Plein de responsabilité et d'affection

"La pause est terminée, alarme du train, alarme du train." « C'est l'heure du déjeuner. Veuillez inviter le chef et la délégation à la salle à manger pour le déjeuner. » « Le groupe de travail se prépare à entrer sur l'île. L'équipe de bateau numéro 1 transporte des marchandises vers l'île… » Ce n'est là qu'une partie de ce que quiconque visite le district insulaire de Truong Sa et la plate-forme DK sur le plateau continental sud de la Patrie trouve impressionnant et familier comme une caractéristique très unique des voyages en train. Des réveils, des horaires, des tâches de chaque service, des informations sur l'histoire, les caractéristiques, la situation géographique des mers et des îles... aux annonces des heures de coucher chaque soir... aident toujours les clients à se sentir plus en sécurité, à mieux comprendre quoi faire et où ils vont.

Chaque année, il y a près d'une douzaine de voyages en mer pour récupérer et déposer des délégations, donc toute l'unité se concentre souvent sur les voyages et l'ensemble du groupe de dizaines d'officiers, de marins, de membres d'équipage et d'employés du navire consacre tous ses efforts à tous les préparatifs et tâches pour recevoir l'admiration et la meilleure évaluation pour l'ensemble du navire. Du capitaine du navire KN-290 Quach Huu Quang, au commissaire politique Nguyen Thanh Chung... en passant par Hoang Si Su - le plus vieux conducteur de navire, Vo Ta Quan - le plus jeune frère né en 1999, bien que très occupé, sourit toujours avec éclat face à des centaines de questions et des centaines de tâches "demandées" à faire ! Le voyage de 10 jours du groupe a nécessité une préparation minutieuse afin que tous les invités puissent se baigner dans de l'eau douce, avoir suffisamment de légumes frais et de nourriture pour 2 repas principaux et 2 collations chaque jour.

Juste pour parler des légumes, même si le navire avait une armoire de stockage, à partir du 5e ou 6e jour (à l'exception du chou et des fruits), tous les légumes ont commencé à avoir des feuilles fanées, donc le travail du département de nutrition militaire est devenu encore plus difficile car il fallait beaucoup de temps pour cueillir les légumes. Tout le monde sait que pour que plus de 300 personnes puissent prendre leur premier repas à 5 heures du matin, le service de nutrition militaire doit se lever à 3 heures du matin, puis pour le déjeuner, le dîner et les collations, ils se couchent au plus tôt à minuit. Le chef Tran Le Hung et son équipe sont également prêts à répondre aux demandes des membres de l'équipage qui ne souhaitent pas manger de riz, ils peuvent choisir du pho ou des nouilles instantanées.

L'employé électromécanicien Hoang Xuan Hong vérifie le moteur du navire.

Le capitaine QNCN, le docteur Pham Thi Hong Duyen, chargé de veiller à la santé du navire, était toujours présent pour soutenir l'équipe d'alimentation militaire. Mme Duyen a ajouté : « L'équipe de service est entièrement masculine, mais nous sommes prêts à effectuer toutes les tâches : lavage, repassage, nettoyage de la terrasse, des chambres, débouchage des toilettes… tout. Honnêtement, nous sommes très fatigués, mais nous faisons toujours de notre mieux pour satisfaire nos clients. »

Ce que Duyen a dit était satisfaisant, j'ai découvert et appris que : chaque fois qu'un invité vient sur l'île pour effectuer une tâche, tout le monde se sépare pour aller dans les salles de nettoyage. Ils étaient prêts à plier les couvertures, les rideaux et même les sous-vêtements que le propriétaire avait laissés à la hâte derrière lui. Au début, beaucoup de gens ne comprenaient pas qu’il y avait une femme de chambre nommée Tam, mais ils s’en sont rendu compte plus tard avant de quitter la pièce. De plus, les passagers à bord reçoivent toujours une aide maximale pour tous les besoins légitimes soulevés tels que : Réapprovisionnement en dentifrice ; Emprunter un échiquier pour se divertir, des cannes à pêche et même... des calamars grillés... Beaucoup de gens ont commenté : Sur terre, il manque beaucoup de choses, mais sur le bateau, il ne manque rien !

Confiance, admiration

Le navire KN-290 est un navire moderne construit localement mais avec une technologie importée. Le navire est entièrement équipé d'équipements modernes, la cartographie et le fonctionnement sont fluides et pratiques, et peuvent être réglés en mode automatique pour de nombreuses étapes telles que la direction automatique, le moteur automatique... mais ce n'est que la partie "surface" qui est facilement visible sur le navire. J'ai suivi M. Hoang Xuan Hong, Le Van Lien et Le Hoan, les électromécaniciens de l'équipe, jusqu'à la salle des machines. La lourde porte en fer s'ouvrit avec le rugissement du moteur, la capacité des 4 moteurs principaux, chacun 2240KW (équivalent à 3000CV), le niveau sonore de la machine est de 150 décibels. Il n’est pas étonnant que tout le monde possède des écouteurs antibruit qui ressemblent à des écouteurs de musique géants.

Le Hoan a déclaré comme un spécialiste : Le bruit provoque des impacts directs et indirects sur la santé humaine tels que la perte auditive, l’hypertension artérielle, les maladies cardiovasculaires, les troubles du sommeil et les changements dans la fonction immunitaire. Dans le compartiment moteur également, la température moyenne est d'environ 41 à 42 degrés Celsius. Je n'étais pas descendu depuis 10 minutes mais je transpirais comme une douche, alors que le quart de travail complet a duré 3 heures ! Ce navire, ses marins et son équipage ont effectué le plus long voyage de service en mer pendant... 93 jours ! Il n’est pas étonnant qu’il n’y ait pas de gros gars dans l’industrie électromécanique. C'est sur les navires modernes, sur les navires plus petits, sur les navires de transport plus anciens, c'est encore différent...

Les conditions de réalisation de la mission étaient difficiles, mais la volonté et la détermination du personnel à bord étaient incomparables. Leur résistance face aux grosses vagues et aux vents violents n'est qu'une partie de leur force, ils doivent également faire face à de plus grandes provocations de la part des navires étrangers. Il y a eu des moments de tirs de canons à eau, de collisions et de coupures mutuelles... mais nos navires sont restés calmes, intelligents et déterminés à repousser les complots de l'ennemi, contribuant à protéger fermement les droits et la souveraineté de la mer sacrée et des îles de la Patrie.

Article et photos : HAI LINH