Zone d'intersection de Tan Van où passera la ligne de métro n° 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien) - Photo : CHAU TUAN
Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient de décider de confier au Conseil de gestion des chemins de fer urbains de la ville le rôle d'investisseur et de préparation des investissements pour les projets de métro n° 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien) et n° 2 (Thu Dau Mot - Hiep Binh Phuoc ).
Élaborer des plans détaillés pour mettre en œuvre des projets de métro
Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a chargé le Conseil de gestion du chemin de fer urbain de la ville d'organiser d'urgence la préparation des rapports d'étude de faisabilité pour les projets ci-dessus ; de les soumettre à l'évaluation, à l'approbation et à la mise en œuvre des prochaines étapes conformément à la réglementation légale.
Parallèlement, élaborer des plans détaillés pour la mise en œuvre des projets (plans mensuels, trimestriels et annuels détaillés) et en rendre compte au Comité populaire de la ville et aux services et organismes concernés. Être responsable de l'organisation, de la gestion et de la mise en œuvre des projets afin de garantir le respect des objectifs, de la qualité, de l'efficacité des investissements et des réglementations légales, ainsi que le respect du calendrier et des plans établis.
Le Département de la Construction est chargé d'examiner et de conseiller la Ville afin d'ajuster les plans pertinents, y compris le plan de la zone TOD (le cas échéant). Il guide le Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hô-Chi-Minh-Ville dans la préparation, la soumission à l'évaluation et l'approbation des projets d'investissement ; il veille à ce que les procédures d'approbation incomplètes ne ralentissent pas la mise en œuvre des projets.
Sur la base du plan d'itinéraire du projet et de l'emplacement du projet sur la ligne de chemin de fer urbain, le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement examine les fonds fonciers et les plans d'utilisation des terres dans la zone TOD et conseille le Comité populaire de la ville sur le processus et les procédures d'exploitation des fonds fonciers dans la zone TOD.
Avec suffisamment de capitaux, les localités peuvent décider d’investir dans le métro.
En fait, à partir de la résolution 188 de l'Assemblée nationale , Hô Chi Minh-Ville applique des mécanismes spéciaux pour élaborer un plan d'investissement dans une ligne de métro de 355 km qui doit être achevée d'ici 2035. La liste des projets soumis à la résolution va de la ligne de métro 1 (prolongée) à la ligne de métro 7.
Il convient de noter que l'Assemblée nationale a récemment adopté la loi ferroviaire de 2025, qui prévoit un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour investir dans le développement ferroviaire, notamment les chemins de fer urbains. Avec l'application de la nouvelle réglementation, en vigueur à compter du 1er juillet, les deux projets de métro de l'ancienne Binh Duong ne seront pas soumis à des décisions d'investissement.
Conformément à la nouvelle réglementation, pour les projets ferroviaires locaux, les projets ferroviaires locaux suivant le modèle de développement urbain TOD, le Comité populaire provincial a le pouvoir d'organiser la préparation, l'évaluation, la décision d'investissement et la décision d'ajustement selon le même ordre et les mêmes procédures que les projets du groupe A gérés par la localité conformément aux dispositions des lois pertinentes.
Cette nouvelle réglementation vise à promouvoir la décentralisation, la délégation de pouvoir et à raccourcir les procédures selon la devise « la localité décide, la localité agit, la localité est responsable ».
Concernant l'avancement du projet, la ligne de métro 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien) s'étend sur plus de 29 km, entièrement en hauteur. L'investissement total du projet est estimé à 46 725 milliards de dôngs. La ligne débute à la station S1 (au cœur de l'ancienne ville nouvelle de Binh Duong) et se termine à la station Suoi Tien, point final de la ligne 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).
Cette ligne devrait comporter 17 stations et partager le dépôt de Long Binh de la ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien). Avant l'entrée en vigueur de la loi ferroviaire de 2025 (modifiée), le rapport d'étude de préfaisabilité du projet a été finalisé par le Conseil d'évaluation de l'État et soumis au gouvernement.
La ligne de métro n° 2 (Thu Dau Mot - Hiep Binh Phuoc) représente un investissement total d'environ 50 425 milliards de VND et a été évaluée par le conseil d'évaluation interne local. Le projet s'étend sur plus de 21,8 km (en hauteur) et compte 13 stations, ainsi qu'un dépôt partagé avec la ligne de métro n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville à Hiep Binh Phuoc (aujourd'hui arrondissement de Hiep Binh).
Après la fusion, Hô-Chi-Minh-Ville dispose d'un réseau de métro de 1 012 km de long.
Selon les plans approuvés par le Premier ministre, le réseau ferroviaire urbain de Hô-Chi-Minh-Ville s'étend sur environ 1 012 km. Avant la fusion, Hô-Chi-Minh-Ville comptait 12 lignes ferroviaires urbaines totalisant environ 582 km. La zone de Binh Duong compte 12 lignes totalisant 305 km, et la zone de Ba Ria-Vung Tau, 3 lignes totalisant 125 km.
Actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville révise et ajuste le plan directeur jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2060. Cela comprend la révision de la planification globale du réseau ferroviaire urbain selon un nouveau modèle et une nouvelle vision - en ligne avec l'expansion des limites administratives.
Source : https://tuoitre.vn/lam-2-du-an-metro-di-binh-duong-cu-theo-co-che-moi-20250816162329714.htm
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