Hai Phong Logistics, du transport de marchandises au centre de services à valeur ajoutée

Légende de la photo — Le navire accoste au port de Hai Phong . Photo : VNA

Il s'agit également d'une continuation de la mise en œuvre de la résolution 45-NQ/TW du 24 janvier 2019 du Politburo sur la construction et le développement de la ville de Hai Phong jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, ainsi que de la concrétisation de la direction du secrétaire général To Lam dans l'avis de conclusion n° 110-TB/VPTW lors de sa visite et de son travail avec le comité exécutif du comité du Parti de la ville de Hai Phong.

Fort potentiel

Sa situation géographique, en tant que porte d'entrée internationale du Nord-Est du Vietnam vers la mer de Chine méridionale, reliant le corridor économique Kunming-Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh et point de connexion direct avec l'axe commercial ASEAN-Chine-Asie du Nord-Est et la chaîne logistique mondiale, offre à Hai Phong un environnement propice à son développement en tant que plaque tournante du commerce international, centre de production, plaque tournante du transit de marchandises et ville côtière moderne de la région. Outre ce potentiel de développement, la ville bénéficie d'un environnement politico-social stable, d'une sécurité nationale solide et constitue une destination sûre et fiable, parfaitement adaptée à l'implantation de centres d'exploitation, de production et de logistique pour les entreprises nationales et étrangères.

Parallèlement, le gouvernement central a accordé une attention particulière à de nombreuses politiques stratégiques telles que la création de la zone économique côtière méridionale, la construction d'une zone de libre-échange de nouvelle génération, le développement du port de Nam Do Son et de l'aéroport international de Hai Phong, l'investissement dans la ligne ferroviaire interrégionale Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, dont la construction devrait débuter fin 2025, et la publication de la résolution 226/2025/QH15 relative aux mécanismes et politiques spéciaux...

Lors de la cérémonie d'inauguration du premier navire sur la ligne de transit reliant le port de Hai Phong au golfe de Bac Bo, le 25 novembre, Hoang Minh Cuong, vice-président du Comité populaire de la ville de Hai Phong, a déclaré : « Hai Phong s'est fortement développée pour devenir un centre portuaire stratégique. Le volume total de marchandises transitant par le système portuaire de Hai Phong au cours des dix premiers mois de 2025 a atteint 162,73 millions de tonnes, soit une augmentation de 11,67 % par rapport à la même période en 2024. En 2024, le volume de conteneurs transitant par le port de Hai Phong devrait atteindre environ 7,1 millions d'EVP (équivalent vingt pieds), plaçant ainsi le port de Hai Phong au 30e rang mondial en termes de volume de conteneurs. »

Ces chiffres témoignent du fort potentiel et de la croissance remarquable de Hai Phong en tant que plateforme logistique mondiale. Conformément au plan de développement portuaire à l'horizon 2030, Hai Phong ambitionne de se doter d'un système portuaire international capable de traiter jusqu'à 215,5 millions de tonnes de marchandises et 15 millions d'EVP (équivalent vingt pieds).

L'un des principaux atouts de Hai Phong réside dans sa politique de modernisation des ports maritimes. La ville compte actuellement 104 quais répartis dans 50 ports, principalement situés dans les zones portuaires de Lach Huyen, Dinh Vu, Song Cam et Rung Ferry. Dans la zone portuaire de Lach Huyen, la ville a mis en œuvre un modèle de « port intelligent et écologique », doté de quais à conteneurs capables d'accueillir des navires de fort tonnage et équipés de technologies de pointe. À ce jour, la zone portuaire de Lach Huyen compte 6 quais, et 6 nouveaux quais devraient y être construits d'ici 2030.

M. Tran Tien Dung, président de l'Association de la logistique de Hai Phong (HPLA), a souligné que Hai Phong regroupe de nombreuses entreprises opérant dans les secteurs de la logistique et de l'économie maritime. Concernant le secteur portuaire, outre le système de ports fluviaux sur les rives du fleuve Cam, qui contribue fortement au développement de la ville et de la région, Hai Phong s'est récemment intéressée au développement de ports en eau profonde dans les zones de Lach Huyen et de Nam Do Son, et y a investi.

Il s'agit d'une décision importante pour la réalisation de l'objectif de faire de Hai Phong un port maritime et un centre logistique régional d'ici 2030 et d'atteindre les normes internationales dans les années à venir. L'exploitation concrète du port en eau profonde de Lach Huyen a permis de répondre aux besoins des entreprises d'import-export ainsi que de nombreuses grandes compagnies maritimes internationales. En septembre 2025, six postes d'amarrage, gérés par trois opérateurs portuaires dans la zone de Lach Huyen, accueillaient chaque semaine douze voyages vers les États-Unis et huit liaisons intra-asiatiques assurés par de grands navires. On prévoit que le nombre de grands navires immatriculés pour le transport régulier de marchandises dans la zone de Lach Huyen continuera d'augmenter dans les prochains mois.

Vers des activités à forte valeur ajoutée

Selon Nguyen Hoang Long, directeur du département de l'industrie et du commerce de Hai Phong, pour atteindre l'objectif de construire un centre de services logistiques internationaux moderne par voie maritime, aérienne, routière et ferroviaire à grande vitesse, le département de l'industrie et du commerce a proposé que la ville se concentre sur l'investissement dans des projets d'infrastructures de transport interrégionaux clés et stratégiques, en s'efforçant de les achever au cours de la période 2025-2030 ; y compris la poursuite des investissements dans la modernisation et la rénovation des routes provinciales conformément au plan.

