Les paramètres importants du projet PPP d'investissement dans la construction et l'élargissement du tronçon d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan, d'un coût pouvant atteindre 33 910 milliards de VND, ont été clarifiés.
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| Le projet d'élargissement de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville – Trung Luong – My Thuan se précise peu à peu. Sur la photo : tronçon Hô-Chi-Minh-Ville – Trung Luong. |
Finaliser le périmètre d'investissement
Bien qu'il doive encore passer par la phase d'évaluation et solliciter l'avis des ministères, des directions et des collectivités locales concernés, le plan d'élargissement du tronçon d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan est désormais clair si l'on se réfère au dernier rapport que le comité de gestion de projet 7 vient d'envoyer au ministère des Transports.
Le comité de gestion de projet n° 7 est l'unité désignée par le ministère des Transports pour préparer le rapport d'étude de préfaisabilité de ce projet.
Dans la dépêche officielle n° 2358/BQLDA7-DHDA4, le comité de gestion de projet 7 a demandé au ministère des Transports de consulter le comité populaire de Ho Chi Minh-Ville afin de convenir de ne pas inclure les itinéraires de liaison Tan Tao - Cho Dem et Binh Thuan - Cho Dem (longueur totale d'environ 13 km) dans le projet.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville mobilisera les sources de financement appropriées pour investir dans les deux sections susmentionnées, en veillant à ce que l'avancement des travaux soit synchronisé avec le calendrier de mise en œuvre du projet afin de maximiser l'efficacité des investissements.
– Préparer le rapport d’étude de préfaisabilité, approuver la politique d’investissement : trimestre II/2024 – trimestre I/2025.
– Préparer le rapport d’étude de faisabilité, approuver le projet : Trimestre I/2025 – Trimestre III/2025.
– Sélection des investisseurs pour la mise en œuvre du projet : 3e trimestre 2025 – 1er trimestre 2026.
– Mise en œuvre du projet : Trimestre I/2026 – Trimestre IV/2028.
Le comité de gestion de projet 7 a également demandé au ministère des Transports de convenir avec les comités populaires des provinces de Long An et de Tien Giang de ne pas inclure le projet de route résidentielle (longueur totale d'environ 67 km) dans le projet et a demandé aux deux localités de mettre en œuvre les projets ci-dessus comme des projets indépendants.
En outre, en tant que représentant de l'agence d'État compétente pour la phase I du projet BOT de l'autoroute Trung Luong - My Thuan, le Comité populaire de la province de Tien Giang doit également donner rapidement son avis sur la nécessité de garantir les intérêts légitimes de l'investisseur sélectionné pour mettre en œuvre le projet d'investissement dans la construction et l'élargissement du tronçon autoroutier Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan et de l'investisseur chargé de la mise en œuvre de la phase I (tronçon Trung Luong - My Thuan), afin d'éviter les litiges, les plaintes et les problèmes qui pourraient survenir lors de la mise en œuvre des prochaines étapes.
Concernant le plan de remboursement du capital du budget de l'État avancé pour investir dans le projet d'autoroute Ho Chi Minh City - Trung Luong (phase I), le comité de gestion de projet 7 est d'accord avec le plan proposé par le consortium composé de la société par actions Deo Ca Group - de la société par actions d'investissement dans les infrastructures techniques de Ho Chi Minh City - de la société par actions Tasco (l'investisseur proposant le projet d'investissement dans la construction et l'expansion de l'autoroute Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan).
Plus précisément, une fois que l'investisseur aura achevé la perception des péages pour recouvrer le capital investi et mis fin au contrat relatif au projet d'investissement d'expansion de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan, celui-ci sera transféré à l'État afin que celui-ci continue à percevoir les péages pour rembourser le capital du budget de l'État avancé pour investir dans le projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong (phase I).
Étant donné que le projet d'investissement pour l'élargissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan est mis en œuvre grâce à un financement provenant du budget de l'État (pour la section Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong) et de capitaux privés (pour la section Trung Luong - My Thuan), ces aspects doivent être traités avec soin si nous voulons organiser la modernisation et l'élargissement de cette autoroute vitale dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).
