagers, soit 40,5 % du volume total de marchandises transitant par les ports maritimes de la région Nord. De ce fait, elle a créé un moteur pour le développement des secteurs économiques liés à la mer, tels que les produits de la mer, le tourisme, la logistique, etc.

L'Autorité du port maritime de Quang Ninh et les unités de gestion de l'État concernées dialoguent et résolvent les difficultés avec les entreprises de services portuaires maritimes.

Poursuivant sur cette lancée, Quang Ninh a identifié le développement économique maritime comme l'une de ses priorités, assortie d'orientations et de solutions à long terme. Plus particulièrement, la perspective de développement reste axée sur la croissance verte ; Quang Ninh doit devenir un centre économique maritime durable du pays, une porte d'entrée régionale maritime, grâce au développement des services touristiques reliant la région au reste du monde ; et devenir l'un des principaux pôles logistiques du pays. Parallèlement, le développement de l'aquaculture côtière et marine, ainsi que l'exploitation de ces ressources grâce à des technologies de pointe, de manière efficace et durable, afin de créer une valeur ajoutée pour les produits marins et de contribuer à la préservation des ressources marines ; l'aménagement des espaces côtiers et côtiers pour un développement touristique durable, combiné au développement de secteurs économiques et de services axés sur la conservation marine, constitue un atout majeur de Quang Ninh.

Parallèlement, la province continue d'allouer des ressources, de privilégier la construction et la modernisation synchronisées de systèmes d'infrastructures polyvalents, afin de garantir un « double avantage » dans le développement ; de passer progressivement à un développement vigoureux des énergies renouvelables ; de réorganiser l'espace de développement économique maritime sur la base d'un zonage spatial basé sur les écosystèmes et les fonctions d'utilisation de la mer, des îles et des zones côtières ; d'allouer l'espace marin, les zones côtières et les îles aux industries et aux domaines selon le principe d'assurer l'harmonie des intérêts et de réduire les conflits spatiaux dans l'exploitation et l'utilisation des mêmes zones côtières, insulaires et maritimes, entre les groupes et les individus. Les avancées sont clairement identifiées comme suit : le tourisme maritime associé à l'économie maritime ; la force motrice des parcs industriels, des zones économiques et des zones urbaines côtières basée sur l'avantage de la connexion synchrone des infrastructures ; l'industrie des énergies renouvelables et le nouveau secteur économique maritime.

Le projet du port général de Van Ninh (ville de Mong Cai) est en cours d'investissement et de construction.

La province continue notamment d'examiner, de rechercher et de mettre en place des politiques suffisamment fortes pour attirer les investissements dans les parcs industriels et les zones économiques. Elle s'attachera à intégrer le projet de délocalisation des usines de certains pays, qui tendent à se déplacer vers les pays de l'ASEAN, afin de les attirer rapidement vers les parcs industriels de la province. Cela permettra aux compagnies maritimes de manutentionner les marchandises dans les ports de Quang Ninh. Parallèlement, elle s'attachera à attirer et à faire appel à des entreprises expérimentées, capables de financer et d'investir dans un système synchrone de ports maritimes, de logistique et de services commerciaux polyvalents, conformément aux normes internationales, tels que les services d'agence maritime, les services d'entreposage, la manutention de conteneurs, le transbordement et le déchargement de marchandises, l'approvisionnement des navires, etc., tout en évitant les investissements à petite échelle et dispersés, qui ne créent pas une échelle compétitive et une qualité de service qualifiée pour répondre aux besoins des entreprises et aux orientations de développement de la province. Elle mettra en œuvre une gestion durable de l'économie maritime de la province selon une méthode de gouvernance maritime interdisciplinaire et spatiale, avec une participation substantielle des communautés résidentielles et des entreprises.

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