Après 65 ans (19 mai 1959 - 19 mai 2024), l'esprit d'ouverture de la piste Ho Chi Minh des soldats de Truong Son continue d'être promu dans la cause de la construction de la patrie.
Cet esprit a été évalué par le général Vo Nguyen Giap : les troupes de Truong Son étaient imprégnées de la détermination de vaincre les envahisseurs américains, défendant l'esprit de patriotisme, de bravoure, de résilience, d'intelligence et de créativité, surmontant d'innombrables épreuves et difficultés féroces, accomplissant excellemment la tâche d'ouvrir la voie, vainquant la guerre d'endiguement des impérialistes américains avec l'esprit de « combattre l'ennemi en allant, ouvrir la voie en avançant » assurant le soutien du grand arrière pour la grande ligne de front.
 |
| Transport de pierres pour ouvrir la route de Truong Son. Photo : VNA |
Hommage aux enfants exceptionnels du pays
Dans la province de Quang Tri, Khe Ho, commune de Vinh Ha (district de Vinh Linh), est le point de départ de la piste Hô Chi Minh, ou Route 559. C'est ici que la Force d'intervention militaire spéciale (Groupe 559) a choisi de rassembler marchandises et munitions, point de départ de la piste Hô Chi Minh pour soutenir le champ de bataille du sud pendant la guerre de résistance contre les États-Unis, afin de sauver le pays. Khe Ho est situé dans une vallée étroite, au pied de la chaîne de montagnes Dong Noc, près du cours supérieur de la rivière Rao Thanh. En 2011, Khe Ho a été reconnu comme vestige national par le ministère de la Culture, des Sports et du Tourisme comme « point de départ de la Route 559 ».
Afin de soutenir l'industrialisation et la modernisation du pays, le gouvernement a investi dans la construction de la route Hô Chi Minh, devenue un axe essentiel du réseau national de transport. En 2000, la construction de la section de la route Hô Chi Minh traversant la province de Quang Tri a débuté avec deux branches, Est et Ouest. Ainsi, la branche Est de la route Hô Chi Minh traverse les districts de Vinh Linh, Gio Linh et Cam Lo ; la branche Ouest comporte deux sections (une section traverse le district de Huong Hoa, l'autre le district de Dakrong), pour une longueur totale de plus de 200 km. Cette route est devenue un moteur du développement socio -économique local et de la connectivité régionale.
La branche Est de la route Hô Chi Minh, avec la route nationale 1A et l'autoroute Van Ninh-Cam Lo (en construction), est devenue un axe routier essentiel sur l'axe Nord-Sud. Cette route à deux voies, actuellement revêtue de béton bitumineux, traverse les collines occidentales de Quang Tri. Depuis sa construction, la circulation y est devenue de plus en plus dense, des zones résidentielles densément peuplées se sont formées ; des champs de poivre et d'hévéa, des forêts de production s'étendent, ainsi que de nombreuses usines et installations de production construites de part et d'autre de la route.
M. Phan Van Chien, du bourg de Ben Quan, district de Vinh Linh – une localité située sur l'embranchement est de la route Hô Chi Minh –, a expliqué qu'avant 2000, cette zone était déserte et peu peuplée. L'embranchement est de la route Hô Chi Minh a été construit pour relier d'autres embranchements et faciliter la circulation. Par conséquent, de plus en plus de personnes sont venues s'installer dans la localité, les principales activités étant la plantation de forêts, l'hévéa, ainsi que l'achat et la transformation du bois.
La piste Hô Chi Minh, sa branche orientale, est aujourd'hui moderne et connaît une circulation intense. Aujourd'hui encore, en empruntant cette route, on peut encore observer l'époque où notre armée et notre peuple « combattaient l'ennemi en chemin, ouvraient la voie en avançant ». Situé sur la branche orientale de la piste Hô Chi Minh, à travers la commune de Linh Truong, dans le district de Gio Linh, se trouve le pont suspendu de Ben Tat. Il s'agit du premier pont suspendu construit par le Corps du génie Truong Son entre 1973 et 1974 sur le cours supérieur du fleuve Ben Hai, le 17e parallèle séparant le Nord et le Sud depuis 1954. Avec une capacité de charge de 10 tonnes et une structure en câbles de plus de 100 m de long au-dessus du fleuve Ben Hai, le pont suspendu de Ben Tat a contribué à accélérer le soutien de l'arrière nord au champ de bataille sud.
Sur la colline de Ben Tat, sur la route Hô Chi Minh, branche est, traversant la commune de Linh Truong, se trouve le cimetière national des martyrs de Truong Son, lieu de repos de plus de 10 000 martyrs, soldats de Truong Son. Sa construction a débuté en octobre 1975 et s'est achevée en avril 1977. Le cimetière national des martyrs de Truong Son symbolise le profond souvenir, l'infinie gratitude et le respect du Parti, de l'État et du peuple pour les fils exceptionnels du pays qui n'ont ménagé ni leur sang ni leurs os pour la cause de la libération et de l'unification nationales.
