Une petite erreur a déjà provoqué le crash d'un avion de chasse américain d'une valeur d'un million de dollars.

Le pilote du chasseur F-35B Lightning II de 100 millions de dollars qui s'est écrasé en Caroline du Sud la semaine dernière a atterri sain et sauf dans le jardin d'une maison voisine, a déclaré un responsable anonyme du Corps des Marines des États-Unis, selon l'agence de presse AP.

Le pilote volait à une altitude d'environ 300 mètres, à un kilomètre et demi au nord de l'aéroport international de Charleston, lorsqu'il a rencontré un problème et a été contraint de s'éjecter, selon une source. Le pilote, dont l'identité n'a pas été révélée, n'a pas été grièvement blessé et a pu quitter l'hôpital après avoir reçu des soins dans un centre médical local.

Un F-35B de la Royal Air Force sur la base aérienne d'Amari en Estonie en mars 2022

Force aérienne royale

Les causes du crash d'un F-35B du Corps des Marines des États-Unis en Caroline du Sud restent inconnues. Cependant, Business Insider a rapporté que l'accident d'un F-35B britannique il y a deux ans a démontré qu'une simple erreur de maintenance peut suffire à mettre hors service un avion de pointe.

En août, le ministère britannique de la Défense a publié son rapport final sur la disparition du F-35B, qui s'est abîmé en mer Méditerranée en novembre 2021 lors de son décollage du porte-avions HMS Queen Elizabeth.

Le pilote a réussi à s'éjecter sain et sauf et à rejoindre le pont d'envol en parachute, mais l'avion a coulé au fond de la mer, où il a été retrouvé presque intact à une profondeur de près de 2 000 m et a finalement été renfloué.

Les enquêteurs ont déterminé que la cause de l'accident était le blocage d'un volet d'entrée d'air avant le décollage. Le F-35B nécessite une poussée de 17,2 tonnes pour décoller du pont d'envol du porte-avions Queen Elizabeth, mais la porte bloquée a réduit la poussée à 14,2 tonnes.

Cela est passé inaperçu car la conception du conduit d'admission d'air du F-35B crée un angle mort où seule une personne pénétrant dans le conduit d'admission pourrait détecter l'objet étranger dans le conduit.

L'équipage de la Royal Navy n'a pas remarqué le problème, car il s'agissait du premier déploiement de cet appareil de chasse. Les enquêteurs ont conclu : « Le manque de compréhension des caractéristiques de conception et la possibilité que des objets soient dissimulés dans les entrées d'air ont contribué à l'accident. »

Par ailleurs, le manque de personnel, qui a entraîné une surcharge de travail pour les équipes au sol et une formation insuffisante du personnel de maintenance, a également contribué aux accidents.

Le rapport sur l'accident a également suscité des inquiétudes chez plus de 20 pays qui exploitent ou envisagent d'acquérir des F-35. Les enquêteurs britanniques ont indiqué que les capots de protection des moteurs, utilisés pour protéger les parties sensibles de l'appareil contre les débris et la surveillance ennemie, avaient été perdus ou largués à plusieurs reprises au cours des opérations.

Depuis son entrée en service en 2015, le F-35, qui compte trois versions, a connu une dizaine d'accidents, soit un taux comparable à celui d'autres avions militaires . Cependant, le rapport britannique a recensé de nombreux incidents impliquant les volets et les bouchons d'entrée d'air.

D'après Business Insider , il est impossible pour l'instant de conclure si le capot moteur du F-35B est lié au récent accident survenu en Caroline du Sud. Cependant, le rapport britannique montre que même une petite erreur sur un composant aussi simple peut avoir des conséquences catastrophiques pour un avion complexe comme le F-35.

Lien source: https://thanhnien.vn/loi-nho-tung-khien-tiem-kich-trieu-usd-do-my-san-xuat-gap-nan-185230921164622525.htm