Aucune utilisation du capital de l'État
Si les propositions du Conseil de gestion de projet 7 et du consortium dirigé par le groupe Deo Ca sont approuvées, le projet d'investissement pour l'expansion de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan investira dans l'expansion de l'ensemble de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan, longue de 91 km, y compris l'intersection de Cho Dem, au cours de la période 2024-2028, selon la méthode PPP, contrat BOT, sans participation de capitaux du budget de l'État.
Le tronçon Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong débute au point kilométrique 10+000, à l'intersection de Cho Dem, et se termine au point kilométrique 49+620, avant l'intersection de Than Cuu Nghia. D'une longueur totale d'environ 39,62 km, il traverse Ho Chi Minh-Ville sur environ 1,2 km, la province de Long An sur environ 28,5 km et la province de Tien Giang sur environ 9,92 km.
Il est proposé d'élargir ce tronçon à 8 voies et 2 voies d'urgence continues, avec une largeur de chaussée de 41 m. Étant donné que lors de la phase I le site a été entièrement déblayé pour accueillir 8 voies, le projet d'investissement pour l'élargissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan ne prévoit de déblayer des terrains supplémentaires que pour certains tronçons afin d'investir dans les éléments supplémentaires nécessaires.
Pour le tronçon d'autoroute Trung Luong - My Thuan, le comité de gestion de projet 7 a proposé le point de départ au km 49+620 avant l'intersection de Than Cuu Nghia ; le point d'arrivée au km 101+126 à l'intersection avec la route nationale 30. La longueur totale du trajet est d'environ 51,506 km, passant par la ville de Cai Lay et les districts de Cai Lay, Chau Thanh, Cai Be et Tan Phuoc (tous dans la province de Tien Giang).
Étant donné que la phase I avait permis d'aménager 4 voies et une bande d'arrêt d'urgence non continue, la largeur de la chaussée était de 17 m et le déblaiement du site avait été achevé à l'échelle de 6 voies, le projet d'investissement pour l'élargissement de l'autoroute Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan prévoit d'investir dans l'élargissement à 6 voies et 2 bandes d'arrêt d'urgence continues, la largeur de la chaussée est de 32,25 m, et ne prévoit de dégager des sites supplémentaires que pour certaines sections afin d'investir dans des éléments supplémentaires nécessaires.
Si les aires de repos et les systèmes intelligents de contrôle et de gestion du trafic sont investis simultanément, le projet d'investissement pour l'élargissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan aura un investissement total, intérêts compris pendant la période de construction, de 33 910 milliards de VND.
Dont les fonds propres représentent 5 087 milliards de VND (15 % de l'investissement total), les capitaux d'emprunt et autres sources de capitaux légalement mobilisées représentent 28 823 milliards de VND (85 % de l'investissement total).
Avec un taux d'intérêt de mobilisation de capital prévu de 10,75 % par an pendant la période de construction et d'exploitation ; un taux de profit des capitaux propres de l'investisseur de 13,88 % par an ; un prix de départ des services routiers (2027-2028) de 1 300 VND/km/véhicule de type 1 et de 2 100 VND/km/véhicule de type 1 dans la phase suivante ; et une augmentation du prix du billet de 12 % tous les 3 ans, le projet aura une période de retour sur investissement de 18 ans et 3 mois.
Selon M. Nguyen Thai Ha, directeur adjoint du conseil de gestion de projet 7, l'unification des contenus relatifs à la garantie des intérêts légitimes entre l'investisseur mettant en œuvre la phase d'expansion du projet et l'investisseur mettant en œuvre la phase I (section Trung Luong - My Thuan) est très importante et constitue une base juridique nécessaire pour éviter les litiges, les plaintes et les problèmes dans les prochaines étapes.
« Le comité de gestion de projet n° 7 travaille en urgence avec l'investisseur pour préparer un rapport de proposition de projet et avec l'investisseur pour mettre en œuvre la phase I (section Trung Luong - My Thuan) afin de convenir du contenu du projet », a déclaré le représentant de l'unité qui a préparé le rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet d'investissement visant à construire et à élargir la section d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan.
Source : https://baodautu.vn/minh-dinh-phuong-an-nang-doi-tuyen-cao-toc-ve-mien-tay-d226872.html
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside la deuxième réunion du Comité directeur sur le développement économique privé.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
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