M. Pham Thanh Hoa, 57 ans, de la province de Thanh Hoa, a partagé que le cimetière national des martyrs de Truong Son a été construit dans un endroit significatif, situé à côté de la branche est de la route Ho Chi Minh, la route où les soldats de Truong Son ont vécu et se sont battus courageusement dans la grande guerre pour protéger la patrie.
Dans ce cimetière, où s'envole chaque jour la fumée parfumée de l'encens, des gens de tout le pays viennent offrir des fleurs et de l'encens pour commémorer et exprimer leur gratitude pour l'immense contribution des héroïques martyrs que sont les soldats de Truong Son. La grande cloche, placée au clocher du cimetière national des martyrs de Truong Son, résonne en continu, faisant écho aux montagnes et aux forêts de Truong Son, comme si elle diffusait l'esprit des quatre vers du professeur Vu Khieu gravés sur la grande cloche de ce cimetière :
« La vaste chaîne de montagnes Truong Son est l'âme des martyrs
La mer de l’Est est remplie d’esprit héroïque.
Trois invocations bouleversantes
Des milliers de kilomètres de montagnes et de rivières transportent un amour lourd.
Le cimetière national des martyrs de Truong Son, Khe Ho, le pont suspendu de Dakrong et le pont suspendu de Ben Tat sont des vestiges constitutifs de la relique historique nationale spéciale « Route de Truong Son - Route de Ho Chi Minh », classée par le Premier ministre en 2013.
Ligne de vie
La branche ouest de la piste Hô Chi Minh, traversant la province de Quang Tri, comporte deux sections : la première, partant de la route nationale 9 dans la ville de Khe Sanh et traversant les communes de Huong Tan, Huong Phung et Huong Lap, et le district montagneux de Huong Hoa. C'est la seule route reliant les zones frontalières montagneuses de Quang Tri et la province de Quang Binh. Elle comporte de nombreux cols sinueux, bordés d'un côté par de hautes montagnes et de l'autre par de profonds gouffres ; la route est à deux voies et bétonnée. De part et d'autre de la route, on trouve de nombreuses zones résidentielles densément peuplées, ainsi que de vastes forêts de production et des arbres industriels.
En particulier, de nombreuses centrales éoliennes de la province de Quang Tri sont concentrées le long de la route Hô-Chi-Minh-Ville, sa branche ouest, qui traverse les communes de Huong Tan et Huong Phung. Les centrales éoliennes mises en service depuis 2021 se sont étendues à de nombreuses autres régions. Ces circuits de découverte de parcs éoliens attirent toujours les visiteurs. Les voies de communication ouvertes desservent non seulement les centrales éoliennes, mais créent également des liaisons entre les communes des zones frontalières montagneuses. Grâce à cela, de nouvelles possibilités de subsistance et de développement économique ont été créées pour les populations locales, principalement des Pa Co et des Van Kieu.
La branche ouest de la piste Hô Chi Minh, reliant le pont suspendu de Dakrong à la route nationale 9, traverse la commune de Dakrong (district de Dakrong) jusqu'au district d'A Luoi (province de Thua Thien-Huê). Elle joue un rôle essentiel dans le transport de marchandises et la connectivité régionale. Les véhicules réceptionnant des marchandises importées du Laos et de Thaïlande au poste-frontière international de La Lay les transportent sur la route nationale 15D sur environ 12 km, puis suivent la branche ouest de la piste Hô Chi Minh jusqu'au pont suspendu de Dakrong, puis jusqu'à la route nationale 9, puis traversent les provinces du Centre. Selon un représentant du poste-frontière international de La Lay, ce poste-frontière a connu une forte activité ces dernières années, les importations ayant fortement augmenté.
Français À partir de 2021, la province de Quang Tri construira une route de liaison entre la branche Est de la route Ho Chi Minh et la branche Ouest de la route Ho Chi Minh, phase 1. Le projet dispose d'un capital d'investissement de près de 230 milliards de VND, d'une longueur de près de 15 km, traversant la commune de Vinh O, district de Vinh Linh et la commune de Linh Truong, district de Gio Linh ; devrait être achevé d'ici la fin de 2024. Le directeur du département des transports de Quang Tri, Tran Huu Hung, a déclaré que cette route joue un rôle très important pour briser le monopole de la route nationale 9 de Truong Son Est à Truong Son Ouest et vice versa, promouvoir le développement socio-économique, servir les travaux de sauvetage, fournir de la nourriture en cas de catastrophe naturelle et assurer la défense et la sécurité nationales.
Dans un esprit d'ouverture au progrès, la province de Quang Tri a consacré des ressources prioritaires à l'achèvement du système d'infrastructures de transport, créant ainsi une dynamique de développement économique et de connectivité régionale. Plus précisément, la province a mis en œuvre de nombreux projets de transport clés, tels que l'autoroute Cam Lo-Lao Bao, la route nationale 15D reliant le poste-frontière international de La Lay au port de My Thuy, et la route côtière reliant le corridor économique Est-Ouest.
Selon VNA
Source
Comment (0)