La ville investit dans la construction d'axes routiers comme moteur du développement socio-économique, assurant un développement équilibré et harmonieux dans tous les quartiers ; l'accent est mis sur la mise en œuvre urgente du projet d'autoroute Ninh Binh - Hai Phong, section traversant la ville de Hai Phong et 9 km dans la province de Thai Binh afin de promouvoir le développement de la zone économique côtière sud de Hai Phong (ouverture à la circulation en 2027) ; Recherche et construction d'une voie de liaison entre l'aéroport de Gia Binh et le port de Lach Huyen.

Parallèlement, il convient d'investir dans la modernisation et la construction de nouvelles infrastructures pour soutenir le développement de l'économie maritime. Il est essentiel de coordonner les efforts afin d'accélérer la construction et l'achèvement des quais du port international de Lach Huyen (en visant à terminer les quais 7, 8, 9, 10, 11 et 12 avant 2030) ; de construire les quais de départ du port de Nam Do Son (dont le début des travaux est prévu en 2026) et de développer le port dans la zone du fleuve Van Uc.

Parallèlement, la ville entreprendra la rénovation des voies navigables intérieures reliant Hai Phong (Quang Ninh) à Hanoï, Phu Tho, Hung Yen et Ninh Binh afin d'accroître la capacité de transport fluvial de marchandises, notamment de conteneurs. Elle modernisera également le système portuaire fluvial sur les rivières Da Bach, Cam, Kinh Mon, Van Uc, Lach Tray, Thai Binh, Kinh Thay, Mao Khe, Han, Luoc et le fleuve Rouge.

En outre, il convient de développer les voies navigables côtières, en reliant la zone touristique de Do Son à l'archipel de Cat Ba et à la baie d'Ha Long ; de connecter les principaux estuaires de la ville à ceux des provinces voisines et aux zones portuaires afin de tirer parti du transport fluvial et maritime. Il est également essentiel de promouvoir le rôle de la ville comme pôle de croissance au sein du triangle économique Hanoï-Hai Phong-Quang Ninh et d'exploiter pleinement les corridors et les zones économiques reliant la ville à la capitale et aux corridors économiques côtiers.

La ville concentre ses ressources sur l'investissement dans la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, reliant le port de Hai Phong ; elle coordonne la mise en œuvre du projet ferroviaire Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ; et elle rénove la ligne Kep - Ha Long, située sur le corridor de développement du parc industriel, afin de valoriser les atouts du réseau ferroviaire reliant les provinces et les villes du corridor économique Vietnam-Chine. Parallèlement, elle accélère la construction du terminal passagers 2, du terminal de fret et l'agrandissement du parking des avions de l'aéroport international de Cat Bi ; et poursuit la modernisation de l'aéroport afin de répondre aux besoins de transport et à la situation socio-économique.

Dans sa stratégie de développement logistique, Hai Phong devrait viser des activités à forte valeur ajoutée, en complément de la logistique portuaire et postale traditionnelle. Hai Phong doit devenir une plateforme reliant les marchés nationaux et internationaux, un lieu créateur de valeur, et non un simple centre de transit de marchandises.

En conséquence, la ville a élaboré un projet visant à faire de Hai Phong un centre logistique international moderne, relié à des ports maritimes internationaux et connecté à des corridors et des zones économiques, projet qui sera soumis à l'approbation du Premier ministre en 2026. Ce projet prévoit notamment d'étudier et de proposer le modèle de « port franc » et de « port vert », et de tirer parti des politiques préférentielles de la zone de libre-échange prévues par la résolution 226/2025/QH15 du 27 juin 2025 de l'Assemblée nationale, relative à la mise en œuvre pilote de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de Hai Phong.

La ville attire 2 à 3 investisseurs pour la construction d'un hub e-commerce dans la zone franche : un centre logistique dédié à la distribution des marchandises issues des plateformes e-commerce (traitement, distribution, import-export transfrontalier et distribution de produits nationaux pour ces mêmes plateformes). L'objectif est d'accélérer la transformation numérique du secteur logistique, en privilégiant le déploiement de la plateforme logistique portuaire. Cette plateforme vise à connecter les différents acteurs afin de simplifier, d'automatiser et d'optimiser les processus logistiques.

Dans le même temps, la ville de Hai Phong accorde une importance capitale au développement de ressources humaines hautement qualifiées dans le secteur de la logistique, un enjeu stratégique à long terme. Elle déploie de manière simultanée et efficace la résolution n° 57-NQ/TW relative aux avancées scientifiques, technologiques, à l'innovation et à la transformation numérique nationale, ainsi que la résolution n° 226/2025/QH15 portant expérimentation de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de la ville. L'objectif est de créer une dynamique positive en matière de développement de ressources humaines de haute qualité, notamment dans le domaine du numérique, en attirant et en employant des talents et des experts de premier plan, tant au niveau national qu'international. Les universités, en particulier l'Université maritime du Vietnam et l'Université de Hai Phong, jouent un rôle central dans la formation et le déploiement de ces ressources humaines.

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