Mercedes-Benz a récemment admis que sa voiture électrique haut de gamme, la Mercedes-EQS, n'avait pas répondu aux attentes du marché, principalement en raison de son design futuriste et de son lancement anticipé par rapport à la demande des consommateurs. Le directeur du design de l'entreprise, Gorden Wagener, a déclaré à Autocar que l'EQS était « arrivée dix ans trop tôt », laissant de nombreux clients désemparés face à sa forme aérodynamique en goutte d'eau, qui privilégie l'efficacité énergétique au luxe traditionnel.
Malgré sa calandre à losanges et ses phares en étoile à trois branches, l'EQS ne parvient toujours pas à séduire une clientèle habituée au style puissant et élégant de la Classe S. « L'EQS est une voiture complètement différente, elle n'a pas été conçue comme une berline de luxe avec chauffeur », admet Wagener.
Changer la façon dont les stratégies de marketing et de conception des véhicules électriques sont mises en œuvre
Selon Wagener, l'EQS aurait dû être commercialisée comme une future version de la CLS ou comme un coupé Classe S, plutôt que comme un successeur direct de la Classe S. Il estime également que les clients d'aujourd'hui considèrent toujours les véhicules électriques (VE) comme des appareils électroniques, tandis que les moteurs à combustion interne conservent un sens de la durabilité et une valeur symbolique, à l'instar d'une montre chronographe mécanique haut de gamme.
Dans des déclarations précédentes à ABC News, Wagener a défendu le langage de conception de l'EQ comme une démarche pionnière et stratégique, mais il a également reconnu que les obstacles à la perception du marché ont empêché l'EQS d'atteindre le niveau de popularité espéré.
Apprendre de l'expérience, changer de stratégie produit
En réponse aux retours du marché, Mercedes redéfinit sa stratégie design et produit, ne dissociant plus la gamme de voitures électriques EQ de ses gammes traditionnelles. L'entreprise développera désormais un langage de conception cohérent pour les véhicules électriques et à moteur thermique.
La nouvelle génération de Mercedes-Benz CLA 2025, qu'elle soit électrique ou essence, présente un design quasi identique. Le prochain modèle électrique GLC ne s'appellera plus EQC, mais sera intégré à la gamme GLC standard. Auparavant, le Classe G 100 % électrique avait également adopté cette stratégie en utilisant le nom « G580 avec technologie EQ » au lieu d'EQG.
L'avenir de la Classe S et de l'EQS, abandonnez l'EQ
La Classe S de nouvelle génération devrait également proposer une version 100 % électrique, remplaçant à terme l'EQS. Cependant, cela ne sera pas pour tout de suite : un restylage de la Classe S actuelle est prévu pour 2026, et une autre amélioration est également en préparation, notamment des phares arborant un motif en étoile à trois branches, similaire à celui de la nouvelle CLA.
En attendant, l'EQS sera maintenu pendant quelques années encore avec une nouvelle mise à niveau, ce qui montre que Mercedes n'a pas complètement abandonné ce modèle. Cependant, l'entreprise a tiré de précieux enseignements de ses erreurs de conception et de stratégie de marque, afin de redéfinir l'orientation des futurs véhicules électriques, plus proches, plus accessibles et plus en phase avec les attentes des consommateurs du monde entier.
Source : https://khoahocdoisong.vn/mercedes-benz-eqs-e-am-that-bai-vi-khong-hop-nguoi-dung-post1552379.html
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