Plein de responsabilité et d'affection

« La pause est terminée, l'alarme retentit à bord. » « C'est l'heure du déjeuner. Veuillez inviter le chef et le groupe de travail à la cantine. » « Le groupe de travail se prépare à entrer sur l'île. L'équipe de bateau numéro 1 transporte des marchandises vers l'île… » ​​Ce n'est qu'un aperçu de ce qui impressionne et rend familier quiconque visite le district insulaire de Truong Sa et la plateforme DK, sur le plateau continental sud de la Patrie, une caractéristique unique des navires. Du réveil à l'horaire, en passant par les tâches de chaque service, les informations sur l'histoire, les caractéristiques et la situation géographique de la mer et des îles, jusqu'à l'annonce de l'heure du coucher chaque soir, les passagers se sentent toujours plus en sécurité et comprennent mieux ce qu'ils doivent faire et où ils vont.

Chaque année, près d'une douzaine de sorties en mer sont organisées pour récupérer et déposer des groupes. L'unité entière se concentre donc sur ces sorties et les dizaines d'officiers, marins, membres d'équipage et employés du navire consacrent tous leurs efforts à tous les préparatifs et tâches afin de susciter l'admiration et la meilleure évaluation pour le navire. Du capitaine du KN-290, Quach Huu Quang, au commissaire politique Nguyen Thanh Chung… en passant par Hoang Si Su, le plus ancien conducteur de navire, Vo Ta Quan, le cadet né en 1999, malgré son emploi du temps chargé, répond toujours avec un sourire radieux aux centaines de questions et aux centaines de tâches demandées ! Le voyage du groupe, d'une dizaine de jours, nécessite une préparation minutieuse afin que tous les passagers puissent se baigner dans l'eau douce, avoir suffisamment de légumes frais, de quoi préparer deux repas principaux et deux collations chaque jour.

Concernant les légumes, bien que le navire dispose d'un garde-manger, dès le cinquième et le sixième jour (à l'exception du chou et des fruits), tous les légumes commencent à faner. Le travail du service de nutrition militaire devient donc encore plus difficile, car la cueillette prend beaucoup de temps. Chacun sait que pour que plus de 300 personnes puissent prendre leur premier repas à 5 heures du matin, le service de nutrition militaire doit se lever à 3 heures du matin, puis se coucher à minuit au plus tôt pour le déjeuner, le dîner et les collations. Le chef Tran Le Hung et ses collègues sont également prêts à satisfaire les demandes des membres d'équipage qui ne mangent pas de riz ; ils peuvent opter pour du pho ou des nouilles instantanées.

L'employé électromécanicien Hoang Xuan Hong vérifie le moteur du navire.

Le capitaine QNCN et médecin Pham Thi Hong Duyen, chargé de veiller à la santé du navire, est toujours présent pour soutenir l'équipe de ravitaillement militaire. Mme Duyen a ajouté : « L'équipe de service est entièrement masculine, mais tout le travail, du lavage au repassage, en passant par le nettoyage du sol du navire et des chambres, le débouchage des toilettes… nous sommes prêts à tout faire. Honnêtement, nous sommes très fatigués, mais nous nous efforçons toujours de satisfaire les passagers. »

Ce que Duyen avait dit était satisfaisant, et j'ai appris que : chaque fois que des clients venaient sur l'île pour faire leur devoir, tout le monde se séparait pour aller faire le ménage. Ils étaient prêts à plier les couvertures, les rideaux et même les sous-vêtements que le propriétaire avait laissés à la hâte. Au début, beaucoup de gens « n'ont pas compris » qu'il y avait une femme de chambre Tam, mais ils ont fini par s'en rendre compte avant de quitter la chambre. Autre point : les clients du navire recevaient toujours une aide maximale pour tous les besoins légitimes soulevés, tels que : le réapprovisionnement en dentifrice ; l'emprunt d'un échiquier pour se divertir, des cannes à pêche et même… la cuisson de calamars… Nombreux sont ceux qui ont commenté : à terre, il manquait beaucoup de choses, mais à bord, rien ne manquait !

Confiance, admiration

Le KN-290 est un navire moderne de construction nationale, mais doté de technologies importées. Il est entièrement équipé d'équipements modernes, d'un système de navigation cartographique, d'un fonctionnement fluide et pratique, et peut être réglé en mode automatique pour de nombreuses fonctions, comme la conduite automatique, la mise en marche automatique des moteurs… mais ce n'est là que la partie « surface » visible du navire. J'ai suivi MM. Hoang Xuan Hong, Le Van Lien et Le Hoan, les électromécaniciens de quart, jusqu'à la salle des machines. La lourde porte en fer s'est ouverte et le moteur a rugi. La puissance des quatre moteurs principaux, chacun de 2 240 kW (équivalent à 3 000 CV), a atteint un niveau sonore de 150 décibels. Pas étonnant que tout le monde porte un casque antibruit qui ressemble à un casque géant.

Le Hoan a déclaré, tel un spécialiste : le bruit a des effets directs et indirects sur la santé humaine, tels que la perte auditive, l’hypertension artérielle, les maladies cardiovasculaires, les troubles du sommeil et l’altération du système immunitaire. Dans la salle des machines, la température moyenne est d’environ 41-42 ° C. Je n’étais pas descendu depuis 10 minutes, mais je transpirais à grosses gouttes, alors que la rotation des machines a duré 3 heures ! Sur ce navire, les marins et les membres d’équipage ont effectué leur plus longue mission en mer :… 93 jours ! Pas étonnant qu’il n’y ait pas de gros engins dans l’industrie électromécanique. Sur les navires modernes, sur les petits navires et les navires de transport d’ancienne génération, c’est encore différent…

Les conditions de la mission étaient difficiles, mais la volonté et la détermination de l'équipage à bord étaient incomparables. Leur détermination inébranlable face aux vagues et aux vents violents n'était qu'un aspect de la mission ; ils durent également faire face à des provocations encore plus grandes de la part de navires étrangers. Il y eut des tirs de canons à eau, des collisions et des coupures de communication… mais nos navires restèrent calmes, agiles et déterminés à repousser les complots ennemis, contribuant ainsi à défendre fermement les droits et la souveraineté de la mer et des îles sacrées de la Patrie.

Article et photos : HAI LINH