Lors du dialogue entre le président du Comité populaire de Hanoi , Tran Sy Thanh, et les jeunes dans l'après-midi du 14 octobre, le délégué Le Tra My, président de l'Union de la jeunesse du quartier de Thanh Xuan Bac (district de Thanh Xuan) a indiqué que les embouteillages dans la ville deviennent de plus en plus compliqués.

Selon l'Union des jeunes du quartier de Thanh Xuan Bac, la ville de Hanoi a récemment mis en service les lignes ferroviaires Cat Linh - Ha Dong et Nhon - Gare de Hanoi pour aider à réduire le nombre de véhicules personnels. Cependant, la connexion avec les deux lignes de métro est encore limitée, ce qui pose des difficultés aux personnes qui souhaitent voyager avec ce moyen de transport moderne.

« Dans les temps à venir, comment la ville compte-t-elle optimiser efficacement les lignes ferroviaires urbaines actuelles ? », a exprimé son inquiétude le délégué Le Tra My.

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Le directeur du département des transports de Hanoi, Nguyen Phi Thuong, a clarifié les questions liées à la construction du réseau ferroviaire dans la capitale. Photo : Trung Son

M. Nguyen Phi Thuong, directeur du département des transports, a été chargé par le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh, de clarifier la question ci-dessus. M. Thuong a déclaré que la ville se développe et que les embouteillages constituent donc un problème existant.

Selon M. Thuong, la ville compte actuellement environ 8 millions de véhicules, dont environ 1,2 million de voitures. Le taux de croissance des véhicules personnels dans la région est de 4 à 5 % par an, les voitures seules augmentant de 10 %, mais le taux de croissance des infrastructures de transport n'est que d'environ 0,28 % par an.

« Malgré d'importants investissements en infrastructures, la part des terrains allouée à la circulation à Hanoï n'atteint que 12 %. Elle est donc encore loin des 16 à 20 % prévus dans la capitale. Le volume de trafic sur les routes dépasse donc le seuil de conception », a déclaré M. Thuong, ajoutant que la ville compte actuellement 33 embouteillages.

50 milliards de dollars nécessaires pour 14 lignes de métro

M. Thuong partage le même avis que les responsables de l'Union des jeunes du quartier de Thanh Xuan Bac selon lequel la solution la plus fondamentale à l'heure actuelle est d'investir dans un nouveau système ferroviaire urbain capable de résoudre les embouteillages.

Selon M. Thuong, dans la planification précédente du trafic, la ville comptait 10 lignes ferroviaires urbaines d'une longueur totale de 417 km. Actuellement, la ville ajuste sa planification du trafic, augmentant le nombre de lignes ferroviaires urbaines à 14, avec près de 600 km.

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Hanoï s’efforce de construire davantage de lignes de métro. Photo : Thach Thao

Le directeur du département des transports de Hanoi a déclaré qu'actuellement, il faut 15 à 20 ans pour construire une ligne de chemin de fer urbain. Grâce aux efforts considérables de la ville, il existe jusqu'à présent deux lignes en service dans la capitale : Cat Linh - Ha Dong et Nhon - section surélevée de la gare de Hanoi.

« Auparavant, sur les réseaux sociaux, la ligne Cat Linh - Ha Dong était surnommée la « star solitaire ». Aujourd'hui, elle est moins solitaire grâce à la ligne Nhon - Gare de Hanoi », a déclaré M. Thuong.

Selon M. Thuong, la construction d’un chemin de fer urbain prend beaucoup de temps et coûte cher, environ 100 USD/km. Par conséquent, si nous construisons 417 km de chemin de fer urbain comme prévu précédemment, cela coûtera environ 40 milliards de dollars, et si nous construisons 600 km comme le projet actuellement en construction, cela coûtera environ 50 milliards de dollars.

« Il s'agit d'un montant considérable, non seulement en termes de ressources, mais aussi de méthodes et d'approches. Sous la direction du gouvernement central, la ville élabore un vaste projet d'investissement pour son réseau ferroviaire urbain », a déclaré M. Thuong.

Le directeur du département des transports de Hanoi a déclaré que pour exploiter pleinement son potentiel, le réseau ferroviaire urbain doit être interconnecté. Toutefois, dans le cadre des investissements actuels, la ville ne peut construire qu’une seule ligne à la fois. C'est pourquoi le secteur des transports de Hanoi a proposé une solution pour adapter le réseau de bus afin de collecter les passagers pour les trajets en train.

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