Malgré leurs caractéristiques respectueuses de l’environnement, les voitures électriques suscitent de nombreuses plaintes de la part des Américains et des Européens.
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| Les véhicules électriques ont été au cœur des politiques économiques vertes dans de nombreux pays occidentaux, mais les gouvernements modifient désormais leur approche à l'égard de ce type de véhicule. (Source : Money) |
Le changement climatique figure toujours en tête des préoccupations internationales en raison de ses graves conséquences sur la vie des populations. C'est pourquoi les gouvernements du monde entier s'efforcent de promouvoir des initiatives de protection de l'environnement, notamment la production et l'utilisation de véhicules électriques, qui contribuent à réduire les émissions et à limiter la consommation de combustibles fossiles.
Cependant, les sociétés américaine et européenne sont actuellement divisées sur la question des véhicules électriques, et une vague d'opposition au développement de ce type de véhicule s'y oppose. Alors, pourquoi les véhicules électriques ont-ils perdu leur popularité auprès des Occidentaux ?
L'opposition aux États-Unis
Lors de sa campagne dans le Michigan à la fin du mois dernier, l'ancien président américain Donald Trump a affirmé que l'utilisation des voitures électriques entraînerait une inflation et un chômage généralisé aux États-Unis. De plus, les voitures électriques présentent deux inconvénients majeurs : elles sont trop chères et peu pratiques à utiliser, car elles ne peuvent parcourir que de courtes distances avant de devoir trouver une borne de recharge.
En termes de coût, selon Kelley Blue Book, les véhicules électriques coûtent désormais en moyenne plus de 58 000 dollars, ce qui les rend inaccessibles à de nombreux ménages américains. Par ailleurs, les véhicules à essence coûtent en moyenne près de 10 000 dollars de moins.
En ce qui concerne l’emploi, un rapport de l’Economic Policy Institute montre que l’industrie automobile américaine pourrait perdre environ 75 000 emplois d’ici 2030 si elle passe à la production de véhicules électriques.
D’autres républicains ont fait écho au sentiment de Trump, affirmant qu’en passant aux véhicules électriques, les Américains cèdent leur économie et leur sécurité nationale à la Chine, qui contrôle une grande partie de la production mondiale de batteries et de minéraux.
Dans son annonce de plan économique cet été, le gouverneur de Floride Ron DeSantis a promis de « renverser la politique de Joe Biden sur les véhicules électriques » pour réduire la dépendance de l’Amérique à la Chine.
De plus, lors du débat présidentiel républicain du 27 septembre, M. Mike Pence a affirmé que la politique économique verte de M. Joe Biden ne sert que les intérêts de Pékin, et non de l'État de Détroit.
Outre leur discours politique, les Républicains ont proposé des initiatives visant à limiter la croissance des véhicules électriques, telles que des taxes supplémentaires ou des obstacles réglementaires. Au Texas, les propriétaires de véhicules électriques versent actuellement 200 dollars supplémentaires à l'État chaque année, ce qui compenserait la perte de recettes fiscales sur l'essence. La sénatrice Deb Fischer a proposé un projet de loi obligeant l'entreprise à verser 1 550 dollars au fonds fédéral d'entretien des routes pour chaque véhicule électrique produit.
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| Les coûts élevés et le risque de chômage sont deux des obstacles qui empêchent les véhicules électriques de décoller sur les marchés occidentaux. (Source : FreightWaves) |
Des opinions mitigées en Europe
En Italie, berceau des marques Fiat et Ferrari, une vague d'opposition aux voitures électriques se fait sentir. Le ministre italien des Transports, Matteo Salvini, a déclaré que la proposition de l'Union européenne (UE) d'interdire l'utilisation des moteurs à combustion interne ne profite qu'à la Chine et provoque un chômage généralisé.
En 2022, près de 270 000 Italiens travailleront dans le secteur automobile. L'Association européenne des fournisseurs de l'automobile (CLEPA) a averti que le passage aux véhicules 100 % électriques pourrait entraîner la perte de plus de 60 000 emplois dans ce pays à la forme de botte d'ici 2035.
Les Italiens hésitent à acheter des voitures électriques en raison de leur coût élevé, a déclaré Felipe Munoz, analyste chez Jato Dynamics, une société spécialisée dans les données automobiles. En conséquence, les ventes de voitures électriques en Italie ont chuté de 26,9 % l'an dernier, ne représentant que 3,7 % du marché, contre une moyenne européenne de 12,1 %.
Au Royaume-Uni, le chancelier Rishi Sunak a annoncé que Londres renonçait à une série d’engagements climatiques, tout en mettant fin à son projet d’élimination progressive des véhicules à essence d’ici 2030-2035.
La décision de M. Sunak s'explique par deux raisons. Premièrement, les voitures à essence présentent des avantages par rapport aux voitures électriques en termes de coût et de commodité. Deuxièmement, le Premier ministre britannique souhaite utiliser la voiture électrique et la politique climatique pour attirer le soutien des électeurs lors des prochaines élections.
Outre l'avis du gouvernement, une enquête sur l'opinion des Britanniques montre que 37 % des personnes n'achètent pas de voitures électriques en raison du manque de points de recharge rapide, 30 % sont préoccupées par la zone de couverture et les 33 % restants ne sont pas satisfaits du prix.
Par ailleurs, en septembre, l'Italie, la France, la Pologne, la République tchèque et quatre autres pays ont rejeté l'initiative « Euro 7 » de la Commission européenne, qui visait à renforcer les limites d'émissions des véhicules lourds. Les ministres de l'Industrie de l'UE ont préféré privilégier une version moins stricte de la norme « Euro 7 », qui assouplirait les restrictions imposées aux véhicules à essence.
Les législateurs américains sont donc mécontents de l'adoption des véhicules électriques pour quatre raisons principales : les coûts élevés, le risque de chômage, les difficultés de transport et la dépendance à la Chine. Des manifestations similaires ont lieu dans les pays européens, notamment au Royaume-Uni et en Italie. De plus, de nombreux pays de l'UE ne sont pas unanimes quant à l'approbation de l'initiative « Euro 7 ».
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